Aston Martin Kanadalı bir zengin adam "satıyor", bu hala umut verici mi?
Anne n kardeş dili]
Basında çıkan haberlere göre, Aston Martin hissesine ilgi duyan Kanadalı zenginlerin yanı sıra Çin'in Geely ve Ningde dönemi de var.
Son zamanlarda, iki aydan fazla süren Aston Martin hisse senedi rekabeti nihayet sonuçlandı.
Kanadalı milyarder Lawrence Stroll (Lawrence Stroll), Aston Martin'de 182 milyon pound (yaklaşık 1.667 milyar yuan) karşılığında% 16.7 hisseye sahip olacak. Hisse senedi alım satımına ek olarak Aston Martin, Stroll gibi büyük hissedarlara hisse tahsis ederek 318 milyon sterlin daha da artırabilir. Bu nedenle, toplam 500 milyon pound (yaklaşık 4,578 milyar RMB) toplanabilir.
Parasızlık, Aston Martin'in son yıllarda kalıcı durumu oldu. Sonuçta, bu süper lüks marka arka arkaya 8 yıldır para kaybediyor. Kanadalı zengin adamın gelişi Aston Martin'e umut verdi. Sonuçta, Geely'nin teknik rotasına kıyasla para daha gerçektir.
Hisse kapışması
Aslında geçen yıl bu işlemle ilgili ipuçları vardı ama birçok parti bunu asla kabul etmedi.
O sırada Financial Times, Geely Automobile ve Stroll'ün, Aston Martin hisselerinin% 19.9'unu satın almak ve şirketin yönetim kurulunda yer almak için yaklaşık 200 milyon sterlin yatırım yapmayı önerdiğini bildirdi. O sırada Geely Automobile, Aston Martin'in hisselerinin satın alınmasına yanıt verdi ve yorum yapmayı reddettiğini söyledi. Bu yılın Ocak ayında, İngiliz medyası, CATL'nin Aston Martin'e yatırım yapmakla ilgilendiğini, ancak yalnızca "yorum yok" yanıtı aldığını açıkladı.
Alışveriş merkezleri hızla değişiyor. Ocak ayında, yabancı basında ilk temastan sonra Geely'nin Aston Martin'e yatırım yapma hevesinin azaldığı bildirildi. Konuya aşina kişiler Geely'nin esas olarak Lotus gibi işletmelere fayda sağlayabilecek teknoloji paylaşım işlemleriyle ilgilendiğini söyledi.
Aslında, 2012 gibi erken bir tarihte, Geely'nin Aston Martin hisselerini satın almak istediğine dair haberler vardı, ancak iki taraf satın alma miktarı konusunda bir anlaşmaya varamadı. O sırada Geely Group başkanı Li Shufu bir röportajda "Aston Martin'in Ar-Ge yeteneklerinin 800 milyon dolarlık teklife layık olmadığını düşünüyorum" dedi. Bu seferin neden edinme miktarıyla ilgisi yok, ancak "üç görüş" ile bir ilgisi var.
İlgili basında çıkan haberlere göre Geely, Aston Martin'in küresel bir teknolojik inovasyon stratejisi dağıtımı önermek için özellikle yeni enerji ve istihbarat alanlarında gelecekteki stratejiler için eksiksiz bir geliştirme planı oluşturacağını umuyor. Öte yandan, Aston Martin'in kültürel mirasını korumak gerekçesiyle mevcut Aston Martin başkanı Penny Hughes (Penny Hughes) tarafından temsil edilen yönetim kurulu üyeleri, kurulda Geely ile işbirliği yapma niyetlerini defalarca dile getirdiler. veto.
Aston Martinin yönetim kurulu reklam ve etkinliklere katılımın Aston Martin'in gelişmesini sağlayacağına inanıyor. İki tarafın bir işbirliğine ulaşamamasının ana nedeni bu olabilir.
"Bloomberg" e göre Aston Martin, 189.000 ABD Doları (yaklaşık 1.317 milyon RMB) fiyatına sahip DBX modeli olan ilk yüksek kaliteli SUV modeline dönüşümünü sabitliyor. Aston Martin, Stroll'ün hissesinin likiditeyi anında artıracağını ve kaldıracı azaltacağını söyledi. Bu işbirliği, Aston Martin'e yeni kan sağlayabilir ve ilk SUV modeli DBX'i üretirken karşılaştığı finansal baskıyı hafifletebilir. Aston Martin'in görüşüne göre, DBX kendisine daha fazla kar getirebilir ve satışlarının mevcut modelleri aşması bekleniyor.
Aynı zamanda yabancı basında çıkan haberlere göre Aston Martin, anormal bir hareket olan elektrikli araç geliştirme planını askıya aldı. Günümüz ortamında, çoğu otomobil üreticisi tamamen elektrikli sürüş arabaları geliştiriyor. Otomotiv endüstrisinin araştırma ve geliştirme döngüsünün birkaç yıl sürdüğü ve çok fazla yatırım gerektirdiği düşünüldüğünde, Aston Martin'in elektrikli araçların geliştirilmesini askıya alma kararı onu teknolojik bir dezavantaja sokabilir.
Açıkçası, milyarderler, rasyonel ve sürdürülebilir bir yol seçmekte ısrar eden Geely'den daha Aston Martin'i hâlâ daha iyi seviyorlar. "Stroll'ün gelişi, Aston'ın lüks soyunu pekiştirecek. Konuşmamızın arabalardan lüks mallara kayacağını düşünüyorum. Aynı zamanda, yaptığı yatırım, konsorsiyumunun Aston Martin markasına olan güvenini de vurguluyor." Palmer dedi.
Sıcak patates
Ancak, Stroll'ün devraldığı şeyin sıcak patates olabileceğine dair göstergeler var.
Veriler, Aston Martin'in 2019'daki küresel yeni otomobil satışlarının yıllık% 7 düşüşle 5.819 olduğunu gösteriyor. Yetkililer, zayıf performansı büyük tüketici pazarlarındaki gerilemeye bağlıyor.Avrupa'da, özellikle İngiltere'de lüks otomobillere olan talebin azalması, 2019 boyunca devam eden Vantage modellerinin düşük satışlarına yol açtı.
Aston Martin CEO'su Palmer'a göre, şirketin 2019'daki genel mali tablolarının zayıf olması nedeniyle, Aston Martin'in düzeltilmiş FAVÖK'ünün 130 ila 140 milyon liraya düşeceğini daha önce açıklamıştı 1,7 ile 185 milyon ABD doları arasında), önceki beklentilere göre yaklaşık 60 milyon lira düşüş. 2019'da kar marjı% 12,5'ten% 13,5'e düşecek.
Ve bu, son iki yılda Aston Martin için bir norm haline geldi. Daha önce, 2010'dan başlayarak, Aston Martin art arda yedi yıl boyunca para kaybetti, 2017'ye kadar iyileşti, ilk karını elde etti. Ancak, iyi zamanlar uzun değil. 2018 halka arzından bu yana Aston Martin, düşen satışlar ve kar uyarıları nedeniyle sıkıntı yaşıyor. Sadece bu değil, hisse senedi fiyatı da keskin bir şekilde düştü. Listeleme sırasında, Aston Martin yaklaşık 5 milyar pound değerindeydi ve şimdi değeri yaklaşık 1,5 milyar pound, yaklaşık 3,5 milyar pound düştü.
2019'un ilk yarısı için daha önce yayınlanan mali rapora göre Aston Martin, 78,8 milyon lira vergi öncesi zarara ve 35,2 milyon lira net zarara sahipti. Kazanç raporunun yılın ilk yarısında yayımlanmasının ardından Aston Martin, 2019 toptan satış tahminini 6.300 ila 6.500 araca ve önceki tahminlerini 7.100 ila 7.300 araca düşürdü.
Üçüncü çeyrekte Aston Martin, geçen yılın aynı dönemindeki 3,1 milyon sterlinlik kara kıyasla 13,5 milyon sterlin vergi öncesi zarara sahipti. Faaliyet geliri, bir önceki yıla göre% 11 düşüşle 250 milyon sterlin oldu. Üçüncü çeyrekte düzeltilmiş faaliyet karı, yıllık% 51'lik keskin bir düşüşle 13.4 milyon sterlin oldu.
Halka arz, Aston Martin'e gerçek faydalar sağlamadı, bunun yerine, şirket satışlardaki düşüş ve yatırımcı güveninin çöküşüyle başa çıkmakta zorlanıyordu. Aston Martin şimdi daha da fazla ikilemle karşı karşıya: hisse senedi fiyatlarındaki düşüşler, kötü çalışma koşulları, temel Avrupa pazarındaki satış sorunları ve dünyanın en büyük satış pazarı olan Çin'deki talep de sıkılaştı.
Sizce, Aston Martin'in bu seferki "satışından" sonra, geri dönmek umut verici mi yoksa bir faydası yok mu?
