Akıllı Araba Endeksi, akıllı araba sistemlerinin seviyesini ortaya çıkaran değerlendirme sonuçlarını yayınlayacak
Akıllı otomobiller, Çin'in otomobil endüstrisinin gelişiminin stratejik yönü haline geldi. Akıllı otomobillerle ilgili ürünler, Çin'de hızlı bir büyüme dönemine girdi. Buna karşılık olarak, endüstri teknik standartlarının ve değerlendirme sistemlerinin eksikliğinin utanç verici gerçekliği var. Bu, piyasada eşitsiz ürünlere yol açarak tüketime neden oldu Kişi kayıptır. Çin Akıllı Araba Endeksi, bu ayın sonunda (Haziran) araç test sonuçlarını açıklayacak Akıllı otomobil ürünlerinin iyi mi yoksa kötü mü olduğuna dair net bir karar verilecek.
Tekillik yaklaşıyor, politikalar Çin'i akıllı bir araba toplumuna doğru itiyor2015'ten bu yana, "Made in China 2025", otonom sürüşün otomotiv endüstrisinin gelecekteki dönüşümü ve yükseltilmesi için önemli yönlerden biri olduğunu ve otomobilin "elektrik, zeka, bağlantı ve paylaşım" tarafından temsil edilen yeni dört modernizasyonun arttığını açıkça ortaya koydu. Akıllı ağa bağlı araçlar dalgası, ardından "Otomobil Endüstrisi Orta ve Uzun Vadeli Geliştirme Planı" ve "Akıllı Araç İnovasyon Geliştirme Stratejisi" gibi bir dizi politikanın uygulanması, akıllı araçları stratejik bir yüksekliğe itti ve akıllı araçların geliştirme hedeflerini ve ana yollarını kademeli olarak netleştirdi. "Akıllı Araba Yenilikçi Geliştirme Stratejisi" (yorumlar için taslak), 2020'ye kadar akıllı arabalardaki yeni arabaların oranının% 50'ye ulaşacağını ve 2025'e kadar yeni arabaların temelde akıllı olacağını ve 2035'e kadar Çin'in herkes tarafından paylaşılan akıllı bir araba gücü üreten ilk ülke olacağını açıkça belirtiyor " "Güvenli, verimli, yeşil ve medeni" akıllı araba topluluğu.
Ulusal politikaların teşvik edilmesi ve otomobil endüstrisi ile İnternet endüstrisinin hızlandırılmış entegrasyonu, otomobil endüstrisinde bir yayın balığı etkisini tetikledi ve Çin'in akıllı ağa sahip araçlarının, özellikle Gelişmiş Sürücü Asistanı Sisteminin (ADAS) geniş ölçekli pazarlanmasını teşvik etti. 2018'de ülke çapında olması bekleniyor. OEM'lerin% 80'inden fazlası ADAS cihazları ile akıllı arabalar piyasaya sürecek.
Bununla birlikte, mevcut ADAS ürünleri hala net olmayan tek tip ürün standartlarına sahiptir.Çin'deki zayıf ürün performansı istikrarı ve çalışma koşullarına uyumsuzluğu gibi sorunlar.İnsansız araçların tekrarlanan kazaları ve yanıltıcı tanıtım, tüketicilerin akıllı otomobiller hakkında yanlış anlamalara ve endişelere de neden olmuştur.
Çin'in otomotiv endüstrisinde üçüncü taraf bir araştırma kurumu olarak Çin Otomotiv Mühendisliği Araştırma Enstitüsü, "otomotiv endüstrisinin teknolojik ilerlemesini hızlandırmak, tüketicilere otomobil satın almaları için hizmet etmek," için "tarafsız, adil, profesyonel ve yetkili bir akıllı araba test ve değerlendirme platformu oluşturmayı" hedefliyor. Çin Otomotiv Mühendisliği Topluluğu ve Otomobil Üreticileri Derneği'nin rehberliğinde ürün optimizasyonuna rehberlik etmek ve ulusal geliştirme stratejisinin gerçekleştirilmesini artırmak ve artırmak amacıyla, Kamu Güvenliği Bakanlığı Yol Trafik Güvenliği Araştırma Merkezi, Kalite Denetim, Denetim ve Karantina Genel İdaresi Kusur Geri Çağırma Yönetim Merkezi, Tsinghua Üniversitesi, Tongji Üniversitesi düzenledi. FAW, FAW, Dongfeng, SAIC, Changan, Geely, Huawei gibi endüstri uzmanları, çok sayıda gösteri turunu ve çok sayıda yer testini tamamladı ve i-VISTA akıllı ağ bağlantılı araç değerlendirme sistemi çerçevesini ve test prosedürlerini Haziran 2017 ve Şubat 2018'de yayınladı. Yorum talep etme taslağı, Çin'in akıllı araba endeksi yönetim önlemleri ile test ve değerlendirme prosedürlerinin Mayıs 2018'de resmi olarak yayınlandı.
China Smart Car Index değerlendirme sistemi, ACC uyarlanabilir hız sabitleme sistemi, AEB otomatik acil fren sistemi, LDW şeritten ayrılma uyarı sistemi, BSD kör nokta izleme sistemi, APS otomatik park dahil olmak üzere şu anda piyasada büyük ölçekte kullanılan ADAS gelişmiş sürücü destek sistemlerini hedefliyor. Yardımcı sistemler ve diğer ürünler ayrı ayrı değerlendirilecek ve takip, teknolojik gelişme ve uygulama koşullarına dayalı olarak güvenlik, deneyim, enerji tüketimi ve verimlilik gibi dört boyuttan aşamalı olarak üst düzey otomatik sürüş ürünü değerlendirmeleri sunacaktır.
2017'de China Automobile Ar-Ge, bağımsız ve ortak girişim markaları dahil olmak üzere altı temsili bağımsız satın alma modelinin ve A, B, C sınıfı sedan ve SUV'leri kapsayan modellerin araştırma sonuçlarını yayınladı. Bu test modelleri grubunun sonuçlarından, işlevsel sonuçlardan, otomatik acil frenleme AEB'den, şeritten ayrılma uyarısından LDW'den, kör nokta izleme BSD'den ve otomatik park APS'den, Çin'in akıllı otomobil ürünlerinin yabancı modellerle önemli bir boşluk oluşturmadığı bulunmuştur. Sistemin yüksek bir iyilik oranı var, ACC adaptif seyir sistemi büyük bir farka sahip ve iyilik oranı en düşük.
Çin Akıllı Araba Endeksi, 2018 yılında 25 modelin test ve değerlendirmesini gerçekleştirecek. Model seçimi açısından, son iki yılda yeni piyasaya sürülen ve toplam satış hacmi 3.000'den fazla olan seçkin binek otomobiller ve en çok ACC, AEB, LDW, BSD ve APS sayısına ve en düşük fiyata sahip seçkin modeller.
Araçların adaleti ve şeffaflığı için, bu araçların piyasadaki resmi kanallar aracılığıyla mühendisler tarafından satın alındığı bildirildi. Test sürecinin objektifliğini ve adaletini sağlamak için her test aracı, ön test muayenesi, test ekipmanı kurulumu ve devreye alınması, test uygulaması ve test verilerinin işlenmesi için test değerlendirme prosedürlerine sıkı sıkıya bağlıdır.Medya ve otomobil şirketleri, süreç boyunca test sürecine şahitlik edebilir. China Automobile Research Institute, Volkswagen, GM, Toyota, Honda gibi ortak girişim markalarının toplam 25 modelinin ve Changan, Great Wall ve Geely gibi bağımsız markaların test ve değerlendirmesini aktif olarak yürütüyor.Sonuçlar 2018 yılında toplu olarak açıklanacak. Çin Otomobil Araştırma Enstitüsü, 28 Haziran'da ilk sonuçları yayınlamayı planlıyor; bu, Çin'in esas olarak SUV modelleri olacak akıllı modellerin test sonuçlarını ilk kez yayınladığı zaman.
