Çin üst düzey bir otomobil markası yapabilir mi?
Yerli üst düzey cep telefonları zaten Apple ile karşılaştırılabilir durumda, bu yüzden araba hala uzakta mı?
Kısa bir süre önce, Huawei Paris'te yeni P30 ve P30 Pro telefonlarını piyasaya sürdü.Üst düzey ürünlerin fiyatı Samsung'u geçti ve Apple'ı yakalıyor. Ayrıca Huawei'nin cep telefonu satışları da dünyada ilk üç arasında yer aldı.
On yıldan daha uzun bir süre önce, Çin cep telefonu endüstrisi hala taklitçilerin hakimiyetindeydi, pek çoğu ancak güçlü değildi ve insanlar sürekli ağlıyorlardı, Çin cep telefonu endüstrisi yüksek kaliteli ürünler üretebilir mi? Geçtiğimiz on yılda Çinli cep telefonu şirketleri bu soruyu gerçeklerle yanıtladı. Oppo, vivo ve millet dahil edilirse, Çin'in cep telefonu endüstrisi zaten çok güçlü. Az bilinen Ses İletimi bile Afrika'nın kralıdır.
Yaklaşık on yıldan fazla bir süre önce, Mercedes-Benz, BMW, Audi, Volkswagen ve Toyota Çin yollarında yarışırken ve Çin'in aile arabaları sadece Chery QQ ve BYD F3 iken, bazı insanlar benzer sorular sordu.
On yıldan fazla bir süre geçti ve Çin'in otomobil endüstrisi büyük ilerleme kaydetti Great Wall WEY VV7 zaten Ronaldo'yu bir onay olarak bulabilir. Bununla birlikte, dünyada sağlam bir yer edinebilecek üst düzey bir otomobil markamız veya yeterli satışa sahip üst düzey lüks bir modelimiz de yok.
Almanya'da BBA, Japonya'da Lexus ve Infiniti var Güney Kore'de üst düzey markalar bulunmamakla birlikte, Equus, Amerika Birleşik Devletleri'nde satılabilen lüks bir otomobil. Çin'in GSYİH'si halihazırda dünyadaki en büyük ikinci ülke. Çin üst düzey bir otomobil markası yapabilir mi?
Otomobil endüstrisi bir asırdır gelişmiştir ve çok olgun bir sektördür.Bu sektörde çeşitli çıkarlar iç içe geçmiş ve tedarik zinciri OEM'lerle yakından ilişkilidir, bu da geç kalanlar için büyük sıkıntılara neden olmuştur. Çin'in otomobil endüstrisi başladığında, otomobiller için tedrici bir tedarik zinciri kurmak için ortak girişimleri kullandı. Çekirdek teknoloji yavaş yavaş keşfedildi ve üretilen arabaların kalitesi doğal olarak çok daha kötüydü.
Geleneksel bir üst düzey marka olarak Hongqi, birinci sınıf otomobiller de yaratmaya çalıştı, ancak Hongqi L5'ten önce Hongqi, Hongqi Genel Merkezi'nin yerine yalnızca Lexus GS serisini kullanabiliyordu.
Motor, vites kutusu, şasi teknolojisinden araba yapımının geliştirme sürecine kadar Çinli otomobil şirketleri bir zamanlar dünya seviyesinden çok uzaktaydı. Uzun zamandır bazı otomobil firmalarının geliştirilmekte olan, onu bilen ve nedenini bilmeyen bir otomobili bile yoktu Tabii böyle bir seviye üst düzey marka arabalar yapamaz.
Ancak son yıllarda durum değişti.
Volvo'yu aldıktan sonra Geely, Volvo'nun tedarik zincirini entegre ederek, yüksek oranda engelli otomobil endüstrisi tedarik zincirinde bir boşluk açtı. Lynk & Co büyük çaba sarf ediyor.
BYD'nin Sanden teknolojisi çok yüksek bir seviyeye ulaştı ve aynı zamanda modüler bir platforma sahip.
Aslında, araç performansı açısından, Çinli otomobil şirketleri BBA'dan daha aşağı olmayan modeller üretme yeteneğine sahip. SAIC'den Roewe ayrıca önemli miktarda kümülatif satış gerçekleştirdi. Ancak, üst düzey modelleri rekabetçi ve pazar için kabul edilebilir hale getirmek kolay değildir.
Yeni enerji için daha fazla olasılık var.
Benzinli araçlar için, güçlü bir motor istiyorsanız, yüksek düzeyde bir teknolojiye ihtiyacınız var; elektrikli araçlar için başlangıç noktası maksimum torktur.Tesla ve BYD, spor arabaları kolaylıkla hızlandırabilir. Yakıtlı bir araç için, NVH ile yapılması kolay olmayan, sürekli değişen hızda bir motora sahiptir; elektrikli bir aracın motorunun gürültü ve titreşimi motorunkinden daha az iken sessiz bir kokpit istemek o kadar da zor değildir.
Geleneksel otomotiv endüstrisindeki birçok temel teknik engeli aşmak ve mükemmel deneyime sahip ürünler yaratmak için Sanden teknolojisini kullanmak. Bu aslında virajda sollamak değil, sollamak için şeritleri değiştirmektir.
Çinli markaların karşılaştığı zorluk, ürün kalitesi ve marka bagajının istikrarıdır. Markaların potansiyeli var Tesla, ürünlerin teknolojik özellikleri ve yüksekten düşüğe yüksek hacimli stratejisi nedeniyle üst düzey bir marka olarak listeleniyor. Weilai, Xiaopeng, Weimar, Ideal gibi yeni otomobil güçleri çok güzel resimler çizdiler, güvenilir ve tutarlı ürünler sağlayıp sağlayamayacakları belirsizliğini koruyor. Zamana ve finansmana karşı yarışıyorlar, ancak ürün gücü istikrarlı bir performansa sahip değilse, sonunda geçmişte bazı sözde üst düzey yerli cep telefonları gibi olacak, kısa ömürlü olacak.
Çin'in üst düzey otomobil markaları onlardan doğabilir mi? Hâlâ dört gözle bekliyoruz.
