Altı yıl bir kılıcı ezdikten sonra, ancak Bora Lavida ile aynı platformda, bu crossover neden 130.000'e satılıyor?
Giriş:
Bir aydan daha uzun bir süre önce, FAW-Volkswagen ilk çapraz istasyon vagonu Wei Ling'in resmen lanse edildiğini duyurdu.Yeni araba 125.900 RMB ila 162.900 RMB arasında fiyatlandırılarak 120.000 ila 160.000 arasında son derece rekabetçi kompakt otomobil pazarına girdi. Yeni otomobil piyasaya sürüldüğünde, afiş "Bir Kılıcı Öğütmenin Altı Yılı" idi. FAW-Volkswagen'in haykırdığı slogan için Shige bunu anlamadı. Hepimizin bildiği gibi, 2010 yılında CC'nin piyasaya sürülmesinden bu yana, FAW-Volkswagen altı yıllık bir boş ürün dönemine girdi ve Weiling'in ortaya çıkışı, bu utanç verici durumu telafi edecek. Yeni ürünlere sahip olmak iyi bir şey olsa da, tüketicilerin daha fazla seçeneği olduğu anlamına geliyor ama "altı yıl kılıcı taşlama" olarak bilinen bu Volkswagen Weiling için Shige pek de iyimser değil. Geometrik nedenlere gelince, beni kötü hissettirenin hala popüler "yerli oyuncak bebek" numarası olduğunu düşünüyorum.
Her şeyden önce, FAW-Volkswagen'in sözde "altı yıllık bir kılıcı bileme" den bahsedelim. Herkes bilir ki, bir kılıcı altı yıl bilemek, yüksek kaliteli ürünler ve güçlü ürünler anlamına gelen, övgüye değer bir terim olmalıdır, ancak kamuoyunda Wei Ling, bir kılıcı bileme cezasının altı yıllık bir kayıp olduğunu düşünüyor. Dikkatli arkadaşlar Volkswagen Weiling'in hala PQ34 platformunu kullandığını görecekler Evet, bunun 1996 yılında doğan ve şu anda Bora ve Lavida tarafından yaygın olarak kullanılan eski platform olduğunu duydunuz.
Bundan bahsetmişken, yardımcı olamıyorum ama sormak istiyorum, bir PQ34 platformunu altı yıl boyunca ne tür bir kılıç bilediniz? Büyük kılıç. Ve PQ34 platformunu temel alan yeni modellerin, kullanım ve konfor gibi şeyleri bırakın, temelde birçok yepyeni teknolojiye veda ettiğini bilmelisiniz.
Kendi MQB platformumu kullanma konusunda isteksizdim ve eski PQ34 platformunu insanlardan para toplamak için kullandım ve hatta sözde "altı yıllık kılıç öğütmeyi" bile yaptım. Bu tür bir uygulama kardeşimi dayanılmaz hale getirdi. .
İkincisi, motor. Başka bir EA211 motoru "altı yıllık bir kılıcı bileme" den sonra mı parlatıldı? 7 vitesli çift kavramalı 1.4T ve 1.6L güç aktarma organları, halkı tanıyan arkadaşlar verilerini baş aşağı okuyabilir, kardeş kelimeyi tekrarlamaya gerek olmadığını düşünüyor, bu güç aktarım mekanizmasını bilen insanlar Herkes nasıl performans gösterdiğini biliyor. Yanmış yağ, anormal motor gürültüsü ve istemediğiniz çeşitli problemler onarılır. Bu tür mallar "kılıcı keskinleştirmek için altı yıl" demekten utanıyor mu?
Üç büyük şikayet bittikten sonra, dış ve iç dekorasyona bakmak gereksiz olmaktan çok daha sıradan. İlk önce görünüşe bakın, lütfen aşağıdaki resme bakın.
FAW-Volkswagen'in bu Wei Ling'i 6 yıl sürdüğü anlamına gelmiyor muydu? Dış tasarım için zaman harcanıyor mu? Yukarıdaki resme baktığımda, nerelerde yenilikler yaptığınızı sormak istiyorum, kardeşiniz SAIC Volkswagen'in sizi intihal davası açmasından korkmaz mısınız? Resmi okuduktan sonra, lütfen bana yüksek sesle söyleyin, Wei Ling ve Lang Jing kimdir! ! ! Tekerlekler bile aynı!
Bir de iç kısım var Bu TM bebeği için çerez kesici tasarımı gerçekten can sıkıcı. Popüler tasarımcılar atıştırmalık alabilir mi? Kayınbirader gibi görünse de, yine de genel olarak bir moda anlayışına sahiptir. Ama büyük adam ilk başta mutlu olduğunda ve dikkatini arabaya çevirmek üzereyken, birçok insanın tekrar iç çekeceği tahmin ediliyor, Volkswagen, gerçekten kazandın. Dıştan iç mekana tazelik gitti. Bir istasyon vagonu olarak, hayal edildiği gibi "gündelik" bir türden yok. Hala beş düğmeli ve dikdörtgen hava çıkışlı bir kardeş modelin iç kısmının bir kopyası ve yapıştırması. Tahta damarı ve tek renkli kaplamanın kombinasyonunun yanı sıra, arabada güçlü bir benzerlik hissi olacaktır. Bu sözde kitleler, gerçekten iyisin.
İkinci olarak, tüm Weiling sistemlerinin panoramik sunroof, lastik basıncı izleme, hız sabitleyici ve portbagaj ile standart olarak geldiği söyleniyor. Ancak, hepsi farklıdır.Sıradan araç sahipleri için, otomatik farlar, ters video görüntüleri, merkezi kontrol büyük ekranlar vb. Tümünün isteğe bağlı olması gerekir ve hatta üst kısım isteğe bağlıdır. Bu gerçekten cimri. Ve ergonomik tasarım açısından, direksiyon simidi hala sadece yukarı ve aşağı ayarı destekleyebilir ve koltuk arkası ayarı hala bir düğme ile kontrol edilir. 130.000 araba bu eski moda tasarımlarla donatılmıştır. Gerçekten tüketicilerin kitap okuma olasılığının düşük olduğunu düşünüyorsunuz. Oh.
Son olarak, bir istasyon vagon uzayının en önemli noktasından bahsedelim. Wei Ling'in 4559/1793 / 1487mm'lik bir gövde boyutu ve 2614mm'lik bir dingil mesafesi vardır.Toplam boyut büyük olmasa da kağıt verileri fena değil. Bagaj alanının genişlemesi 1507L'ye ulaşabilir, ancak tüm arka sıranın aşağıda olduğu gerçeğine göre bu büyük bir sorun değil.Birçok model bu şekilde tasarlandı. Ama Wei Lingin uzanma şekli biraz tuhaf. Sırtlığı indirmeden önce koltuk başlığını çıkarmanız ve koltuk minderini kaldırmanız gerekir, böylece yükseltilmiş koltuk minderi ön koltuk arkasına sıkışarak ön sırayı gerçekten sabitler. Faaliyetlerin kapsamı.
İkincisi, eğimli D direği ile bagaj kapısı arasındaki ilişkiden dolayı bagajın bagaj saklama yüksekliği de oldukça çiziyor ve arka boşaltıldığında zemin tamamen düz olmuyor. Bu şekilde kardeş sormak istiyor. Bir istasyon vagonu, avantajınız nerede? Yer esnekliğinin olmayışının Weiling'in istasyon vagonu konumlandırmasını biraz yüzeysel hale getirdiği ve bir hatchback görevi görmek için istasyon vagonu adını ödünç aldığı görülüyor. Yani Shige, Weiling'in nazik olmadığını düşünüyor Tüketiciler arabanızı satın almak için 130,000 yuan harcıyorlar. Hala iyi oynayabilirler mi?
Son olarak fiyattan bahsedelim. Volkswagen Weiling'in başlangıç fiyatı 125.900 ila 162.900 RMB. Genel olarak, açıkça düşük değil. Volkswagen'in VW'si, aynı seviyedeki birçok mükemmel ürün açısından son yıllarda çok değerli olsa da, Shige, Wei'yi satın almayı hiç önermiyor. yaka.
Örnek olarak 160.000 adet en iyi eşleşen Wei tasmasını ele alalım. Bu fiyat aralığında, spor meraklıları Honda Civic'i seçebilir, en azından sahnede en yüksek puan alabilirler, performans ve stil, 1.5T Earth Rüya motoru, yakıt tasarrufu sağlayan ve dayanıklı CVT şanzımanı, mükemmel ve üst düzey sürüş dokusu Civic'in odak noktasıdır. Rahat ve pratik olmayı sevenler için Toyota Ralink, Corolla ve hatta Skoda Octavia bile seçilebilir.Gerçekten Alman kökenli bir arsa varsa, Audi A 3 iyi veya dört halkalı, en düşük fiyat da Wei Ling'den farklı. Çok fazla değil, bu fiyat aralığında bile, herkesin seçebileceği birçok SUV var. Öte yandan Volkswagen Weiling, neden 160.000 satıyorsunuz? Aldatıcı, sonunda VW standardınızın temsil ettiği Alman kalitesi tarafından kandırılan masum tüketicidir.
Yazının sonunda Shige aslında belirli bir markayı kötü niyetle hedeflemeye çalışmıyor, eğer iyi bir arabaysanız, elbette tanıtmaya değer.Ne de olsa tüketicilerin uygun bir araba satın alması ve bir medya insanı olarak katkıda bulunması gerekiyor. Ancak, 125.900 fiyatına, 1996'daki şasiye, 2009'daki motora ve Alman kalitesinin sözde hislerine bağlı olarak, bir araba yapmak için sözde "bir kılıcı öğütme altı yıl" gerçekten fazla umursamaz. Sadece tüketicilerin sizin için ödeme yapmasını istiyorum. Sadece şunu söyleyebilirim ki hiçbir tüketicimiz aptal değil ve sizinkinden daha iyi ürünler var. Bu kadar kibirli olmayın, çok kötü düşmeye dikkat edin!
Araba makalelerini seviyorsanız, WeChat genel hesabı "Ushi Auto" da arayın
Otomotiv endüstrisinde yalnızca en adil ve objektif ilk elden bilgileri yapıyoruz.
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
