Double Eleven henüz gelmedi ve listelenen iki ekspres şirket önce fiyatlarını artırdı! Kalanlara ne dersin
Double Eleven'a 2 aydan az kaldı. Favori ürünlerinizde herhangi bir indirim aldınız mı?
Endişelenmeyin, indirim haberini almadan önce iki kurye şirketi size bir sürpriz yaptı.
Geçtiğimiz birkaç gün içinde Zhongtong ve Yunda fiyat artışları haberini açıkladı.
Zhongtong Express, tüm ülkeden Şangay bölgesine teslimat maliyetlerini ayarlamak için bu yıl 1 Ekim'den itibaren ekspres teslimat maliyetleri ayarlama mekanizmasını başlatacağını duyurdu.
Eşzamanlı, Kafiye "Şangay Bölgesine Ekspres Teslimat için Teslimat Ücretlerinin Ayarlanması" bildirimi de tüm satış noktalarına düzenlendi ve tüm satış noktalarından Şangay bölgesine ekspres teslimat için teslimat ücreti bilet başına 0,5 yuan artırıldı.
Ani fiyat artışı, bu yıl Double Eleven'da daha fazla kurye ücreti ödemeniz gerekeceği anlamına mı geliyor? Küçük kalbin iyi mi?
01
Zhongtong Yunda, fiyatları artırmada başı çekiyor
21 Eylül 2018'de ZTO Express resmi web sitesinde duyurdu:
"
1 Ekim 2018'den itibaren, ekspres teslimat maliyeti ayarlama mekanizması tüm ülkeden Şanghay bölgesine teslimat maliyetini ayarlamak için ayarlanacaktır. Diğer bölgelerdeki ekspres teslimat ücretlerinin düzenleme süresi ayrıca bildirilecektir. Spesifik maliyet ayarlama aralığı, merkezin rehberlik ve önerilerine dayalı olarak ve gerçek koşullarıyla birleştirilerek yerel hizmet satış noktaları tarafından uygulanacaktır.
"
Daha sonra Yunda, teslimat baskısını hafifletmek için ülke genelindeki tüm satış noktalarının Şangay bölgesine ekspres teslimat ücretinin 0,5 yuan / adet artırılacağını ve diğer bölgeler için ayarlama süresinin ayrıca bildirileceğini belirtti.
Aslında bu, bir ekspres şirketin Double Eleven arifesinde fiyatları ilk kez ayarlaması değil.
2015'teki Double Eleven'dan önce, YTO Express, Zhongtong Express, Shentong Express, Yunda Express gibi büyük franchise ekspres şirketleri ve diğer büyük franchise ekspres şirketleri, minimum teslimat ücretini parça başına 2 yuan'a çıkarmak için dahili bildirimler yayınladı.
ZTO, geçen yıl fiyatları da artırdı
Lafta "Teslimat ücreti" Tüketicilerin ekspres teslimat için ödediği maliyet değil, franchise şirketinin ifade ettiği bölgeler arası ekspres postayı birbirine teslim eden franchise satış noktalarının maliyeti, yani teslimat noktasının teslimat noktasına ödemesi gereken maliyettir.
O halde teslimat ücreti artırıldıktan sonra artan maliyet tüketicilere daha da yansır mı?
Çin'in özel ekspres teslimat pazarında, SF Express haricinde, "Dört Bağlantı ve Tek Teslimat" dahil olmak üzere büyük ölçekli özel ekspres teslimat, franchising yoluyla hızla genişliyor.
Bu franchise ekspres teslimat şirketleri arasında, genel merkez gevşek bir yönetim organizasyonudur ve irsaliyenin ön ödemesi ana gelir kaynağıdır.
Bu, franchise alanların sayısı arttıkça, teslimat hacmi ne kadar büyükse, genel merkez tarafından satılan irsaliyeler o kadar fazla ve daha fazla gelir elde edebilecekleri anlamına gelir.
Bu nedenle, çeşitli ekspres şirketlerin merkezlerinin, teslimat ücretlerini artırmak için art arda bildirimler yayınlamasından sonra, tüm bölgelerdeki terminal ekspres ücretlerinin de buna göre artırılacağı anlamına gelmez. Bunun yerine, her franchise ağının tolerans ve rekabet durumuna göre belirlenecektir. .
02
Her yıl yükselen maliyetler
Emek yoğun bir endüstri olarak, işgücü maliyetlerindeki artış, ekspres endüstrinin karşı karşıya olduğu bir zorluktur.
Çin'in ekspres endüstrisi girerken "Günde bir milyar parça" Zamanla kuryelerin iş baskısı artıyor.
Üçüncü tarafın yaptığı bir ankete göre, kuryelerin yaklaşık% 70'i bunalmış olduklarını söyledi.
Kurye ekibini istikrara kavuşturmanın en doğrudan yolu, teslimat gelirini artırmaktır.
Fiyat ayarlamasının duyurulmasından önce, dağıtım ücreti standardında bir artış açıklayan ekspres şirketler oldu ve 1 kg içindeki her bilet ek 0,2 yuan ücretlendirilecek. Ekspres teslimat maliyetinin bir parçası olarak, teslimat ücretlerindeki artış kaçınılmaz olarak ekspres fiyata yansıyacaktır.
Kartonlar ve basılı yüz levhaları da dahil olmak üzere artan malzeme maliyetleri bu yıl öne çıkan bir olgudur. İstatistikler, geçtiğimiz yıl oluklu kağıt fiyatlarının yaklaşık% 70 arttığını gösteriyor. Sonuç olarak, bir kartonun fiyatı 0,2 ila 0,5 yuan arasında artmaktadır.
Günümüzde çeşitli ekspres şirketlerin genel merkezlerinin teslimat ücretleri aslında her yıl artıyor ancak tam tersine, Tüketiciler tarafından ödenen ekspres ücret artmaz, düşer .
İstatistiklere göre, 2017'de ortalama ekspres teslimat fiyatı 12 yuan'ın altına düştü, 2015'te 13.4 yuan / parçaydı, 2014'te 14.65 yuan / parçaydı, 2013'te 15.69 yuan / parçaydı ve 2012'de 18.6 yuan / parçaydı Ve 2005 gibi erken bir tarihte bu rakam 27.7 yuan / adetti.
Ekspres teslimat sektörünün brüt kar marjı da 2007'de% 30'dan 2017'de% 5 ~% 10'a düştü. Bazı franchise çevrimiçi mağazalar zararla faaliyet gösteriyor.
China Business News tarafından hazırlanan bir rapora göre China Express Consulting Network'ün baş danışmanı Xu Yong, ekspres teslimat şirketlerinin maliyet yapısında petrol maliyetlerinin yaklaşık% 10, işçilik maliyetlerinin ise yaklaşık% 50 olduğunu ortaya koydu. Günümüzde kurye şirketlerinin yoğun bir rekabeti ve büyük bir personel akışı var.Uygun bir operatör bulmak zor, bu da ekspres sektördeki ilk teslimat personelinin ücretlerini her yıl artırıyor.
Maliyet artmaya devam etse de ekspres ücreti ayarlamak kolay değil.
Geçtiğimiz birkaç yıl içinde çoğu yerli ekspres şirket aynı kalitede rekabet etti.Pazar payı için rekabet edebilmek için fiyat savaşları, özellikle "Double Eleven" ve "Double 12" gibi e-ticaret promosyonlarıyla karşılaştıklarında daha şiddetli hale geldi. Tek yönlü ulaşım, teslimat "geri dönüşsüz", maliyetler en az% 50 ila% 70 artıyor ve ekspres teslimatın fiyatını artırmak zordur, bu nedenle genellikle "geliri artırmadan artış" utancına kapılır.
Bununla birlikte, ekspres teslimat şimdi düşük fiyatlı rekabet çağına veda ediyor gibi görünüyor. Peki, listelenen ekspres şirketler şu anda ne yapıyor?
03
Listelenen ekspres şirket uygun mu?
SF Express, Santong Yida ve Best'in sermaye piyasasındaki listelerini tamamlamasının ardından, yurt içi ekspres endüstrisinin pazar yoğunluğu daha da arttı.
Aralık 2017'de ulusal ekspres ve paket hizmeti marka yoğunlaşma endeksi CR8, yıl başındaki% 75,7'den 3 puan artışla% 78,7 oldu. Ocak 2018'de CR8 ilk kez% 80'i aştı ve ekspres teslimat sektörü gittikçe daha fazla yoğunlaştı.
Ekspres teslimat endüstrisinin yoğunlaşma eğilimini daha iyi anlamak için, 2017'deki ulusal ekspres teslimat iş hacmine ve pazar payına bakabilirsiniz. Bu iki veri durumu daha sezgisel olarak yansıtacaktır.
Eyalet Posta Bürosu verilerine göre, 2017'de ulusal ekspres iş hacmi 40.06 milyar adet ve iş geliri 495.71 milyar yuan idi. 2016 ile karşılaştırıldığında, iş hacmi% 28 arttı ve gelir% 24.7 arttı.
2017 verilerine göre, "Üç Bağlantı ve Bir Da + En İyi" nin pazar payı, ulusal ekspres teslimat endüstrisinin% 59.03'ünü oluşturuyordu.Bu beş franchise ekspres teslimat şirketi, geçen yıl 23.6 milyar parselle sözleşme yaptı ve ekspres iş geliri 292.6 milyar yuan'a ulaştı.
Bunlar arasında Zhongtong ekspres endüstrisinde en büyük pazar payını elde etti. Best'in pazar payı 2017'de önemli ölçüde artarken, Yuantong ve Shentong'un pazar payı düştü.
2015 yılında üç bağlantı ve bir erişim in pazar payı hemen hemen aynıydı Yılda birinci sırada yer alan YTO'nun pazar payı, ikinci Zhongtong'dan yüzde 1 puanın altında farklıydı. Bununla birlikte, 2017'de franchise işindeki büyüme önemli ölçüde farklılaştı.
ZTO, 2017 yılında lider trendini sürdürdü ve hızlı teslimat iş hacmi 2015 yılında 2,946 milyar iken, bir önceki yıla göre% 38,3 artışla 6,22 milyara yükseldi. Büyüme yavaşladı, ancak yine de ulusal ekspres endüstrisindeki ortalama% 28,1 büyüme oranının üzerinde. Aynı zamanda, ZTO'nun payı% 14,3'ten% 15,5'e yükseldi ve diğer ekspres şirketlere liderlik etti.
2017 yılında YTO Express, ulusal ekspres endüstrisinin ortalama büyüme oranının altında bir yıllık% 17,04 artışla 5,064 milyar adetlik iş hacmini tamamladı. Sektör seviyesinin altındaki iş hacmi büyüme oranı, YTO Express'in pazar payının düşmesine neden olmuş, geçen yıl pazar payı yıllık% 3,35 düşüşle% 12,64'e gerilemiştir.
Zhongtong ile ABD borsasına da kote olan Best Group, patlayıcı bir iş hacmi dönemine girdi. 2017 yılında% 74 büyüme ile 3,77 milyar ekspres teslimat gerçekleştirdi ve pazar payı 2015'teki% 6,78'den% 9,41'e yükseldi. % 9,85'lik pazar payı benzer ve Yunda ile (% 11,61) fark daha da daraldı.
Analiz, CR8'in ilk kez% 80'i kırması, büyük ekspres şirketler ile küçük ve orta ekspres şirketler arasındaki uçurumun genişlediği anlamına geldiğine inanmaktadır.İlk gradyan ekspres şirketlerinin pazar payındaki artış, ikinci gradyan ekspres şirketlerinin pazar payını bir dereceye kadar ele geçirerek elde edilmektedir. Sonuç olarak, "dört bağlantı ve bir erişim" in rekabet ortamı değişti.
"IPO Erken Biliniyor" raporuna göre, hızlı teslimat sektörünün büyüme hızı bir değişim dönemine girmiş olsa da, çevrimiçi alışverişin sürekli hızlı büyümesi ve önde gelen şirketlerin maliyet kontrolü ve hizmet deneyimindeki istikrarlı gelişimi sayesinde, sektör liderleri önümüzdeki beş yıl içinde nispeten yüksek kalacak. Hızlı büyüme.
Sektördeki bazı insanlar, ekspres teslimat endüstrisindeki mevcut rekabetin sermaye çağına girdiğine ve ölçülerek kahramanlar çağının geçtiğine inanıyor. İş hacmi ile karşılaştırıldığında, ekspres birim fiyat ve karlılık, bir işletmenin gelişimini belirleyebilir.
Harika inceleme
