Japon büyük SUV'ları için savaş: Mazda CX-8, Toyota Highlander'a karşı!
Guangzhou Otomobil Fuarı'nda Che Amca nihayet "iri adam" Mazda CX-8'in (260,000-340,000) satış öncesi fiyatının habercisi oldu. Zeki kişi, Toyota Highlander ile savaşmanın ritmi olduğunu bir bakışta anlayacaktı. Orta ve büyük SUV'lar arasında uzun yıllardır mücadele eden Highlander, bu alanda her zaman mihenk taşı olmuş ve doğal olarak tüm kahramanların yenmek istediği hedeftir. CX-8'in ünlü olarak kabul edilebilmesinden sonra, Mazda ailesinin ruhu hareket ettiren tasarımı ve Chuangchi mavi gökyüzü teknolojisi de tüm dünyada ünlüdür. İkisi arasındaki rekabet barut dolu olmalı, şimdi de Che Amca ile olan bu Japon anlaşmazlığına bir göz atalım.
Görünüm: CX-8 şık ve akıllı
Highlander otoriter ve güçlü
CX-8, Mazdanın en yeni Soul Motion tasarım konseptini kullanır ve görsel efektleri CX-5'e benzer. Ön yüzdeki yatay hava giriş ızgarası, çok sanatsal olan alttaki akıllı krom kaplama ile uyumludur. Krom kaplama şeritleri, torcu tutan her iki taraftaki "gözlere" uzanıyor. Dar sis lambası alanı ön yüzü daha düz hale getirir. Yandan bakıldığında, 7 kişilik büyük bir SUV olmasına rağmen, hantal hissetmiyor. Düşük şekil ve pürüzsüz tasarım, nadir ve değerli bir sportif atmosfer yaratır. Çok kollu jant lastikleri sportiftir, ancak genel uzun boydan biraz daha küçüktür. Kuyruğun genel şekli basit, yuvarlak ve doludur.
Highlander, orta vadeli yüz germe işleminden yararlandı ve geniş ağızlı giriş ızgarası daha da otoriter. Bir çift keskin göz, CX-8'in akıllı gözlerine kıyasla biraz halsizdir. Alt taraftaki geniş siyah koruma levhası onu sportif hale getiriyor.
Yandan, görsel olarak CX-8'den daha büyük, ancak kitap verilerinden CX-8 daha uzun ve daha uzun. Kuyruk stili, kare silüet, belirli bir güç duygusunu vurgulayan, uzun gövdeyle birlikte güçlü bir his veren biraz sert bir SUV. Görünüm açısından, CX-8 ve Highlander farklı stiller yarattı, iyi ile kötü arasında bir fark yok, sadece tüketici tercihlerindeki fark.
İç: CX-8 geleneksel ve muhafazakar
Highlander basit atmosfer
CX-8'in iç tasarımı da güçlü bir Mazda atmosferine sahip.Genel yerleşim planını gördükten sonra pek çok arkadaşın yabancı hissetmeyeceğine inanıyorum. Simetrik merkezi kontrol hatları buna gömülüdür ve yüzen sıvı kristal ekran, bütünün farklı görünmesi için eşleştirilir. Bununla birlikte, merkezi kontrol ekranının boyutu biraz daha küçüktür ve bu, bu kadar büyük bir "gövde" gövdesi ile orantılı değildir. Orta konsol, birçok kaliteyi iyileştiren geniş bir yumuşak malzeme alanı ile sarılmıştır. Modaya uygun LCD gösterge paneli ile karşılaştırıldığında, CX-8 biraz muhafazakar.
Highlander'ın iç stili daha sade ve zarif ... Göze çarpan ilk şey, CX-8'in 7 inçlik ekranından daha güzel olan 10 inçlik dokunmatik ekranı. Orta konsol ayrıca dokunuş ve doku açısından çok iyi olan yumuşak malzemelerle kaplanmıştır. Ek olarak, Highlander'ın panoramik sunroof'a sahip olduğunu ve CX-8'in sadece küçük bir sunroof'a sahip olduğunu vurgulamakta fayda var, bu bakımdan Çin tercihinin Toyota kadar iyi olmadığı açık.
Uzay: ikisinin performansı eşittir
CX-8'in ön sırasına girin, koltuğu en alçak pozisyona ayarlayın ve uygun bir duruşu koruyun 185 cm yükseklik deneycisinin baş odasında bir yumruk var ve performans iyi. İkinci koltuk sırası ileri ve geri hareket ettirilebilir.Maksimum ve minimum bacak mesafesi bir yumruk, dört parmak ve üç parmaktır ve baş mesafesi dört parmağa sahiptir. Ek olarak, ikinci sıra masa üstleri yükseltilir ve bu da sürüş sırasında konforu büyük ölçüde azaltır. Üçüncü sıraya girmek oldukça uygundur. Normal duruşa sahip insanlar, ikinci sıranın bacak mesafesini üçüncü sıranın sürüş alanını deneyimlemek için bir yumruk bırakarak sakince yürüyebilirler. İnanılmaz bir şey ve dört parmak bacak mesafesi var. , Ama kafa biraz yaralandı ve zirveye ulaştı.
Highlander'ın ön sıra alanı CX-8'inkine benzer ve her ikisi de iyi performans gösteriyor. CX-8 ile karşılaştırıldığında, ana fark ikinci ve üçüncü sıra uzayda yatmaktadır. Highlander'ın ikinci sırasının zemini düzdür, bu nedenle orta koltuktaki yolcular "bölünmüşlükten" utanmaz. Ek olarak, hareket mesafesi de CX-8'den daha iyidir, bu nedenle bacak mesafesi daha esnektir. Üçüncü sıra diz mesafesi CX-8 kadar iyi değil, ancak açısı ayarlanabilir koltuk kıvrılmış bacakları rahatlatabilir.Üçüncü sıra küçük banklarla dolu olmasına rağmen, CX-8 daha kalın ve daha rahat bir yastığa sahiptir. Alan performansı açısından ikisinin de mutlak avantajları yoktur.
Güç: CX-8 biraz yetersiz
Highlander daha güçlü
Mazda CX-8, Chuangchi Blue Sky 6AT şanzıman ile eşleştirilen, maksimum 192Ps beygir gücü ve maksimum 252N · m torka sahip Chuangchi Blue Sky sıralı dört silindirli 2.5L doğal emişli bir motorla donatılmıştır. Highlander 2.0T motor, maksimum 220 Ps beygir gücüne ve maksimum 350 N · m torka sahiptir.Kendi 6AT şanzımanı ile uyumludur. Highlander'ın motivasyonunun daha güçlü olduğu kitap verilerinden görülebilir. 7 koltuklu, orta ve büyük bir SUV olarak, Mazda CX-8'in 2.5L doğal emişli motoru, insanları gücü konusunda endişelendiriyor.Elbette, ayrıntıları tartışmak için test sürüşüne kadar beklememiz gerekiyor.
Fiyat ve konfigürasyon:
CX-8 daha fazla konfigürasyona sahip naziktir
Şu anda, CX-8 yalnızca dört arabadan ikisinin satış öncesi fiyatını veriyor, yani giriş sürümü (260.000 yuan) ve amiral gemisi sürümü (340.000 yuan). 2018 Highlander'da 8 araba var ve fiyat aralığı: 239.800 ve 330.800 yuan arasında, iki arabanın giriş versiyonunu karşılaştıralım. 7 koltuklu Highlander giriş versiyonunun resmi rehber fiyatı 248.800 yuan. Görülüyor ki CX-8'in fiyatı 11.200 yuan daha pahalı .. Sonra konfigürasyondaki farklılığa bakalım.
CX-8'de daha fazla lastik basıncı algılama, ön / arka park radarı, ters görüntü, sabit hızlı seyir, otomatik park, anahtarsız çalıştırma, anahtarsız giriş, deri direksiyon, cep telefonu ara bağlantısı, araba ağı, dikiz aynası elektrikli katlama, Dikiz aynaları otomatik olarak ısıtılır, endüktif silecekler, sıcaklık bölgesi kontrolü ve tabii ki Highlander ayrıca ekstra bir UV / ısı yalıtım camına sahiptir. Bu uzun konfigürasyon listesini görünce, değer buna değmez ve daha fazlasını söylemeye gerek yoktur.
Che Amca şu sonuca varıyor: Yukarıdaki analizden sonra, iki araba ileri geri savaştı ve iki taraf da ölümcül bir darbe almadı. CX-8'in ruh hareketi tasarım konsepti, akıllı ve zarif görünümü göz alıcıdır ve Highlander'ın otoriterliği ve sert görünümü birçok insanı aşık eder. İç mekanda, CX-8'in tasarımı daha geleneksel ve muhafazakar, ancak cazibesini kaybetmeden, Highlander ise sade ve zariftir. Uzayda ikisi arasında. İnsanları endişelendiren tek şey, standart CX-8 mavi gökyüzü 2.5L doğal emişli motor gücü yeterli mi? Bu aynı zamanda yerleştirilmiş bir saatli bomba da olabilir, tabi ki sadece Che Amca'nın endişesi.Gerçek araç testi nasıl belirlenir.
