Liu Baohong: GM Toyota'dan ne öğrendi? Otomotiv tedarik zinciri yönetimi sorunu nasıl çözülür?
Tedarik zinciri yönetimi söz konusu olduğunda, otomotiv endüstrisinden kaçınılamaz. Tedarik zinciri alanındaki birçok kavram ve uygulama, otomotiv endüstrisinde orijinal doğum yerini bulabilir. Örneğin, montaj hattı ilk olarak Ford Motor tarafından icat edildi ve daha sonra ev aletleri endüstrisine, elektronik endüstrisine ve bazı imalat dışı endüstrilere genişletildi. Diğer bir örnek, Toyota Motor Corporation of Japan tarafından geliştirilen ve iyileştirilen yalın tedarik zinciri ve uzun vadeli ortaklıklardır. Bu nedenle, tedarik zincirleri söz konusu olduğunda, Japonya ve Amerika Birleşik Devletleri, otomotiv endüstrisi bir yana bırakılamaz.
Tedarik zinciri yönetimi, Amerika'nın "dövülmesinin" ürünüdür
1980'lerden bu yana, Japon imalat endüstrisi Amerika Birleşik Devletleri'ne ağır bir darbe indirerek ABD'yi sistematik olarak Japon uygulamalarını incelemeye, tedarik zinciri yönetimi teorilerini ve uygulamalarını özetlemeye ve iyileştirmeye sevk etti. Tedarik zinciri yönetiminin, Amerikan şirketlerinin "geride kalmasının" bir ürünü olduğu söylenebilir.
Örnek olarak bir araba alın. On yıldan fazla bir süre önce, Arizona Eyalet Üniversitesi'nde işletme okulu okudum ve aşağıda yaşayan George, Amerikalı bir kardeş. Küçük bir sohbette, arabalardan bahsederken, bu adam birdenbire çıldırmaya başladı, General Motors tarafından daha önce hiç araba yapılmadığını söyledi ve beş altı yıl sürdükten sonra ayrıldı. Aynı dönemde, Toyota'nın Amerika Birleşik Devletleri'ne girdiği Camry gibi modellerin bir kısmı yirmi yıldan daha eskiydi ve birçoğu yolda koştu. Bu 2000 civarı. Bu güne kadar, Amerika Birleşik Devletleri'nde aynı tip yeni araba için, Japon arabalarının fiyatı Amerikan arabalarından önemli ölçüde yüksek olmasına rağmen, insanlar Japon arabaları almaya isteklidir.
Bu bağlamda, Amerikalı girişimciler kalite farklılıklarının temel nedenlerini anlamaya çalışmak için Japon meslektaşlarını inceledi ve birkaç özellik buldu:
1
Japon şirketleri uzun vadeli ilişkilere odaklanır. Örneğin, büyükbabalar birlikte iş yapar, ancak torunlar hala birlikte iş yapar. Uzun vadeli işbirliği altında, ilişki istikrarlıdır, şirketler arası bağlanma derecesi yüksektir, işlem maliyetleri düşüktür ve küresel optimizasyon olasılığı mükemmeldir.
2
Japon şirketleri genellikle sınırlı sayıda tedarikçiyle, daha tek noktadan kaynak kullanımı, bariz ölçek ekonomileri ve istikrarlı ilişkilerle işbirliği yapmaktadır.
3
Japon üretimi, küçük partiler, çoklu frekanslar, çekirdek olarak hız, kısa döngü ile karakterize edilir ve özelleştirilmiş ihtiyaçlara etkili bir şekilde yanıt verebilir.
Bu noktayı anladıktan sonra, Amerikalı girişimciler Japon şirketlerini temel olarak iki yolla sistematik bir şekilde incelemeye başladılar: doğrudan şirket öğrenimi, Amerikan şirketlerinin ziyaret için organizasyonu, Japon şirketlerini araştırma ve ardından ortak girişimler, birleşmeler ve satın almalar yoluyla derin öğrenme. Örneğin, Ford Mazda'yı satın aldı, GM ve Toyota ortaklaşa New United Automobile Manufacturing Company'yi (NUMMI) kurdu; kurumsal ve hükümet finansman sistemleri üzerine araştırma projeleri; Japon otomotiv tedarik zincirleri üzerine Michigan Üniversitesi araştırması, Japon yalın üretim üzerine Massachusetts Teknoloji Enstitüsü araştırması ve ABD ileri tedarik araştırması Merkez, Japonyanın uzun vadeli ortaklıklarını vb. İnceler. Bu çalışmalar sistematik olarak analiz edildi ve birçok Japon uygulamasını özetledi, onları teorik bir düzeye yükseltti ve ortaya çıkan bir disipline katkıda bulundu: Tedarik zinciri yönetimi .
Dünya tarihinde, bir ülkenin başka bir ülkenin yönetim uygulamalarını bu kadar sistematik bir şekilde incelemesinin ve incelemesinin benzersiz olduğu söylenebilir. Endüstri perspektifinden bakıldığında, Amerika Birleşik Devletleri başlangıçta otomotiv endüstrisine odaklanarak yüksek hacimli endüstrilere odaklandı ve tedarik zinciri yönetimi uygulamasının büyük hacimli sektöre yayılmasına izin verdi; daha sonra, uçak imalat endüstrisinin hakim olduğu küçük hacimli sektöre geçti. Bu aynı zamanda tedarik zinciri yönetimi alanındaki en iyi uygulamaların yayılma yolu ile de uyumludur: yüksek hacimli endüstrilerden küçük hacimli endüstrilere, geleneksel üretimden geleneksel olmayan üretime (ve imalattan McDonald's montaj hattı gibi imalat dışı üretimlere) .
Tedarik zinciri yönetimi, "ilişkisel ekonominin" kazanan ürünüdür
Genel olarak, Amerikan şirketleri sözleşmelere dayanır ve iş ortakları arasındaki net sınırlara ve bireysel optimizasyona dikkat ederler; Japon şirketleri, ortaklar arasındaki işbirliğini ve genel optimizasyonu vurgulayan bir ilişki modeli ile karakterize edilir. Bu, iki ülkenin kültürel geçmişiyle ilgilidir.
Japonya'da, uzun vadeli ilişki altında, ana zincir işletme ile ortak girişim arasındaki ilişki yakın, işbirliği derecesi yüksek ve bir sinerji oluşturmak kolay ve bir ilişki ekonomisidir.
Amerika Birleşik Devletleri'nde geleneksel ilişki, sözleşmeye dayalı kısa vadeli bir ilişkidir.Zincir sahibi şirket, ortak bir şirketle bir sözleşme imzalar ve ardından herkes, bir sözleşme ekonomisi olan sözleşme sözleşmesini sıkı bir şekilde takip eder.
Kesin, düşük güven ve düşük kooperatif "sözleşmeli ekonomi"
İstikrarlı ilişkiler, yüksek işbirliği ve yüksek güvene sahip bir "ilişki ekonomisi"
Amerika Birleşik Devletleri'ndeki sözleşme ekonomisi bir avcı ilişkisi gibidir Her iki taraf da işbirliği için piyasa mekanizmalarına daha çok güveniyor. Japonya'nın ilişki ekonomisi pastoral bir ilişki gibidir: Zincir sahibi şirket, ortaklarından bunu isteyecek, ancak ortakların yaşamını ya da ölümünü göz önünde bulunduracak ve balık tutmak için acele etmeyecektir. Uzun vadeli ve istikrarlı bir ilişkide, nesilden nesile belirli bir teknoloji veya ürün geliştirildi ve Japon şirketleri daha iyi ve daha ucuza yapabilirler.
Ancak Japonya'nın tedarik zinciri yönetiminde de sorunlar var. Kısa vadeli ilişkilerde, daha iyi teknolojiler ve daha iyi tedarikçiler olur olmaz, Amerikan şirketleri bunları hızla ithal edebilir; uzun vadeli ilişkilerde Japon şirketleri için daha iyi tedarikçileri ve daha iyi teknolojileri ithal etmeleri gerekir. Yukarıdan aşağıya ve içten dışa büyük bir direnç olacaktır. Bu uzun vadeli ilişki uç noktaya ulaştığında, "sürekli kesintiye uğrayan ve mantığı hala kaotik olan" devlet ile kamu iktisadi teşebbüsleri arasındaki ilişki gibi olur ve tüm tedarik zinciri inisiyatifini yukarıdan aşağıya kaybeder. Bu büyük Japon şirketleri gerçekten devlete ait şirketler gibi hissediyor.
Yerel otomobil şirketlerimiz daha çok Amerika Birleşik Devletleri'ndeki sözleşmeye dayalı ilişkilere benziyorlar. Seçme ve elemeye odaklanıyorlar ve rakipleri tanıtıyorlar. Tedarikçilerin yönetmelerine ve optimize etmelerine nadiren yardımcı oluyorlar. Bu aşamalı olarak değiştirilmeli ve bir Ortak gelişim için birbirinizin uzun vadeli ilişki odaklı tedarik zincirini seçin ve destekleyin.
Japonya'nın tedarik zincirinde de kurumsal gücün azalmasına neden olan birçok sorun olmasına rağmen. Ancak bu, Japonya'daki kalite seviyesinin düştüğü anlamına gelmiyor, çünkü Amerika Birleşik Devletleri ve Güney Kore'deki otomobil üreticileri hızla gelişiyor ve Japon şirketleri buna ayak uyduramıyor. Bu aslında hibridizasyonun avantajını yansıtıyor: Japon yönetim yöntemlerinin Amerika Birleşik Devletleri ve Güney Kore'nin özel koşullarıyla kombinasyonu daha iyi sonuçlar verdi. İlginç bir şekilde, her iki ülke de sistematik olarak Japonya'dan öğrendi.
Bu, yalnızca tedarik zincirinin geliştirme tarihini inceleyerek tarihle yüzleşebileceğimizi, sorunları keşfedebileceğimizi ve daha fazla iyileştirme yapabileceğimizi gösteriyor. Otomobil OEM'leri için, otomobil OEM'lerinin tedarikçileri seçme ve yönetme, tedarik zincirini yönetmeyi ve optimize etmeyi öğrenme ve genel ve uzun vadeli bir perspektiften kurumsal stratejileri uygulama becerilerini geliştirmek gerekir. Bu, yazarın yerli otomobil şirketlerine önerisi.
yazar hakkında
Liu Baohong, Arizona Eyalet Üniversitesi Tedarik Zinciri Yönetimi MBA, ISM sertifikalı satın alma yöneticisi, en çok satanlar "Satın Alma ve Tedarik Zinciri Yönetimi: Bir Uygulayıcının Bakış Açısı" ve "Tedarik Zinciri Yönetimi: Yüksek Maliyet, Yüksek Envanter, "Tedarik Zinciri Yönetimi Sütunu" nun (www.scm-blog.com) kurucusu "Asset-Heavy Solutions" yazarı, Sith International İcra Direktörü. Satın alma ve tedarik zinciri yönetiminde on yıldan fazla zengin deneyime sahip olarak, imalat endüstrisinde tedarik ve tedarik yönetimi araştırma ve uygulamalarına odaklanmaktadır.
Düzenleme ve bitirme: Zhao Fangting
Telif Hakkı Bildirimi
