Bir yanda teknoloji ve sanat, diğer yanda Changanın yeni CS55inin genç tüketici pazarını patlatmasının sırrı
Son zamanlarda, vivo NEX'in çift ekranlı versiyonunun resmi olarak piyasaya sürülmesiyle birlikte, tüm cep telefonu çemberi kaynıyor. Tüketiciler, orijinal cep telefonunun aynı zamanda "çevrilip çevrilebileceğini" keşfetmekten mutluluk duyuyor: ön tarafta konuşma ve sohbet etme, arka tarafta WeChat tarama, ön tarafta cilveli konumlandırma, arka tarafta hassas vuruşlar ... Hala tanıdık bir cep telefonu ürünü, ancak geçmişimizden tamamen farklı. Bu nasıl kullanılır.
Ve sadece yarım yıl önce, vivo NEX, ön kamera, parmak izi tanıma ve ekran alanını kaplayan ve kullanıcı deneyimini etkileyen üç siyah kamera kaldırma teknolojisi, yarım ekran parmak izi ve tam ekran sesle ilgili sorunları ortadan kaldırdı. Tam ekranın "patlama yok ve çene yok" dönemini getiriyor.
Teknoloji hayatlarımızı hayal edemeyeceğiniz bir hızla değiştiriyor Cep telefonu endüstrisi sadece bir mikro kozmos ve benzer bir sahne otomotiv endüstrisinde de yaşanıyor. Teknolojisiyle her zaman tanınan Changan Automobile, akıllı sürüş alanında yılların teknik birikimine güveniyor ve ilk kez L2 otonom sürüş teknolojisine sahip bir modeli seri olarak üretti - Changan'ın yeni CS55'i, aynı seviyenin ve hatta leapfrog modellerinin ötesinde bir IACC sistemi ile donatılmış. APA otomatik park sistemi, akıllı teknoloji sayesinde sürüş tarzımızı değiştirdi ve yeni nesil tüketici gruplarının yeni favorisi haline geldi.
Akıllı teknoloji sürüş şeklini değiştirir
IACC entegre uyarlanabilir seyir sürüş yardım sistemi ile donatılmış Changxin CS55'in sürüş tarzını değiştirmesinin nedeni, CCS (sabit hızlı seyir) ve ACC (uyarlamalı seyir) ile karşılaştırıldığında, IACC'nin yıkıcı bir gelişmeye sahip olmasıdır. Son iki teknolojinin evriminin ürünüdür.
İlk CCS uygulaması, hızı aracın bu hızda gidebilmesi için ayarlayabilir, ancak hız sabitleyicinin alt sınır hızı genellikle 40 km / s'den az değildir ve fren durdurma elde etmek için aracı otomatik olarak takip edemez. Sürücünün ayakları ve aynı zamanda sürüş ortamını gözlemlemeye konsantre olmalısınız; ACC için olduğu gibi CCS temelinde yükseltildi.Bir yandan, birkaç model tam hızda seyir yapabilir (Changan CS35PLUS gibi), diğer yandan otomatik olarak ön tarafı takip edebilir. Araba, düz yollarda sık sık başlayın ve durun, adaptif seyir yükünüzü azaltabilir.
Aksine, daha akıllı IACC, sadece ayaklarınızı serbest bırakmakla kalmayıp aynı zamanda belirli koşullar altında ellerinizi de serbest bırakan "otomatik" kelimesinde somutlaşmıştır. Seyir hızı ve takip mesafesini ayarladığınızda, araç öndeki aracı takip ederek kolayca hızlanacak, yavaşlayacak ve duracaktır.Açık zemin işaretleri ve iyi hava koşullarında araç otomatik olarak hat içinde sürmeye devam edebilir. Sapma yapmaz; ayrıca öndeki virajın boyutunu belirleyebilir, virajın hızını akıllıca kontrol edebilir ve CCS ve ACC teknolojisinin erişemeyeceği tam bir viraj dönüşü sağlamak için köşeden çıktıktan sonra ayarlanan hıza otomatik olarak hızlanabilir.
CCS cep telefonunun şifresini çözüyorsa ve ACC parmak iziyle kilit açıyorsa, Changan'ın yeni CS55 IACC'sinin kullanılması yüz kilidi açma çağının gelişidir. Daha da önemlisi, bu teknoloji Tesla Otopilot ve Mercedes-Benz Drive Pilot gibi otonom sürüş standartlarının L2 seviyesine ulaşmasına rağmen, 100.000 seviyeli fiyat tüketicilerin ulaşamayacağı bir seviyede değil.
IACC sistemine ek olarak, Changanın yeni CS55in APA otomatik park teknolojisi, park etme zorluğunu önemsiz bir konuya dönüştürüyor. Tüm arabanın ön ve arka radarlarının ortak hareketi sayesinde, direksiyon simidini tamamen devralır.Sürücünün, acemi sürücüler için bir nimet olan depoya kolayca girmek için sadece fren pedalını ve vites kolunu kullanması gerekir.
Sadece bu değil, Changanın yeni CS55'i, yalnızca çevrimiçi navigasyon, ses kontrolü vb. Gibi mevcut akıllı ara bağlantının bazı ortak işlevlerini içermeyen in Call akıllı araba ara bağlantı sisteminin yeni bir sürümüyle de donatılmıştır; ayrıca uzaktan kumandalı klima gibi çok işlevli uzaktan araç kontrolü gerçekleştirebilir, Sıcaklığın ayarlanması, kapının kilidinin açılması ve kilitlenmesi, vb. Gerçekleştirilebilir, bu da aracın kullanım rahatlığını büyük ölçüde artırır.
Hem performans hem de düşük yakıt tüketimine sahip güç sistemi
Vivo NEX çift ekranlı sürümünün kullanıcı deneyimini geliştirmek için bir dizi siyah teknoloji kullanması gibi, temel donanım yapılandırması da telefonun performansını garantilemek için sektör lideri yumuşak ışık üçlü kamera + Snapdragon 845 yongasıyla donatılmıştır. Changan'ın yeni CS55'i tüketiciler tarafından memnuniyetle karşılanabilir.Akıllı uygulamalara ek olarak, güç sistemi de sert çekirdek teknolojisinden yoksun değildir.
Örneğin, Blue Whale 1.5T turboşarjlı motor maksimum 115KW güce ve 225N · m maksimum torka sahiptir.Performans olgun ve güvenilirdir, sadece güç bol ve güçlü olmakla kalmaz, aynı zamanda birkaç turbo gecikme problemi vardır. Sessiz zincir + DVVT gibi enerji tasarrufu sağlayan teknolojilerin lütfu ile araç daha iyi yakıt ekonomisine sahiptir.
Aynı zamanda, yeni CS55 ile donatılmış yeni Aisin 6 ileri otomatik manuel şanzıman da benzer modelleri utandırdı. Mevcut ana kompakt SUV'lerin çoğunun sürekli değişken şanzımanlar ve çift kavramalı şanzımanlar kullandığını bilmelisiniz.Örneğin, Haval H6, Tiggo 7, Trumpchi GS4 ana modelleri DCT'ler ve New Vision SUV'ler, Baojun 530 ve Qashqai'nin tümü CVT'lerdir. . DCT ile karşılaştırıldığında, 6AT, neredeyse daha az hayal kırıklığı ile daha yumuşak bir başlangıca sahiptir.CVT ile karşılaştırıldığında, 6AT daha iyi stabiliteye, güçlü güç çıkışına ve zengin sürüş zevkine sahiptir.
Bununla birlikte, AT dişli kutularının birçok avantajına rağmen, üreticiler hala tercih etme eğiliminde değiller.AT'nin daha yüksek maliyetine ek olarak, yakıt tüketimi de önemli bir faktördür. CVT ve DCT ile karşılaştırıldığında, yüksek yakıt tüketimi AT dişli kutularının önemli bir dezavantajıdır ve tüketicilerin yakıt performansı, SUV alırken dikkate aldıkları önemli bir göstergedir, bu nedenle otomobil firmaları kendi ihtiyaçlarına uyum sağlamış ve CVT ve DCT ile donatılmıştır. Vites kutusu.
Changan'ın yeni CS55'i bir AT vites kutusu ile donatmak konusunda inatçı olmasının nedeni, bir yandan tabii ki yolculara daha iyi bir sürüş deneyimi yaşatmak istemesi, diğer yandan elinde yakıt tasarrufu sağlayan bir silahı var: STT akıllı yakıt tasarrufu sistemi, bu yüzden doğal olarak panik yapmıyor. Boschun en yeni yakıt tasarrufu sistemi, nötr rölantide durma ve başlangıçta otomatik ateşleme sağlayabilir. Tipik şehir koşullarında yakıttan% 5-15 tasarruf sağlayabilir. Changanın 100 kilometrede yeni CS556.6L yakıt tüketimi temelde muhtemel bir SUV ile aynıdır. 1.4T modeli, Haval H6'nın yakıt tüketim seviyesinden daha düşük bir seviyede kaldı.
Bir tarafta teknoloji, diğer tarafta sanat
Güç performansında akıllı uygulamaların ve çeşitli teknolojilerin desteğiyle, Changanın yeni CS55'i şüphesiz sınıfındaki en çekici SUV'lardan biridir. Ama aslında, teknolojik özellikler yeni CS55'in sadece bir yüzü ve yeni CS55'in dış ve iç tasarımında hala sanatsal bir yanı var.
Obsidiyenden ilham alan yeni CS55, yeni araca sınırsız bir vahşilik ve güç hissi veriyor. Yuvarlak yüzey ve keskin bel çizgisi, yeni arabayı daha atmosferik hale getiriyor ve siyah kafes ızgara ve iki renkli ekleme Gövde ve asma tavan da yeni CS55'e şık ve sportif bir marka kazandırıyor.Atmosfer ve modanın görünümü, günümüz genç tüketicilerinin estetik ihtiyaçları ile daha uyumlu.
Göz alıcı görünümü ile karşılaştırıldığında, otomobilin iç tasarımı, sürüş ve konfor yaratılmasına daha fazla önem veriyor. X-element uzay kapsülü iç düzeni ve ergonomik koltuk tasarımı ile yeni CS55, kullanıcıların sürüşe daha fazla odaklanmasına olanak tanır ve geniş alanlı yumuşak plastik malzeme ve deri kaplama daha iyi bir sürüş konforu yaratır.
Bu nedenle, yeni CS55 tasarımının sanatsal yönüne bir bütün olarak bakıldığında, aslında tüketici deneyimini geliştirmeyi hedefliyor.
sonuç olarak
Geçen yıl çoğu otomobil şirketi için son derece zordu: genel satışlar düştü, rekabet yavaş yavaş yoğunlaştı ve ürün güncelleme yinelemeleri de bir darboğaz dönemine girdi. Normal şartlar altında, tüketicinin tanınması için modellerin temel rekabet gücünün nasıl iyileştirileceği. Tianya Jun, Changanın yeni CS55'inin teknolojiyle güçlendirildiğini göstermede, kullanıcıların sürüş modunu değiştirmede, yeni bir sürüş deneyimi getirmede ve tüketicilere olanak sağlamak için donanım sistemleri ve tasarım eklemede iyi bir rol oynadığına inanıyor. Kullanıcı deneyimi daha da geliştirildi. Çeşitli teknolojilerin onayıyla, Changanın yeni CS55inin daha iyi satış performansı sağlayacağına inanıyorum.
