Uçuş görevlisinin evrimsel tarihi: Alet uygulamasından akıllı seyahat platformuna kadar on yıllık saldırı
Lieyun.com Wuhan 26 Haziran'da bildirildi (Qian Jiaxin tarafından)
Son mobil İnternet dalgasında, teknoloji şirketleri yüksek maliyetli birinci kademe şehirlerden döndüler ve ikinci genel merkezin kurulması, ikinci kademe şehirlerde teknoloji endüstrilerinin gelişimi için yeni bir fırsat haline geldi.
Teknoloji şirketlerinin ikinci genel merkezleri için rekabet kızışırken, Xiaomi, iFLYTEK ve Xiaohongshu gibi 60'tan fazla tanınmış şirketin ikinci genel merkezine sahip Wuhan, giderek teknoloji şirketlerinin transferinin bir yığılma etkisi oluşturuyor.
Çin şehirlerinin kapsamlı güç sıralaması hakkındaki duyuruya göre, Wuhan eğitim, tıbbi bakım, bilimsel araştırma ve ulaşımda ön sıralarda yer alıyor.
İnternet şirketlerinin ikinci genel merkezi için ilk tercihin Wuhan'ın yeni kartvizitine dönüştüğü söylenebilir.
İkinci merkez şirketleri listesinde, Shenzhen'de çok özel tescilli bir şirket var ama aslında ekip Wuhan'da gelişiyor.
"2009'dan önce Wuhan'daydık."
Uçuş görevlisi başkan yardımcısı Zhang Lin, şirketin 800 çalışanı olduğunu ve Wuhan'ın her zaman ürün araştırma ve geliştirme merkezimiz olduğunu söyledi ve 15 çalışandan bugüne 500 çalışana ulaştı.
Çekirdeği "Uçuş + Yüksek Hızlı Tren" olan uçuş uşağı, uçuşların, yüksek hızlı trenlerin ve özel araç bağlantılarının üç ana seyahat senaryosunu kapsayan akıllı, büyük ölçekli bir seyahat platformudur.
Geçtiğimiz on yıl içinde, uçuş uşağı, kullanıcı seyahatinin bilgi adalarını kademeli olarak kırdı ve tam kapsamlı bir seyahat hizmeti oluşturmak için akıllı seyahat alanını derinden geliştiriyor.
"Herkesin adil bir şekilde seyahat etmesine yardımcı olma vizyonunu gerçekleştirmek."
Gelen
Zhang Lin, "uçuş görevlisi" adı ile ilgili olarak, bunu şu şekilde yorumladı: Hizmet için, "uşak hizmeti" olmalı, yani: düşünceli, endişesiz ve güvenilir.
Flight Butler 2009 yılında bir gadget biçiminde girdi ve resmi olarak ilk iOS sürümünü başlattı - bu, Çin'de havacılık bilgi hizmetleri sağlayan ilk mobil uygulamadır.
"3G çağının gelişi ve akıllı telefonların yükselişiydi. Mobil İnternet çağının geldiğini fark ettik."
Zhang Lin, uçuş uşağı seyahat hizmetleri işinin başıdır ve ekipte her zaman teknolojiden sorumlu olmuştur. O sırada çok yeni olduğunu hissettiği şeyin basit olduğunu ve yapmamız gereken şeyin basit olduğunu söyledi: Kullanıcıya doğru bir şekilde söyleyin: "Uçağınız rötar mı yaptı? Uçuşun gecikme oranı nedir? Beklenen gecikme ne kadar sürer? Uçağa, koridor köprüsüne veya feribota binerken Araba? Bagaj bandı hangisi? "
Uzun bir süredir, uçuş görevlisi çeşitli sivil havacılık birimleriyle yakın işbirliğini sürdürdü ve ayrıca Hava Trafik Kontrol İdaresi altında Sky TravelSky'nin ilk veri yetkisini ve ayrıca Northwest Hava Trafik Kontrolü gibi yerel bürolarla derinlemesine işbirliğini aldı.
"İlk elden verilere sahip olduktan sonra, derinlemesine işlemeye devam etmemiz gerekiyor ve seyahat verilerinin kaynaklarını ve boyutlarını sürekli olarak zenginleştirmemiz gerekiyor." Uçuş görevlisi, tüm uçuş seyahat alanının deneyimini geliştirmek için bilgi hizmetlerinden yararlanmayı seçti.
genişletmek
"Birçok kullanıcı varış noktalarına giden trenlerin olup olmadığını bilmiyor ve bazı insanlar sadece bilet almak için pencereye gider."
2013 yılına gelindiğinde, uçuş uşağının iki önemli stratejik kararı vardı: yüksek hızlı demiryolu uşağı başlatmak ve işlem hizmetleri sağlamak.
Sonuç olarak, piyasada ödenebilecek ilk tren bileti uygulaması var.
Bu, "adil seyahate" bir adım daha yaklaşmış gibi görünüyor.
"O zamanlar iyi bir mobil ödeme ortamı yoktu. Temel olarak bazı bankalarla işbirliği yaptık, şu anda doğrudan ödeme portalına erişebiliyoruz."
Ürün geliştirme ve genel ortam birlikte ilerlemelidir. Zhang Lin, bilgisayardan mobil ödemeye, mevcut rahatlığın önceki rahatsızlıktan kademeli olarak iyileştirildiğini söyledi.
Yüksek hızlı tren yolculuğunun dinamiklerini derinlemesine incelemeye devam etmeyi seçmek, bilgileri daha şeffaf hale getirmektir. Uçuş uşağı ile karşılaştırıldığında, yüksek hızlı tren uşağının fırlatılması daha cesur bir şeydir. "Çünkü yüksek hızlı tren, havacılık endüstrisinden daha geleneksel."
Daha iyi bir bilet satın alma deneyimi sağlamak için, tren geç sorgulama, iade ve değişiklik kuralları gibi bilgi hizmetlerine ek olarak, yüksek hızlı tren uşağı, art arda tren bileti değiştirme, istasyonlar arası bilet satın alma, transit bilet satın alma, ücretsiz iade ve değiştirme, iade ve değişiklik hesaplayıcısı vb. Özellikleri.
Zhang Lin, ürünlerimizin tasarım prensibinin yıkıcı yenilik olduğuna inanıyor - yeni bir endüstri icat etmedik, ancak sektörü sürekli dönüştürüyoruz.
"Çoğu sorun, iş modelleri ve teknik araçlarla çözülebilir."
mükemmel
Bir alanı derinleştirmek için, kullanıcılar için her şeyi düşünmeliyiz.
Büyük seyahat alanında, iki yönlü "uçuş + yüksek hızlı tren" yaklaşımına ek olarak, uçuş uşağı, kullanıcılara "kesintisiz bağlantılı" bir seyahat deneyimi sağlamak için özel bir araba hizmeti de başlattı.
2015 yılında Huoli özel arabası sadece havaalanı ve karşılama istasyonu sahneleri için piyasaya sürüldü.
"Sistemimiz sürücüye doğru kalkış saatinin kaçta olduğunu, uçağın gecikip gecikmediğini söyleyecek ve yolcuların genel seyahat durumunu tahmin edecek."
Ayrıca Huoli Private Car, "Hemen Al" pick-up moduna da öncülük etti. Şu anda, özel araç bağlantı hizmeti 200'den fazla şehri kapsıyor.
Bu noktada, uçuş uşağı C-son kullanıcılarına uçak biletleri, tren biletleri, dinamik bilgiler, oteller, özel arabalar vb. Dahil olmak üzere tek noktadan seyahat programı hizmetleri sunabildi.
Zhang Lin, bu temelde, hizmetlerimizi sürekli olarak geliştirdiğimizi ve kullanıcıların ürünlerimiz aracılığıyla "endişesiz seyahat" elde etmelerini umarak istasyon VR navigasyonu, ünlülerin sesli anonsları, tren incelemeleri vb.
Açıktır ki, Zhang Lin'in bahsettiği "kaygısız" sadece ilk adımdır ve seyahat senaryolarının ihtiyaçlarına ilişkin ayrıntılı bilgi de yenilikçi hizmetlerin kaynağıdır. Flight Manager 2017'de bilet alışveriş sepeti işlevini başlattı.
"Veriler, bazı kullanıcıların aynı güne ait uçuş bilgilerini her gün Uygulamada kontrol edeceğini gösteriyor. Anlık rezervasyon seyahat siparişlerimiz daha fazla olsa da, yine de seyahat ve uluslararası seyahat ihtiyaçları olan bazı kullanıcıları dikkate alıyoruz."
Zhang Lin, kullanıcıların hemen satın almak yerine, en sevdikleri bileti alışveriş sepetine koyarak fiyat değişikliklerini gözlemleyebileceklerini açıkladı. Ayrıca algoritma aracılığıyla kendisine ücretin iki gün içinde daha ucuz olmasını tavsiye edeceğiz veya fiyatın yakında artacağını ve doğrudan satın alması gerektiğini hatırlatacağız.
Güçlendir
5G çağının gelişiyle birlikte, tüm endüstrilerin bilgi ve veri elde etme yeteneği büyük ölçüde artacak ve tüm toplumun temelini oluşturan teknoloji yapay zekaya dönüşecek.
"Mobil internetin ikinci yarısında, seyahat endüstrisinin önümüzdeki on yılı yapay zekanın on yılı olacak."
Uçuş dinamikleri tahmini ve gecikme verilerinin analizi, bilet fiyatı tahmini ve satın alma zamanlaması önerisi, AI teknolojisinin yalnızca bir parçasıdır.Uçuş görevlileri, ürün deneyimini sürekli olarak iyileştirmek için büyük veriye ve AI teknolojisine güvenmeyi umuyor.
Son on yılda yüz milyonlarca kullanıcı için veri birikimi, uçuş uşağının algoritma modelinin doğruluğunu sürekli geliştirerek kullanıcılara "en ucuz fiyat ve en rahat seyahat planı" analiz sonuçlarını ve "binlerce kişi" için en iyi seyahat organizasyonu planını sunmuştur. .
C tarafı büyümeye devam ederken, uçuş uşağının akıllı seyahat stratejisinin yükseltilmesi, endüstri için büyük seyahat çözümleri sağlayan B tarafı hizmetini hedeflemeye başladı.
Flight Butler'ın CEO'su Wang Jiang, "Seyahat endüstrisindeki sorunların% 95'i çözülmedi. C tarafı bir ölçüde iyileşti, ancak B tarafı iyileştirilmedi. Son on yılda C tarafının önemli bir bölümünü çözdük, ancak B tarafı Hala çözülemeyen birçok sorun var ve C tarafının hızı yavaşlayacak. Bu nedenle, B tarafı sorunlarını çözmek için geri döndüğümüzde, sarmal bir süreç olan C tarafı sorunlarını daha da çözeceğiz. "
Eylül 2018'de Flight Manager, şu anda lojistik, iş seyahati, oteller, özel araçlar ve finans dahil 30'dan fazla sektörü kapsayan uçuş verilerine dayalı kurumsal düzeyde bir hizmet başlattı ve 200'den fazla şirketle işbirliğine ulaştı. "Bu, hizmet kalitelerini de etkili bir şekilde artırabilir."
Örneğin, lojistik sektöründe, uçuş görevlileri SF Express ve Leapfrog gibi şirketlere hizmet verirken, hizmetler lojistik sektörünün% 90'ını kapsıyor. Uçuş kargosu, tüm rota planlama, kapasite tedariki ve kargo giriş ve çıkış izleme sürecini içerir. Uçuş görevlisinin hava kargo çözümü, lojistik şirketlerinin havacılık lojistik sisteminin inşasına destek sağlamakta ve lojistik şirketlerinin büyük ölçekli bir gecikme erken uyarı mekanizması kurmalarına yardımcı olarak hava kargo operasyonlarının verimliliğini artırmaktadır.
Zhang Lin, ister endüstriyel interneti kucaklamak ve yeni büyüme noktaları bulmak, ister endüstriyi toplumu güçlendirmek, endüstrinin verimliliği artırmasına yardımcı olmak ve daha büyük kurumsal değer elde etmek için güçlendirmek olsun, C'den B'ye gitmenin kaçınılmaz bir sonuç olduğuna inanıyor. Bu kaçınılmaz bir seçimdir.
Parlak kılıç
İstatistikler, 2018'de sivil havacılığın 610 milyon yolcu taşıdığını ve demiryollarının 3.375 milyar yolcu taşıdığını gösteriyor. Son on yılda, sivil havacılık seferlerinin sayısı ortalama yıllık% 12'den fazla arttı ve demiryolu yıllık ortalama% 8.6'nın üzerinde arttı Önümüzdeki beş ve on yıl yüksek bir hızla büyümeye devam edecek.
Mayıs 2018'de, Çin Sivil Havacılık İdaresi ve Çin Demiryolu Şirketi, entegre taşımacılık hizmetlerinin entegre gelişimini teşvik etmek için "Hava-Demiryolu Intermodal Taşımacılığının Teşviki Üzerine Stratejik İşbirliği Anlaşması" imzaladı.
2019, uçuş uşağının akıllı seyahatleri için çok önemli bir yıl. Mayıs ayında, uçuş görevlisi China Digital Expo'da hava-demiryolu kombine taşıma sistemini duyurdu. "Hava-demiryolu kombine taşımacılığı her şeyden önce ulaşılabilirlik, ikincisi ise rahatlıktır."
Uçuş görevlisi, sivil havacılık uçuşlarını yüksek hızlı trenlerle birleştiriyor, veri tarama ve karşılaştırma algoritmalarını kullanıyor ve 3D grafik arayüz görüntüleme ve işlev geliştirme için İnternet ön uç teknolojisini kullanıyor ve son olarak yolculara ve endüstrilere özgürce seçebilecekleri çeşitli seyahat seçenekleri sunuyor.
Expo'nun piyasaya sürüldüğü yerde Wang Jiang, yolun her bölümünün yüksek hızlı demiryolunun bir bölümü veya bir uçak bölümü olması gerekmediğini söyledi. Ancak kullanıcı uçakla uçmayı seçtiğinde, sistem ona yüksek hızlı tren yönteminin daha uygun ve uygun maliyetli olacağını söylüyor. Bunlar arasında, sistem şehirdeki genel yoğun trafiği de hesaba katacak ve merkez ile merkez arasındaki varış durumuna dikkat edecektir: örneğin, iki havaalanı arasında nasıl bağlantı kurulur, ister özel bir araba ister yüksek hızlı tren kullanın; tren istasyonu ve havalimanı nasıl bağlanır Özel araçlar arasındaki mesafe nedir ...
Şu anda, uçuşlar, yüksek hızlı tren ve ulaşım merkezleri hakkında yıllara dayanan verilere sahip olmanın avantajları ortaya çıktı.
Bu yılın ilk yarısında, uçuş uşağı, seyahat endüstrisinde çalışanlara hizmet etmek için bir "premium versiyon" başlatarak S-end için hizmet vermeye başladı.
Bu hareket aynı zamanda uçuş görevlisinin seyahat alanını derinleştirme konusundaki kararlılığını da gösteriyor.
"Tur rehberleri, özel araba sürücüleri, hava limanı memurları, hizmete ihtiyaçları var mı?"
Zhang Lin, bunun üzerinde düşündüğümüz bir soru olduğunu söyledi. Çünkü bu nispeten küçük bir grup, ancak kullanım sıklıkları çok yüksek.
Örneğin, bir grup seyahatinin bilet rezervasyonu yapması gerektiğinde, genel bir uygulama aynı anda beş bilet ayırtabilir. "Grup Seyahat" işlevini başlattık, bir seferde beşten fazla hatta sınırsız sayıda sipariş verebilirsiniz, ancak mini programımızdaki temel bilgileri doldurmanız gerekiyor.
Son zamanlarda, yüksek hızlı demiryolu görevlisi, esas olarak demiryolu çalışanları gibi profesyonelleri hedefleyen bir endüstri versiyonunu piyasaya sürdü. Önem verdikleri trenlerin sayısına odaklanabilir, sektör içinde iletişim kurabilir ve aile üyeleri de işlerini anlayabilir.
"Bu bir program hizmetidir." Zhang Lin, sektördeki insanlara hizmet vermenin endüstri hakkında daha derin bir anlayışa sahip olmamızı sağladığına ve aynı zamanda büyük seyahat kullanıcılarına daha iyi hizmet verebileceğine ve genel sektörün verimliliğini artırabileceğine inanıyor.
Şu anda, uçuş görevlileri, uçuş büyük veri işleme ve uygulamasında yılların birikmiş deneyimlerine güveniyor ve kullanıcı ihtiyaçlarını ve endüstri odaklı veri çözümlerini karşılayan uçuş dinamik bilgilerini çıkarmak için etkili algoritma modelleri ve kapsamlı dağıtım kanalları oluşturdular.
Aynı şekilde, uçuş görevlisi, yalnızca daha akıllı tek noktadan seyahat programı hizmetleri sağlamak için on yıl boyunca ürünü güncellemeye ve yinelemeye devam etti.
Zhang Lin, geçmişte, uçuş görevlisinin vizyonunun "herkesin adil bir şekilde seyahat etmesine yardım etmek" olduğunu söyledi. Şimdi yeni bir vizyon hakkında konuşmak istiyorum, yani "herkesin kolayca usta bir gezgin olmasına yardım et."
