Drive.ai sürücüsüz operasyonları, iki şehri altı ay içinde nasıl "ele geçirecek"? 2018 Küresel Akıllı Sürüş Zirvesi
Drive.ai bugün, otonom araç pilot hizmetinin, Frisco otonom aracının yola çıkmasına yalnızca üç aydan daha uzun bir süre kaldığı Arlington, Texas'a resmi olarak indiğini duyurdu. Bir start-up şirketi, altı ay içinde iki ticari otonom sürüş dağıtımını tamamladı.Bu tür bir hız nadirdir.
Leifeng.com, Arlington'ın Drive.ai'nin halka açık yollarda kendi kendine sürüş hizmetinin ikinci durağı olduğunu öğrendi. Bu aynı zamanda, Teksas'ta halka gerçekten açık olan ilk otonom sürüş hizmeti.
Drive.ai'nin "ikinci durağı" nın farkı nedir?
Bu yılın Temmuz ayında, Drive.ai'nin ilk 3-4 (yoğun saatlerde 4) otonom sürüş minibüsleri, 6'dan başlayarak Frisco, Teksas'taki Hall Park ve The Star ticaret bölgesi arasında pilot hizmetlerine başladı. Aylık operasyon, parktaki on binlerce çalışana ücretsiz son mil seyahat hizmetleri sağlar.
Drive.ai'nin Arlington'daki sürücüsüz taksi çağırma projesi bir yıl sürecek ve yolda kendi kendine giden beş araç faaliyete geçirilecek. Projenin federal hükümetten ve Arlington kentinden fon aldığı bildirildi.Bu arabaların resmi olarak Texas Otomobil Zirvesi'nde tanıtılacağı ve Ekim ayı sonunda resmi olarak kullanıma sunulacağı bildirildi. Bu aynı zamanda Drive.ai'nin başarılı ticari operasyonuna da işaret ediyor . Leifeng.com Xinzhijia, Teksas'taki şu anki Drive.ai sürücüsüz kamyonet sayısının 20'ye yakın olduğunu öğrendi.
Frisco'da Drive.ai araçları iş parkına yerleştirildi ve parkta öğlen ve akşam işe gidip gelme sorununu çözmek ve çalışanların ofisler, yakındaki stadyumlar ve apartmanlar arasında gidip gelmelerine yardımcı olmak için yaklaşık on araç alma ve durdurma noktası oluşturuldu.
Frisco'nun sürücüsüz araba hizmetinin aksine, Drive.ai'nin Arlington'daki kendi kendine sürüş hizmeti, yabancı turistler de dahil olmak üzere halka açıktır. Bu aynı zamanda iki yerde de otonom sürüş hizmetlerinin farklı bir hizmetidir. İlki sabit alanlardaki kullanıcılar içindir, Arlington hizmeti ise halka açıktır. . İkincisinin faaliyet alanı, nispeten basit bir yol ortamına sahip bir parktan, alışveriş merkezleri, ofis alanları ve 100.000 kişiyi barındırabilen spor alanları dahil, hareketli bir şehir merkezine dönüştürüldü.
Drive.ai'nin sürücüsüz filosu, Arlington'da birden çok coğrafi çitle çevrili alanlarda çalışacak ve birden çok topluluktaki ofis binaları, oteller, mağazalar ve restoranlar gibi halka açık yerleri birbirine bağlayacak. gelecek Drive.ai, bu iş modelini diğer şehirlere hızla çoğaltmak için diğer taraflarla işbirliği yapacak .
Yukarıdaki şekilde gösterildiği gibi, Drive.ai'nin özel operasyonları arasında ATT Stadyumu (Dallas Cowboys'un evi), Arlington Kongre Merkezi, yerel ofis binaları ve yakındaki çeşitli mekanlar bulunur. Ayrıca, çoğu oteller, ofis alanları ve kavşaklarda yoğunlaşan araçlar için beş toplama noktası bulunmaktadır.
Ayrıca Drive.ai, konferans merkezinde hafta içi, rugby maç günleri ve öğle yemeği saatlerinde kullanıcılara taksi hizmetleri sunarak farklı hizmet saatleri de sunmaktadır. Drive.ai'nin kurucu ortağı Wang Tao, Arlington Rugby Day'in çok sayıda insanı olduğunu ve araçlara olan talebin yüksek olduğunu söyledi .. Drive.ai'nin sürücüsüz araba hizmeti resmi olarak bu seyahat talebini hedefliyor.
Drive.ai sürücüsüz araba servisi
Çalışan araçlar ve işletim modelleri açısından Drive.ai'nin iki yer arasında işletim hizmetleri açısından hiçbir farkı yoktur. Yolcular, Drive.ai sürücüsüz arabaları aramak için ilgili APP'yi kullanabilir. Araba, önceden tanımlanmış, coğrafi çitlerle çevrili bir alanda yolcuları otomatik olarak alıyor ve saatte maksimum 56 kilometre hızla otoyolda ilerliyor.
Dört LCD ekrana sahip turuncu-sarı sürücüsüz araba, Drive.ai'nin çeşitli yerlerde piyasaya sürdüğü standart modeldir. Otonom sürüş kitleri açısından Drive.ai araçları 4 lidar, 10 kamera ve 2 milimetre dalga radarı içeriyor. Gelecekte algoritmaların iyileştirilmesi ile araç üzerindeki sensör sayısı azalacak. Lidar sensörlerinin maliyetinden bahseden Wang Tao, Leifeng.com'a arabadaki sensör bileşenlerinin nispeten olgun olduğunu ve seri üretim aşamasına geldiğini ve gelecekte maliyetin düşeceğini söyledi. Sürücüleri işe almakla karşılaştırıldığında, otonom sürüşün maliyeti uzun vadede daha düşüktür.
Güvenliği sağlamak için Drive.ai, otonom sürüş araçları için benzersiz bir insan-bilgisayar etkileşim sistemi ve uzaktan izleme ve karar verme sistemi hazırladı. İnsan-bilgisayar etkileşim sistemi için, aracın dışına farklı içeriği gösterebilen dört LCD ekran kurdular. Örneğin, ön bilgi ekranında "Araç duruyor, lütfen karşıya geçin" mesajı görüntülendiğinde, aracın arkasındaki bilgi ekranı arkadaki araca "Yayalardan kaçıyorum, lütfen arkadaki araçlara dikkat edin" mesajı verecektir.
Drive.ai araçları kullananlardan son üç ayda gelen geri bildirimlere göre, LCD ekran insanların araca olan güvenini artırdı. Ancak insan-bilgisayar etkileşim sistemleri açısından Wang Tao, yolda çalışırken ekran bilgilerinin neden olduğu sıkıntılardan da bahsetti. Örneğin, "direksiyon" ve "engelden kaçınma" gibi araç durum bilgileri, çevredeki araçlar tarafından bazı yanlış anlamalara neden olabilir.
Wang Tao, LCD ekranın içeriğiyle ilgili olarak Leifeng.com'a Drive.ai'nin kademeli olarak değişeceğini söyledi. Yayalar için ekran içeriği etkili rehberlik sağlayabilir. Araçlar için, dönüş sinyalleri etkileşim için daha iyi bir yol olacaktır. Drive.ai otonom araçları, gelecekte bilgi etkileşimini tamamlamak için LCD ekranlar, dönüş sinyalleri ve fren lambalarının bir kombinasyonunu kullanacak. .
Araçta yolcu etkileşimi deneyimi açısından, araçta yolcu odaklı butonlar bulunmakta ve yolcular, aracı ne zaman çalıştırıp durduracaklarına kendi ihtiyaçlarına göre karar verebilmektedir. Wang Tao, Leifeng.com'a Drive.ai'nin kişiselleştirilmiş müzik hizmetleri ve görsel deneyim gibi araç içi hizmetleri araştırdığını ve denediğini söyledi.
Halihazırda Drive.ai'nin otonom sürüş hizmeti hala ilk aşamada yani araçta emniyet görevlileri var ve aracı her an devralabiliyor; ikinci aşamada ise emniyet görevlisi izleyecek ama aracı devralmayacak; son aşama ise aracın içinde sadece yolcular bulunması. Drive.ai teknisyenleri, aracın acil durum kontrolü için uzaktan izleme ve karar verme sistemini kullanabilir.
Drive.ai, Frisco'da araçların yola çıkmadan önce güvenliğini sağlamak için profesyonel bir araç bakım ve operasyon ekibi kurdu. Dahili kendi geliştirdiği araç dağıtım sistemi, araç yerleşimini ve serbest bırakılmasını makul şekilde yapılandırabilir. Bu aynı zamanda Drive.ai otopilot servis sisteminin büyük önem verdiği bir kısımdır.
Ticarileştirmeyi sağlamak için hükümet, iş parkları veya arazi projeleri ile el ele
Bu yılın Ağustos ayında, Teksas, Arlington, Kaliforniya'daki sürücüsüz otomobil şirketi Drive.ai ile bir yıllık pilot proje sözleşmesi imzaladı. Arlington Şehri, Drive.ai fonunun bir bölümünü sağlayacak ve ABD federal hükümeti de bunu desteklemek için 343.000 $ tahsis edecek. Bu, Drive.ai'nin ticari operasyon aşamasına girmeye başladığı anlamına gelir .
Wang Tao, Leifeng.com Xinzhijia'ya, sürücüsüz arabaların araç çağıran tüketicilere yönelik olduğunu ancak iş modelleri açısından Drive.ai'nin şu anda hükümetlerle, iş parklarıyla veya projelerin uygulandığı konumlarla ticari işbirliği içinde olduğunu söyledi.
Drive.ai daha önce şunları söyledi: "Bu proje ilk gelirimizi oluşturuyor. Resmi olarak 'işimizi açıyoruz' ve şimdi Amerika Birleşik Devletleri'ndeki iki şehirde açıkça otonom sürüş hizmetleri sağlıyoruz. Bugün toplulukların karşı karşıya olduğu gerçekleri çözmenin yollarını bulmaya devam edeceğiz. Trafik zorlukları. "
Wang Tao, hükümet ve yerel yönetimle yapılan işbirliğinin, yol bilgilerinin güncellenmesi ve tespitinde araçlara destek sağladığını belirtti. Drive.ai, yol bilgilerindeki değişiklikleri otomatik olarak algılayan, yol bilgilerini toplayan, buluta yükleyen ve yüksek hassasiyetli harita güncellemelerini tamamlayan sürücüsüz araçlara ek olarak, park ve hükümetle işbirliği içinde yol değişiklikleri hakkında önceden bilgi edinebilir. Wang Tao, kapalı yollar ve yol onarım planları varsa, hükümetin onlarla zamanında iletişim kuracağını ve Drive.ai'nin yüksek hassasiyetli harita bilgilerini önceden ayarlayacağını söyledi. Yerel yangından korunma sistemi ayrıca trafik kazaları gibi kaza bilgilerini Drive.ai'ye zamanında senkronize edecektir.
Otonom sürüş operasyon hizmeti yoluna nasıl girilir?
Wang Tao'nun görüşüne göre Drive.ai otonom sürüş ortak seyahat denemesi operasyonu hizmeti üç aydan fazla sürdü. Otonom sürüş operasyonlarının odak noktası, otonom sürüş teknolojisi değil "hizmetler" dir. . Geleceğin araç güvenliği ve dinamik planlama gibi akıllı sürüş teknolojileri, hayatın her kesiminden oyuncular arasındaki boşluk değildir. Otonom araç operasyonları yolculara yöneliktir.Kullanıcı deneyiminin nasıl iyileştirilebileceği, kullanıcıların sıkıntılı noktalarının nasıl çözüleceği ve tüketici ihtiyaçları doğrultusunda hizmetlerin nasıl sağlanacağı önemli bir konu haline gelmelidir. Otonom sürüş şirketleri ayrıca araç planlama ve yerleştirme, araç içi eğlence hizmetlerinin sağlanması ve tahmini araç varış zamanı gibi ayrıntılı hizmetleri de göz ardı edemez.
Wang Tao'nun görüşüne göre, sürücüsüz arabalar sadece seyahat maliyetlerini düşüren araçlar değil, aynı zamanda yeni hizmetleri de güçlendirebilirler. Örnek olarak cep telefonlarını ele alalım: Yalnızca iletişim hizmetleri sunan Nokia'dan günümüzün akıllı telefonlarına kadar eğlence ve hizmetler gibi birçok yeni özellik satış noktası haline geldi. Şu anda görülebilen şey, geleneksel çevrimiçi araba selamlamasına kıyasla, akıllı sürüş arabalarının güvenli gece sürüşleri ve düzensiz zamanlarda hizmet sağlama açısından daha fazla avantaja sahip olmasıdır.
Yerelleştirilmiş ağ etkilerine sahip bir ekosistem olarak, paylaşılan seyahat ilk gelen önce hizmet alır. Girişimin kurucu ortağı Wang Tao, Drive.ai'yi, paylaşılan seyahat hizmetlerinin başlatılmasına öncülük ederek ve yerel yolcuların otonom sürüş hizmetlerine aşinalıklarını ve güvenini artırarak belirli alanların görünürlüğünü artırmak için hızını artırmaya yönlendiriyor.
Bölgesel otonom sürüş yolcu servisi yeni bir savaş alanı haline geldi. 2018'in ikinci yarısından 2019'a kadar, önde gelen Waymo ve GM, sınırlı alanlarda önemli yatırım ve deneme operasyonu deneyimi ile liderlik edecek.Ford, 2021'de otonom sürüşün ticari operasyonunun zamanını da belirledi. Uber, Lyft ve hatta yerli bir araba paylaşım markası olan GoFun da daha büyük ölçekte deneyler yapıyor. Geleneksel araç platformlarından farklı olarak, start-up şirketleri bu yola doğru ilerliyor ve gelecekte otonom sürüş için araç-selamlama hizmetlerinin ticari rekabetinde nasıl sağlam durulacağı büyük bir sorun haline geldi.
Drive.ai'nin kurucu ortağı Wang Tao, 27 Ekim'de, otonom sürüş teknolojisinin hızlı yinelemesinin ve ticari operasyonunun arkasındaki "sırları" paylaşmak için Leifeng.com Xinzhijia'nın ev sahipliği yaptığı 2018 Küresel Akıllı Sürüş Zirvesi'ne katılacak. Zirve kayıt bağlantısı: https://gair.leiphone.com/gair/ad2018.
