BYD, "içe dönük kayıp" tan "dışa dönük kayıp" a, yeni enerji araçları alanında Bosch olmak istiyor
(Gözlemci Ağı Haberleri)
20. yüzyılın başında Henry Ford, Ford Motor Company'yi tüm dünya endüstrisini etkileyen bir üretim süreci haline gelen Model T otomobilleri üretirken yaratıcı bir şekilde bir üretim hattını benimsemeye yönlendirdi. O zamandan beri, geleneksel otomobil şirketleri, platform tabanlı üretim yoluyla otomobillerin üretim döngüsünü ve maliyetini büyük ölçüde düşürürken, binek araçların popülerleşmesinde önemli bir rol oynayan otomobillerin fiyatını da düşürdü.
Ford Model T yüz yıl önce
Yeni enerji araçlarının güçlü bir şekilde geliştirilmesiyle, geleneksel otomobil devleri de Volkswagen MEB platformu ve Toyota eTNGA platformu gibi yeni enerji aracı tabanlı üretim platformlarını dönüştürmeye ve geliştirmeye başladı. Yerli yeni enerji araçlarında lider olan BYD, 2018'de e-platformu duyurdu ve Çin'de yeni enerji araçlarının platform tabanlı geliştirilmesi için yeni bir fikir sundu.
BYD'nin tasarımına göre e-platform, "üçü bir arada motor, motor kontrolörü ve redüktör sürücüsü" ve "yüksek voltajlı üçü bir arada" DC dönüştürme cihazı, yerleşik şarj cihazı ve yüksek voltajlı güç dağıtım kutusu dahil olmak üzere "33111" yüksek düzeyde entegre sistemi benimser. , Ve yüksek performanslı güç pili, PCB düşük voltaj denetleyicisi ve DiLink akıllı ağ bağlantı sistemi.
BYD e-platform "33111" son derece entegre sistem mimarisi
BYD Otomobil Satış Şirketi genel müdür yardımcısı Li Yunfei, yukarıdaki bileşenlerin kombinasyonunun bir "platform" olarak adlandırılabileceğini, çünkü BYD'nin yukarıda bahsedilen "33111" in beş temel bileşen modülünü entegre ve standart hale getirdiğini söyledi. Çok yönlülük ve bir dizi özellik oluşturdu. Temel platform olarak bu bileşenlerle, mühendisler çeşitli elektrikli araçları hızla geliştirebilir, böylece elektrikli araçların verimliliğini ve yineleme hızını büyük ölçüde artırabilir.
BYD, aynı platforma dayalı olarak, farklı boyutlarda ve farklı seyir aralıklarında çok sayıda araba türü üretebilir.
Aynı zamanda, e-platform bileşenlerinin derinlemesine entegrasyonu sayesinde, elektrikli araçların temel bileşenlerinin ağırlığı ve hacmi azaltılır, böylece araç ağırlığının azaltılması, yerleşim optimizasyonu, enerji tüketiminin azaltılması, güvenlik ve güvenilirlik iyileştirmesi sağlanır. Özellikle pil ömrü açısından BYD, daha uzun pil ömrü elde etmek için pil enerji depolama performansını, enerji yönetimi doğruluğunu, pil ağırlığını ve hacmini, vb. Tamamen optimize etmiştir. Örnek olarak piyasaya sürülen BYD e2 modeli, 10.9kWh / 100km enerji tüketim performansına sahiptir.
BYD e2
BYD, e-platform yardımıyla, Halk Cumhuriyeti'nin kuruluşunun 70. yıldönümü vesilesiyle, binek araçlarının üretim ve satışının 700.000'i aştığını duyurdu.
E platformunun piyasaya sürüldüğü andan itibaren, BYD, e-platformunu tüm sektöre paylaşıma açacağını duyurdu . Diğer şirketler, elektrikli araçlar geliştirmek ve üretmek için e-platform teknolojisini birlikte kullanmak için BYD ile işbirliği yapabilirler.
Li Yunfei, mevcut elektrikli araç endüstrisindeki en büyük sorunun, elektrikli araçların yakıtlı araçların "pozitif ve sert" rekabet gücüne sahip olmasını sağlamak olduğunu ve bu konuyu tamamlamak için tüm sektörün ortak çabalarını gerektirdiğini söyledi.
BYD Oto Satış Şirketi Genel Müdür Yardımcısı Li Yunfei
"Her otomobil şirketi 0'dan 1'e kadar zorlu bir süreçten geçmek zorunda kalırsa, bu sadece zaman ve çaba gerektirmeyecek, tüm endüstrinin ilerlemesini geciktirmeyecek ve hatta" tekrarlanan deneme yanılma "nedeniyle kaynak israfına neden olmayacak ve elektrikli araçlara olan tüketicinin güvenini zayıflatacaktır. "Endüstriyel üretimin büyük ölçekli fayda yasasının, daha fazla paylaşım ortağı ve açık ölçek ne kadar büyük olursa, e-platformun maliyet ve verimlilik avantajlarının o kadar önemli olacağını belirlediğine inanıyor. "Yılın Ford Model T'sinde olduğu gibi, sayı ne kadar çok üretilirse, 'montaj hattının' getirdiği avantajlar o kadar belirgin."
BAIC, Changan, Dongfeng ve diğer şirketlerin, elektrikli araç geliştirmek için e-platform teknolojisinin ortak kullanımı konusunda BYD ile işbirliği yaptığı veya görüştüğü bildirildi. Daimler ve Toyota gibi uluslararası otomobil devleri, e-platforma dayalı saf elektrikli modelleri ortaklaşa geliştirmek için BYD ile ortak girişimler veya işbirliği başlattılar, böylece e-platformun kapsamını tüm yeni enerji aracı alanında genişletti.
Bununla birlikte, BYD'nin genişleyen "arkadaş çevresi" ni tanıtırken Li Yunfei, yeni araba yapım güçleriyle alay etmeyi unutmadı: "Gelecekte yeni kuvvetler kaçarsa, tüketiciler kime gidecek? Bazı medyalar yeni güçlerin tanıtılması hakkında yazmış olabilir. Makale, gelecekte kötü borçlar olacak ve bu hiç kimse için iyi değil. "
Li Yunfei, BYD'nin e platformu altındaki yeni arabalarının beklentileriyle ilgili olarak, BYD'nin yeni enerji araçlarının mevcut pazar payının yaklaşık% 25 olduğunu söyledi. Yeni enerji araçlarının daha da geliştirilmesiyle, 2025'ten önce ve sonra piyasada yeni enerji araçları için daha fazla seçenek olacak. BYD'nin pazar payı% 15 -% 18'e düşebilir, ancak o zamana kadar Çin pazarında 8 milyon olacak. -10 milyon yeni enerjili araç satışı. Bu boyutun altında, BYD'nin lider konumunu sağlaması için% 15'lik bir pazar payı yeterlidir.
Bu makale Observer.com'dan özel bir el yazmasıdır ve izinsiz çoğaltılamaz.
