52 yılda 47 milyon araç! 1 numaralı küresel satış nihayet değişti ve yeni bir seviyeye ulaştı
Bir arabayı ölçmek için satış kullanırsanız, Corolla şüphesiz en başarılı olanıdır.
1966, otomobil endüstrisinin Japonya'da gelişmeye başladığı yıldı. Corolla, yani "Çiçeklerin Tacı" anlamına gelen bu model de bu yıl doğdu, birçok yeni Toyota teknolojisini entegre etti ve kısa sürede dünyanın en popüler aile otomobillerinden biri haline geldi. 52 yıldır dünyada. 150 ülkede kümülatif satışlar 47 milyon adedi aşarak tek markalı bir model için satış rekoru kırdı.
Corolla, bu tür sonuçları oluşturmak için herhangi bir olağanüstü avantaja güvenmez veya vasat bir öğrenci gibidir.Hiçbir konunun birinci sınıf bir puanı yoktur, ancak her konunun puanlarında bariz bir eksiklik yoktur. Nihai toplam puan Aynı zamanda iyi. Otomobil pazarında Corolla, varil prensibini en iyi nasıl uygulayacağını biliyor gibi görünüyor.Böyle sıradan bir model aynı zamanda bir satış efsanesi yaratabilir.En çok model ve en rekabetçi kompakt otomobil segmenti ile pazarda her zaman suda bir balık olmuştur.
Bugünlerde Lavida erken değiştirildi, Civic de orta vadeli bir makyaj yaptı ve kendi kardeşi olan yeni nesil Ralink de piyasada.Artan rekabetçi bir pazar karşısında Corolla, avantajlarını yalnızca değiştirme yoluyla kullanmaya devam edebilir.
Corolla'nın görünüşünün hiçbir zaman süslü olmasına gerek yok, sadece halkın estetiğine uygun olması gerekiyor, ancak on ikinci nesil Corolla, kaputun sırtına ek olarak görünüm olarak hala büyük bir yeniliğe sahip, önceki neslin gölgesi görülebiliyor. , Diğer yerler, özellikle alt hava giriş ızgarası çok büyük değişiklikler yaptı.
Camry ve Asian Dragon gibi, alt hava giriş ızgarası daha büyük ve daha etkili hale geliyor ve bu da daha geniş bir görsel efekt getiriyor.Aynı zamanda, her iki taraftaki C şeklindeki krom süslemeler dişler gibi şekillendirilerek Corolla Genel ön yüz büyük ölçüde değişti.
Ana aile arabası olarak gençlerin estetik trendine hitap edebilmek için dış tasarımın daha sportif olması kaçınılmazdır.
Yanlarda göz kamaştırıcı hiçbir şey yok.Araç yan bel çizgisi Corolla'ya daha üç boyutlu ve iç içe geçmiş bir çizgi, temiz ve ferah bir görünüm kazandırıyor.
Arka tasarım nispeten basittir, ancak şekil Leiling'inkinden açıkça farklıdır ve üç boyutlu ve geniş bir arka oluşturur. Gümüş krom dekorasyon L şeklindeki arka lambaları birbirine bağlar ve genel olarak olağanüstü hiçbir şey yoktur.
Corolla'nın genel görünümü çok değişti. Şimdilik, bu tasarım mevcut stillerin bazılarını koruyor, aynı zamanda Toyota'nın yeni tasarım dilini de içeriyor ve orta yaşlı ya da genç nesil olsun, pazara sunuyor. Tüketiciler bunu kabul edebilir, bu nedenle Corolla'nın görünümü için daha geniş bir kitleye sahip olması, satışların daha da artması için çok yararlıdır.
On ikinci nesil Corolla'nın içi eski modele göre çok daha özlü.Askıya alınmış merkezi kontrol ekranı bir teknoloji duygusu ve malzemelerde çok fazla gelişme var.Geniş bir yumuşak malzeme alanına sarılmış ve dikişle desteklenmiştir. Hem görsel hem de dokunsal deneyimi hesaba katan süsleme. Ev tabanlı Corolla'nın da iç mekanın incelik duygusunu geliştirmek için çok çalıştığı görülebilir.
Üç kollu çok işlevli direksiyon simidi deri ile kaplanmıştır ve ılımlı bir his verir.
Corolla, gösterge panelinde hala geleneksel işaretçi tipini kullanıyor.Sağda motor hakkında bazı bilgiler vermek için küçük bir ekran var.Bu kombinasyon mevcut LCD ekran trendinde biraz muhafazakar. Toyota'nın güvenilirlik ve maliyet konusunda bir taviz verdiği söylenebilir.
Merkezi kontrol ekranı açısından, Baidu'nun CarLife'ı destekliyor.Bu insan-bilgisayar etkileşim sisteminin gerçek deneyiminden, görüntü kalitesi genellikle yanıt hızında yavaş, ancak basit günlük kullanımı karşılayabilir.
Yeni Corolla ön koltuklar orta derecede sert ve yumuşaktır ve ergonomik tasarım nispeten makuldür ve oturma belirli bir derecede konfor sağlayabilir. Arka alan çok iyi değil, uzunlamasına alan ortalama ve koltuk dolgusu zor. Aslında bu bir Corolla tarzı, uzayda pek öne çıkmayan ama yine de ev kullanımını tatmin etmede sorun yok.
Gövde nispeten düzenli ve arka koltuklar 4/6 oranında sırt dayamalarını destekliyor.Önceki nesil modelden çok daha yüksek olan 470L'lik pratik bir hacme sahip ve yükleme kapasitesi daha da genişletildi.
Corolla, 1.2L direkt enjeksiyonlu turboşarjlı motor + 10-hızlı S-CVT ve 1.8L Atkinson çevrimli motor + E-CVT olmak üzere farklı ihtiyaçlara göre iki güç aktarma organı sunmaktadır.
1.2L direkt enjeksiyonlu turboşarjlı motor + 10 vitesli S-CVT nispeten küçük bir deplasmana sahip olsa da, çıktının düzgünlüğünü sağlayabilir ve yakıt tüketiminin kontrolü de yerinde olur.
1.8L Atkinson döngüsü motoru, yakıt verimliliğini daha da artırmak ve gürültüyü azaltmak için birçok yönden yükseltilmiştir.Aynı seviyede nadir bir hibrit seçenek olarak, güç ve pil ömrü açısından bariz avantajlara sahiptir.
Yeni Corolla, ön McPherson arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon kullanıyor.Bu aynı zamanda Corolla'nın arkadan bağımsız bir süspansiyonu ilk kez kullanmasıdır.Görece konfor iyileştirmesi çok yardımcı olur, ancak sadece yerinde statik bir deneyim olduğu için arabayı alma şansımız yok Başlangıç, dinamik deneyim hissi ancak sonraki dinamik test sürüşüne kadar paylaşılabilir.
Statik deneyimden, yeni nesil Corolla'nın avantajları nelerdir, um, yok gibi görünüyor; Corolla'nın dezavantajları nelerdir, um, yok gibi görünüyor.
Bu bir Corolla tonu veya Toyota'nın bir tonudur. Aynı seviyedeki modellerle karşılaştırıldığında, öne çıkan modellerini bulmak zor, ancak bariz bir eksiklik yok. Toyota'nın altın ortalamasının ustası olarak, ekonomik, uygun fiyatlı, dayanıklı ve pratik özellikleri genel halkınkiyle uyumludur. Otomobillerin en temel talepleri, dünya çapında sayısız tüketici tarafından olumlu karşılandı.
Mevcut duruma bakılırsa, genel otomobil pazarı soğuk olsa bile, Corolla veya Toyota'nın genel satışları üzerinde çok az etkisi olduğu görülüyor. Mevcut Corolla, on birinci nesil ürünlerin yaşam döngüsünün sonunda ve hala A sınıfı otomobil pazarında büyük indirimler olmadan en iyi satışlar arasında yer alıyor, bu da tüketicilerin Corolla'yı sevdiğini göstermek için yeterli.
Pazarın ani değişiminin tüketici psikolojisi üzerindeki etkisi, seçimlerini daha temkinli ve dikkatli hale getirecektir. Bir araba satın almak veya bir arabayı sonraki aşamada tutmak, maliyeti ölçmek çok gereklidir. Ekonomik eğilim belirsiz olduğunda ve araca ihtiyaç duyulduğunda, cüzdan ne kadar sıkı olursa, seçim o kadar temkinli olur. Güvenilir, endişesiz ve değeri koruyan modellerin avantajları daha açık hale gelecektir. .
Aile arabalarının mihenk taşı olan Corolla her zaman tutarlı kaliteye bağlı kalmıştır.Kaliteye olan bu güven doğal olarak önceki nesilden yeni nesile de devam edecektir.Bu nedenle, yeni Corolla yanlış bir şey yapmadığı sürece yurt içi satışlar. Hala çok istikrarlı olacak ve araba satış sıralamasında üst sıralarda yer almak imkansız değil.
Otomobili önümüzdeki on yıl, hatta daha uzun bir süre, arabanın bakımında çok fazla düşünmeden ve enerji harcamadan kullanmak istiyorsanız, o zaman Corolla şüphesiz endişesiz ve güvenilir bir seçimdir.
Yeni Corolla tarihinin şimdiye kadarki en iyi nesil modeli olacak ve bir kez daha aile arabaları için yeni bir ölçüt belirleyecek ve bizimle buluşacağı zaman bu sonbahara kadar beklemek zorunda kalacak!
