Çift kavramalı üç silindirli motor, LCD gösterge paneli yok, 80.000'e satılıyor, ister misin?
Volkswagenin enfes arabası motorunu değiştirmek üzere. Sunaktan düşecek mi?
Bir POLO kullanırken sorulmasından en çok hangi sorular korkar?
"Arabanız ve QQ ile kim hızlı koşar?" ...
Pek çok insanın gözünde POLO, tanrı benzeri bir fiyat-performans oranına sahip, pazar indirimleriyle birleştirilen, bu fiyata, standart ESP ve lastik basıncı izleme ile, VW halkının armağanını hissetmiş gibi görünüyor. 100.000 yuan'dan daha düşük bir benzer kapsamlı güce sahip bir ortak girişim ürünü seçerseniz, ilk olarak bir POLO ve bir Fit tavsiye edilmelidir. Ancak böyle bir dönem muhtemelen değişime yol açacaktır ...
Son zamanlarda, yeni POLO'nun bir dizi casus fotoğrafı İnternette açığa çıktı. Görünüşünden ve iç kısmından bu arabanın denizaşırı modellerin tasarımını izleyeceği kabaca çıkarılıyor. Şekil daha genç ve spor yeni POLO'nun ana değişiklikleri. Öte yandan, daha eğlenceli hissediyor, yine de genel olarak basit tarz, ancak ucuzluk duygusu çok gelişti. Yalnızca denizaşırı sürümde mevcut olan gelişmiş bir yapılandırma olan tam LCD gösterge panelini düşünün.
Yeni POLO, boyutunu artıran yeni bir platform kullanıyor.Ölçüler 4053/1751 / 1446mm ve dingil mesafesi 2564mm. Beşinci nesil ürünle karşılaştırıldığında, büyük ölçüde geliştirildi.Resmi bagaj hacmi 351L'dir.
Yeni POLO'nun yepyeni bir güç aktarma organı, yani 1.0L üç silindirli / 1.0TSI üç silindirli / 1.5T dört silindirli motor kullanacağını ve şanzımanın 5MT / 6MT / 6DCT şanzıman ile eşleştirildiğini belirtmekte fayda var. Volkswagen'in bu hamlesi POLO satışlarını etkileyecek mi? Şimdi bu POLO arabasının piyasadaki ve temelde dibe ulaşan indirimlerine bakalım. Bu fiyata, üç silindirli bir motora geçmek hala karlı.
Volkswagen'in bu hareketine bakmak için piyasa düşüncesini kullanıyoruz.POLO'nun en doğrudan rakiplerinden Honda Fit. Uzay ve gücü seviyorsanız, Fit açıkça daha baskındır. Ancak konfigürasyon hakkında daha fazla endişeniz varsa, POLO'nun en iyi seçim olduğu söylenebilir. Volkswagen'in avantajlarının konfigürasyonda olduğu konusunda çok net olduğunu düşünelim, yani motorda bir kesinti olsa bile satışlar üzerinde fazla bir etkisi olmayacak.
Yeni bir 1,5 T dört silindirli POLO satın almak ister misiniz? Halkın üslubuna göre bu arabanın ne kadar satacağını düşünüyorsunuz?
Küçük arabalarda ortak girişimde lider olan POLO, dürüstlüğü ve ekonomisiyle parlak noktasıdır ve aynı zamanda şehirde işe gidip gelirken çoğu tüketicinin ihtiyaçlarını karşılayabilir. Volkswagen, POLO'yu "mükemmel bir araba" olarak konumlandırıyor. Bu arabayı siz sürdüyseniz, bunun Volkswagen tarafından bir mavna olmadığını bilirsiniz.İster sürüş kalitesi, ister NVH performansı olsun, gerçekten uyumu bozabilir.
Bundan bahsetmişken problem takip edecek.POLO modellerinin hacmi ağırlıklı olarak 80.000 yuan civarında ve 1.5T modellerin fiyatı dizle alınamıyor. Öyleyse, üç silindirin gelişi POLO'nun sürüş kalitesini etkileyecek mi? Bu, halkın düşünmesi gereken bir soru.Tüketiciler mükemmel titreme hissini kabul edecekler mi? Ya da başka bir deyişle, ESP ve lastik basıncı izleme olduktan sonra hiçbir şey yapılamaz mı?
