100.000 sınıf Japonya-ABD-Almanya üç usta, yakıt açısından en verimli modeller için yarışıyor Fransız sisteminin temsilcileri: Ama zafer benim!
Artık bir arabanın enerji tüketimi yönetimi giderek daha sıkı hale geldiğine göre, ülke bir arabanın emisyonlarını kontrol edecek ve bizim sadece bu arabanın yakıt tüketiminin kabul edilebilir olup olmadığına bakmamız gerekiyor. Özellikle ortak girişim A sınıfı bir otomobil satın alırken, yakıt tüketimi performansı hala önemli bir husustur. Bu nedenle, aşağıdaki editör konuşma açısından dört model listeleyecektir.
Civic, A sınıfı otomobiller arasında bir mihenk taşıdır ve biraz araba bilgisine sahip netizenler bu arabaya yabancı olmadıklarına inanırlar. Bu kadar yakıt tasarruflu olmasının nedeni, Civic'in önce sadece 1,3 ton boş ağırlığa sahip alüminyum silindir blokları ve silindir kafaları kullanması; daha sonra motorların yanma verimliliğini artırmak için direkt enjeksiyon teknolojisini kullanmasıdır.
6MT ve CVT dişli kutuları iki motorla uyumludur. MT dişli kutusu, yakıt açısından verimli olarak tanınan bir araçtır. CVT'ye gelince, gücün bir kısmını tüketen bir hidrolik tork konvertörü olmasına rağmen, kademesiz ayar özelliği ile, yakıt tüketimi performansını sağlamak için her hızda en iyi hız her zaman bulunabilir.
Lavida, özel bir araba olduğu için birçok kişi tarafından şakayla "Tokuhara Lang" olarak adlandırılır, ancak özel arabada bir sorun yoktur. Sözde "Kahramanlar nereden geldiklerini sormazlar." LaVida'nın yakıt tüketimi raporu da çok güzel 1.4T modeli de sadece 1.3 ton ağırlığında ve çift kavramalı şanzımanın şanzıman verimliliği daha yüksek olacak. Bununla birlikte, 1.4T modeli 95 # benzine ihtiyaç duyar, bu nedenle nihai yakıt maliyeti 1.6L'den biraz daha fazladır.
1.6L modeli küçük bir kardeşin ağırlığıyla (yaklaşık 45kg) 1.4T modelinden daha hafif olmasına rağmen, motor çok noktalı EFI kullanır ve yanma verimliliği doğal olarak 1.4T direkt enjeksiyon kadar yüksek değildir. Diğer bir şey de, eşleşen AT dişli kutusunun güç çıkışını değiştirmek için bir hidrolik tork konvertörüne sahip olmasıdır, bu da otomobilin daha sorunsuz çalışmasını sağlar, ancak şanzıman verimliliğini azaltır.
Weilang'ın yakıt tüketimi, yukarıdaki iki modelden biraz daha yüksek, ancak yine de kabul edilebilir bir aralıkta. Geçmişte Amerikan arabaları insanlara her zaman bir tür "petrol kaplanı" hissi veriyordu. Şimdi hepsi umutsuzca bu etiketi yırtmak istiyor. Hafifletme önemli adımlardan sadece biri. Weilang'ın boş ağırlığı, her ikisi de yaklaşık 1.3 ton olan önceki iki modele benzer.
Weilang'ın yakıt tüketimini gerçekten azaltan "öldürücü özellik" hala 0.27'lik sürükleme katsayısı. Geniş eğimli ön cam ve bir fastback tavan gibi aerodinamik tasarımların kullanılması sayesinde, bu kadar düşük bir sürtünme katsayısı elde edilebilir.Ortalama A sınıfı otomobil 0.30'un üzerindedir. Roewe i60.25'in sürükleme katsayısı, üretim arabaları arasında beşinci sırada yer aldı ve birincisi, 0.22cd Mercedes-Benz CLA.
308'in yakıt tüketimi oldukça tatmin edicidir Tüm motorlar, giriş valfini daha doğru bir şekilde kontrol edebilen ve yanma verimliliğini artırabilen sürekli değişken bir zamanlama sistemine sahiptir. 1.2T modelinin kendisi küçük bir temel deplasmana sahiptir ve doğrudan enjeksiyon teknolojisini kullanır.Bu nedenle, manuel şanzımanlı modellerin yakıt tüketimi önemliyken, otomatik şanzıman modelleri açıkça tork konvertöründen etkilenir.
1.6L modeli daha ağır olan bir demir silindir bloğu kullanır.Aynı zamanda motorun yakıt besleme yöntemi, yanma verimliliği açısından direkt enjeksiyon kadar yüksek olmayan çok noktalı elektronik enjeksiyondur, bu da yakıt tüketiminin biraz daha yüksek olmasına neden olur. Şaşırtıcı bir şekilde, 1.6T modelinin yakıt tüketimi 1.6L'den sadece biraz daha yüksek, ancak güç artışı gerçekten önemli.
sonuç olarak
Mevcut A sınıfı otomobillerin yakıt tüketiminin önemli ölçüde değiştiği ve herhangi bir zamanda 9L / 100km'yi aşan çok az sayıda modelin bulunduğu görülüyor. Weilang ve 308'in performansı en şaşırtıcı olanı.Yakıt tüketimi yüksek değil, ancak sürüş kalitesi gerçekten mükemmel; 1.6L + 6AT Lavida, aile arabaları için her zaman iyi bir seçim olmuştur; Civic bu seviyede çok yönlüdür, ancak fiyatı arttırması gerekir. Bekle.
