Her yıl para kaybeden FAW Cars, nihayet 2017'de kar etti, ancak Japon arabalarına bel bağladı!
Çin Yolcu Federasyonu tarafından verilen verilere göre yılın ilk yarısında binek otomobillerin perakende satışları bir önceki yıla göre% 0,2 düştüğü için, 2017 yılının ilk yarısı birçok otomobil şirketi için pek iyi geçmedi. Ama her zaman bir kaç mutlu ve bazıları endişe verici ve para kaybeden bir binek otomobil şirketi sonunda kar edecek: FAW Car.
Temmuz ortasında, FAW Car Co., Ltd. "2017 Yarı Yıllık Performans Tahminini" yayınladı. Duyuruya göre, FAW sedan satışları geçen yılın aynı dönemine göre% 37.83 arttı ve yılın ilk yarısındaki net kar 270 milyon ila 330 milyon yuan arasında olması bekleniyor. Uzun süredir kayıplara saplanan FAW Cars için bu duyuru şüphesiz çok heyecan verici. Bununla birlikte, FAW otomobillerinin belirli modellerinin satış performansını alt bölümlere ayırırsanız, FAW arabalarının statükosunun hala iyimser olmadığını göreceksiniz, çünkü FAW araçlarının kayıpları kara çevirip satışlarda hızla büyümesinin nedeni ortak girişim markası FAW'dir. Mazda ve kendi markası olan FAW Bestune sedan'ın gelişimi hala durgun. neden bunu söyledin Kardeş Jiang önce size iki masa gösterecek.
Tablodan, Besturn'ün sedan modellerinin satışlarının geçen yılın aynı dönemine göre önemli ölçüde düştüğünü ve daha küçük düşüşün Besturn'ün ilk SUV modeli olduğunu bilmeliyiz ki, bu yılın ilk yarısındaki SUV pazarının bir önceki yıla göre büyümeyi sürdüren tek pazar olduğunu bilmeliyiz. Binek araç pazarı. Tüm Besturn markasının geçen yılın aynı dönemine göre büyümeye devam etmesinin nedeni, bu yıl Mart ayında lanse edilen Besturn X40.
FAW Mazda'nın satışlarından, FAW Mazda'nın temelde FAW otomobil satışlarının% 60'ını oluşturduğu ve FAW otomobillerinin satışını artıran Mazda'nın hızlı büyümesinden kaynaklandığı görülmektedir.
Öyleyse soru şu: FAW Mazda'nın satışları neden FAW otomobillerinin satışına dahil edilmeli? FAW-Volkswagen ve FAW Toyota neden FAW otomobillerinin satışına dahil değil? Analiz etmek istiyorsanız, tüm FAW Grubu ile başlamalısınız.
FAW Group'un tam adı China FAW Group Corporation'dır ve birçok yan şirket vardır Brother Jiang'ın az önce bahsettiği FAW Car, FAW-Volkswagen ve FAW Toyota, FAW Group'un tüm bağlı holding şirketleridir. FAW-Volkswagen ve FAW-Toyota, FAW Grubu ve Toyota-Volkswagen tarafından ortaklaşa işletilen büyük ölçekli binek otomobil üreticileri olup, iki taraf arasındaki ortak girişimler tarafından üretilmektedir.Bu şekilde isimleri FAW, FAW Cars ve FAW-Volkswagen'i taşısalar da, FAW Toyota, satış ve üretimi farklı şirketlerden ayırır, bu nedenle FAW-Volkswagen ve Toyota'nın satışları FAW otomobilleri olarak sayılmaz.
FAW Mazda'nın FAW otomobillerinin satışına niçin dahil olduğuna gelince, bunun nedeni Mazda'nın doğrudan FAW otomobillerinin üretimine izin vermesi ve teknik destek sağlamasıdır.Bu nedenle üretim, ortak girişim olan FAW-Volkswagen ve Toyota'dan farklıdır.FAW Mazda'nın modelleri Tamamen FAW otomobilinin inşaat tesisi tarafından üretiliyor ve FAW otomobilinden elde edilen gelirin sadece fiyatı Mazda'ya yetkilendirmesi gerekiyor ve karın her iki tarafça paylaşılmasına gerek yok. Bazı insanlar şunu sorabilir: Gerçekten de bir FAW Mazda şirketidir! Neden bir ortak girişim kurmuyorsunuz? Brother Jiang size gerçekten böyle bir şirket olduğunu söylemek için burada, ancak şirketin tam adı China First Automobile Group Corporation, FAW Car Co., Ltd. ve Japan Mazda Automobile Co., Ltd.'nin ortaklaşa sahip olduğu FAW Mazda Automobile Sales Co., Ltd.'dir. Sermaye katkısı ile kurulan ortak girişim şirketi. Hissedarlık oranı FAW Group'un% 4'ü, FAW Car'ın% 56'sı ve Mazda of Japan'ın% 40'ıdır. Şirketin görevi, Mazda marka modelleri ve bunların yedek parçalarını, aksesuarlarını ve araçlarını satmaktır.
FAW Mazdanın satışlarının neden FAW otomobillerine dahil edildiğini öğrendikten sonra, tüm satış hacmine dönüp baktığımda, yardım edemem ama başka bir soru hakkında düşünebilirim, yani FAW Mazda kendi Pentium markası hala bu kadar durgunken neden hızlı bir büyüme sağlayabilir?
Önce FAW Mazda'dan bahsedelim, aslında tüm Mazda markasına baktığımızda Çin'de yılın ilk yarısındaki model satışları artıyor, bu nedenle FAW Mazda'nın satış büyümesi aynı zamanda tüm Mazda markasının gelişimiyle de ilgili! Öncelikle teknoloji açısından Mazdanın yeni nesil Chuangchi Blue Sky teknolojisinin medyadan ve tüketicilerden övgü topladığı söylenebilir ve aynı zamanda sektörde çok yüksek bir seviyededir; görünüm olarak yeni Mazda modelleri kullanılmaktadır. En yeni ruh hareketi tasarımı ve gençlik sporlarının görünümü, günümüz genç tüketicilerinin hobileriyle çok uyumludur; piyasada, Japon otomobillerinin satışları toparlanıyor ve bu da Mazda'nın Çin'deki gelişimine yardımcı oluyor.
Pentium'un devam eden gerileme döneminin nedenlerine gelince, Jiang aşağıdaki noktaların olduğuna inanıyor.
1. Çevre ile ilgili olarak, yılın ilk yarısında Çin'in binek otomobil pazarı geçen yılın aynı dönemine göre düşüş yaşadı;
2. FAW Pentium teknolojisi ile ilgili Bazı insanlar FAW Pentium teknolojilerinin çoğunun eski Mazda teknolojisini kullandığını söylüyor En son Pentium X40 bile Senya R7 ile aynı platform üzerine inşa edildi. Hatta bazı netizenler, Pentium arabasını Computer City'de bir montaj mağazası olarak, tam bir araba yaratmak için dünyanın dört bir yanındaki çeşitli otomobil şirketlerinden farklı kaynakları kullanarak hicvettiler;
3. Model yükseltmeleri yavaştır 2006'dan bu yana 11 yıl içinde altı model piyasaya sürüldü ve 2006'da piyasaya sürülen eski bir model olan B70'in hiçbir değiştirme belirtisi yok, bu da tüm aracın tasarımının zamana ayak uyduramamasına neden oldu;
Dördüncüsü, kalite kontrol sorunları.Bestune modellerinin çoğunda az çok kalite kontrol sorunları var.B70'in bile kendiliğinden yanma süresi var FAW Bestune 2016'da 8603 X80'leri geri çağırsa da, tüketicilerin rahatsızlığını anlamak hala zor. !
Aslında, ister ortak girişim markası ister bağımsız bir marka olsun, en önemli şey kalite kontrol ve ürün gücünde iyi bir iş çıkarmaktır.Pentium'un kalite kontrolündeki başarısızlığı, nihayetinde itibarın düşmesine yol açacaktır. Ürün gücü açısından, gücünü göstermeye isteksizdi ve görünüşü zamanın trendine ayak uyduramadı, sonuç olarak, aynı seviyenin karşılaştırmalı üstünlüğü güçlü değildi ve sonunda, böyle olmak kendi kendine yetiyordu. Öte yandan, Mazda, kendi ürün yeteneklerini güçlü bir şekilde geliştirdi, bu eğilime hitap etmek için tasarladı ve teknolojide sürekli yenilik yaptı. Mevcut satış büyümesi gerçekten hak ediyor.
Daha ilginç, yararlı ve anlayışlı araç bilgileri için lütfen WeChat herkese açık hesabına dikkat edin: Sınır Yok
