Çok derine saklanın! Şangay'daki bu otobüs hattında o kadar çok isim var ki
biliyor musun? 139 otobüsün geçmişi çok uzun değil, ancak selefi yaklaşık yüz yıl öncesine kadar izlenebilir. Şangay, şehir merkezinden Wujiaochang yönüne ilk toplu taşımayı açtı. Daha sonra bu ünlü hat, Şanghay'ın ikonik trafiğine tanık oldu. Tramvay tarih sahnesinden çıktı. Bugün, 139 numaralı otobüsün geçmişi ve bugünü hakkında bilgi edinelim ve Şangay'ın son tramvay değişikliklerinin tarihini hatırlayalım
Hat kaynağı
1928
4 Mart'ta Shanghai Huashang Bus Co., Ltd. kuruldu ve 19 Kasım'da Zhabei bölgesinde ilk hat olan Huashang 1 Road açıldı.
1933
20 Aralık'ta, 11,1 kilometre hat uzunluğu ile Wujiaochang'ı geçerek Jiangwan Yolu, Batı Tiyuhui Yolu, Xiangyin Batı Yolu (Handan Yolu) boyunca Kuzey Tren İstasyonu'ndaki Baoshan Yolu'ndan başlayarak 4 otobüs eklendi. Şehir merkezi ile Wujiaochang arasındaki toplu taşıma buradan başladı.
1934
Ekim ayında, 11,7 kilometre hat uzunluğuna sahip Wujiaochang'ı geçen Jiangwan Yolu, Batı Tiyuhui Yolu, Xiangyin Batı Yolu (Handan Yolu) boyunca Kuzey Tren İstasyonu'ndaki Baoshan Yolu'ndan başlayarak 5 otobüs eklendi.
1936'da Huashang No. 5 otobüsü Belediye Stadyumu'nun yanındaki 1 Nolu Park İstasyonundaydı (şimdi Jiangwan Stadyumu)
1936'daki trafik haritası: Hongkou Park'tan Jiangwan Wujiaochang'a otobüs güzergahlarının dağılımı
1937'de
Ağustos ayında, Japon Karşıtı Savaş'ın patlak vermesinden sonra, Japon ordusu Wujiaochang'ı işgal etti, Huashang Otobüs Şirketi kapatıldı ve o zamandan beri 4. ve 5. rotalar askıya alındı.
1950
Yeni inşa edilen 52 numaralı otobüs, Kuzey İstasyonundan Jiangwan Wujiaochang'a gitmektedir, bu da orijinal Huashang No. 4 ve No. 5 güzergahlarıyla aynı güzergahtır.
1950, 1954 Trafik El Kitabı: 52 Yol Bilgisi
1957
Route 52'nin güney ucu Laoximen'den Xizang Yolu, Tianmu Yolu, Baoshan Yolu, Dongjiangwan Yolu üzerinden ve orijinal hat boyunca Jiangwan Wujiaochang'a doğru Laoximen'e taşındı.
1957 Trafik Rehberi: Rota 52 Hakkında Bilgi
1959
73 yol ve 52 yol, Gaochang Tapınağı'ndan Beizhan üzerinden Wujiaochang'a birleşti, hala 73 yol olarak adlandırılıyor.
1959 Toplu Taşıma El Kitabı: Route 73'ün otobüs ücreti tablosu
Menşe evrimi
1960 yılında
4 Ekim'de Şangay, Huaihai Middle Road (Chongqing South Road to Xujiahui), Changshu Road (Huashan Road to Huaihai Middle Road), Zhongshan East Road 2 ve Jinling East Road'da kentsel tramvayların yerini değiştirmeye ve inşa etmeye ve tramvay raylarını yıkmaya başladı. Ve bu eski izleri Hongkou Park'tan Jiangwan Wujiaochang'a kadar olan hatta döşedi.
31 Aralık'ta 1 No'lu Tramvay'ın kuzey ucu Jiangwan Wujiaochang'a kadar uzandı ve tüm hat 14,96 kilometre uzunluğundaydı ve bu da onu şehrin en uzun tramvay hattı haline getirdi.
1960'ın sonunda, Jing'an Tapınağı'ndan Jiangwan Wujiaochang sahnesine bir tramvay hattı (belgesel veri ekranı)
1961
1 Haziran'da, Jing'an Tapınağı'ndan Jiangwan Wujiaochang'a giden ekstra uzun tramvay hattı iki bölüme ayrıldı: Jing'an Tapınağı ile Hongkou Parkı arasındaki orijinal rota 1. yolda restore edildi; 3 tramvay hattı yeni açıldı, Zhifu Yolu, Zhejiang Orta Yolu (eski adıyla Çalma Tavuk Köprüsü) Jiangwan Wujiaochang'a giden hat 11.255 kilometre uzunluğundadır.
Yeni 3 numaralı rota Zhifu Yolu'ndan başlıyor ve Zhejiang Orta Yolu, Nanjing Doğu Yolu, Zhongshan Doğu Yolu, Waibaidu Köprüsü, Beisuzhou Yolu, Sichuan Kuzey Yolu, Dongjiangwan Yolu, Batı Tiyuhui Yolu, Zhongshan Kuzey 1. Yolu, Handan Yolu üzerinden Wujiaochang'a gidiyor. .
1962 haritası: 3 numaralı yeni tramvayda Zhifu Yolu terminalinin çevresinde
1963
14 Ağustos gece yarısı Nanjing Yolu üzerindeki son 1 numaralı tramvay, operasyonunun bitmesinin ardından yıkım projesine başladı ve Ekim ayı sonunda tamamlandı. O zamandan beri Nanjing Yolu'ndaki tramvay tarih sahnesinden çekildi.
14 Ağustos 1963 gecesinin yarısında Nanjing Yolu 1 No'lu son tramvay geri çekilerek, operasyonun sona ermesinin ardından izleri kaldırılarak Nanjing Yolu tramvay trafiği tarihi sona erdi.
1972
1970'lerde Jiangwan, Wujiaochang'daki 3 numaralı tramvay
25 Nisan'da, Kuzey Sichuan Yolu'nun yıkılması nedeniyle 3. tramvay hattı Hongkou Park'tan Jiangwan Wujiaochang'a küçüldü.
1974 haritası: 3 tramvay hattının yönü ve tramvaya genel bakış
1974 Toplu Taşıma El Kitabı: 3 tramvay
1975
1 Aralık'ta, Şangay'ın 3 Nolu son tramvay hattı durdu ve 93 Nolu otobüse yönlendirildi. Şangay tramvayları tarih oldu.
1980 Haritası: Route 93
1983
25 Ocak'ta 93. arabanın yerini almak için 9. troleybüs açıldı.
SK561GF ile donatılmış 9 No.lu troleybüs Wujiaochang'daki Handan Yolu'ndan batıya döndü.
1983 haritası: 9 troleybüsün yönü
1983 yılında, Dongjiangwan Yolu üzerindeki Songhu Demiryolu tarafında 9 numaralı tramvay geçti.
1988 haritası: 9 troleybüsün yönü
1989 ücret tablosu: 9 tramvay
1990 sürüş kılavuzu: 9 tramvay
1990'ların başında Handan Yolu'nda 9 troleybüs
1993
Mayıs ayında iç çevre karayolunun yapımının etkisiyle 9 numaralı tramvay iptal edildi ve 139 tramvay işletmeye alındı.
1995 haritası: 139 arabanın yönü
1996
139 numaralı otobüs, Wujiaochang Handan Yolu'ndan başlayarak Wujiaochang Huandao, Xiangyin Yolu, Zhongyuan Yolu'nu geçerek Nenjiang Yolu'na (Baicheng Yolu yakınında) 9,7 kilometre uzunluğunda doğuya doğru uzanıyor.
1990'ların sonunda 139 yol otomobili dağıtımı
2000'li yıllarda 139 Nenjiang Road İstasyonu'nun dur işareti
139 araba SXC6120G3 ile yol
2015
1 Haziran'da 139 numaralı otobüs ve tramvay ayarlamaları başlattı ve durdurdu, Luxun Park'tan Hongkou Longzhimeng Kavşak İstasyonuna, Hongkou Futbol Stadyumu'ndan (Huanyuan Yolu) Nenjiang Yolu ve Baicheng Yolu'na taşındı.
2018
17 Eylül'de 139 numaralı Otobüs otobüsü tepe hattına ayarlandı (iki yönlü 6: 00 ~ 8: 30, 16: 00 ~ 18: 30).
2018'de yapılan düzenlemenin ardından 139 dur işaretinden biri
Hafta içi yalnızca yoğun saatlerde görünen 139 yol
Bilgi kaynağı: Shanghai Transportation
Editör: Sun Shijia
