Zhoushan Deniz Geçiş Köprüsü'nde bu insanlar "doktor" olmak için göğe çıkıp denize girdiler.
Bahar Şenliği seyahat sezonu başladı ve Zhoushan Deniz Geçiş Köprüsü'ndeki trafik yoğunlaştı. Son günlerde, köprünün ortalama günlük trafik akışı yaklaşık 24.000 araç, normal zamanlara göre yaklaşık% 15 artış. Hızlı trafik polisi Zhoushan Detachment, trafik hacminin artmaya devam edeceğini öngörüyor.
Bu birinci sınıf deniz geçişi köprüsü, Jintang Köprüsü, Xihoumen Köprüsü, Taoyaomen Köprüsü, Xiangjiaomen Köprüsü ve Cengang Köprüsü'nden oluşmaktadır. 2009 yılında resmen trafiğe açılarak Zhoushan ve anakarayı denizden geçerek sona erdirmiştir. Tarih. 50 kilometre uzunluğundaki köprüde her gün bir doktor gibi köprünün her yerini izleyen, köprüden geçenleri sessizce koruyan bir grup insan var.
Son zamanlarda, muhabir, Zhejiang Ulaşım Grubu Ulaşım Kaynakları Şirketi altındaki Jiao Gong Bakım Şirketine gitti ve bu "köprü doktorlarının" zorluklarını deneyimlemek için köprü güvertesi, çelik kutu kiriş ve demir odasındaki köprü bakım personelini takip etti.
Köprü onarım yerinde görüşülen muhabirler
Köprü durmuyor
Duramayız
"Hadi, arabaya bin! Bakmam gereken 3 şantiye var." Mühendislik Bakanı Liu Zhixing ile görüştüğümüz anda muhabirden inşaat kamyonuna binmesi istendi. Bu gelecek vaat eden mühendislik bakanı, yansıtıcı bir yelek giyiyor ve alnındaki tüyler hafifçe kıvrılmış. Söylemeye gerek yok, kaskın uzun süre bastığı kıvrımlar olmalı. Bahar Şenliği sırasında köprünün sorunsuz bir şekilde taşınmasını sağlamak. Liu Zhixing ve meslektaşları bugünlerde birkaç onarım noktasının bitirme çalışmalarını hızlandırmak zorunda.
Jixiangling Tüneli'nden geçerek, Xihoumen Köprüsü'nün ana köprüsünün ekspres şeridinin bir bölümü olan izolasyon bölgesindeki inşaat alanına ulaştık. "Köprüde çok fazla trafik var, bu yüzden inşaat alanına girerken çok dikkatli olmalısınız." Liu Zhixing, muhabire yansıtıcı bir yelek ve bir güvenlik kaskı verdi.
İnşaat alanı 1,3 kilometre uzunluğundadır. İşçiler köprü güvertesinde çömeliyor, bir ellerinde bir kutu reçine tutkal, diğerinde bir fırça tutuyor ve köprü güvertesindeki tüm küçük çatlakları kapatmak istiyorlar. Liu Zhixing, Xihoumen Köprüsü'nün çelik bir köprü yapısı olduğunu açıkladı.Köprü güvertesindeki çatlaklar zamanında kapanmazsa, çelik levha yağmur suyu ve çakıl penetrasyonu ile aşınacak.
Bu çatlakların çoğu birkaç santimetre uzunluğundadır ve boşluklar çok dardır ve dikkatli bakmazsanız gözden kaçırmak kolaydır. İşçilerin çatlakları bulmak ve bunları tebeşirle daire içine almak için eğilip bölüm bölüm dikkatlice incelemeleri gerekir.
Üç bakım noktası çalışmayı bitirdi ve neredeyse öğlen 12 oldu. Liu Zhixing için norm budur. "Köprü duramazsa duramayız" dedi.
Köprü denetim mühendisi Wu Zhengfeng, köprünün çelik kutu kirişini incelemeye gitti
Kaynağı dikkatlice kontrol edin
"Uzay-zaman tüneli" nin seyahat etmesi zor
Köprü güvertesine ek olarak, köprünün altındaki çelik kutu kiriş de günlük bakımın odak noktasıdır.
Muhabir, Zhoushan Deniz Geçişi Köprüsü korkuluğunun üzerinden Wu Zhengfeng'i Xihoumen Köprüsü'nün çelik kutu kirişine kadar takip etti. Wu Zhengfeng 26 yaşında ve bir köprü denetim mühendisidir. İnce bedenine bakılmaksızın, tıpkı yeni bir mezun gibi, yaklaşık 4 yıldır köprüyü koruyor ve bu loş "büyük köprü iç organları" na aşinadır.
Wu Zhengfeng, bir "uzay-zaman tüneli" gibi derin kapalı alanda, bir alet çantası taşıdı, beline kadar uzandı, yolu bir el feneriyle aydınlattı ve 1 metreden daha az olan kapı deliklerinden deldi.
"Bu kiriş bölümleri en zayıf yer ve özel dikkat gerektiriyor." Bir kutu odasına giren Wu Zhengfeng, iki çelik rayı atladı, başını kaldırdı ve bir el feneriyle kiriş bölümünü işaret etti. Günlük muayenelerde, bu yarıkların pas, çatlak ve diğer sorunları olup olmadığını gözlemlemeleri gerekir.
Xihoumen Köprüsü'nün çelik kutu kirişi toplam 2285 metre uzunluğa sahiptir ve 3,5 metre yüksekliğinde 126 odaya bölünmüştür. Beton sandık kirişin yüksekliği değişmektedir, alttaki kiriş sadece yetmiş veya seksen santimetre yüksekliğindedir.Önce sürünmeli ve yukarı bakılarak kontrol edilmelidir; daha uzun olanı 3 metreden fazla Kiriş ve döşemeleri kontrol etmek istiyorsanız, bir merdiven taşımalısınız. At adımını iki yol üzerinde hareket ettirin, yukarı bakın ve kontrol edin.
Köprü denetim mühendisleri Wu Zhengfeng ve Liu Zunliang, köprü çelik kutu kiriş denetimine girmeye hazırlanıyor
Soğuk kıştı ve muhabir 10 dakikadan daha az bir süredir çelik kutu kirişini deliyordu ve alnına ter damladı. "Zor kısım yaz." Wu Zhengfeng başını çevirdi ve bir fenerle bir ışını dikkatlice kontrol ettikten sonra, "Burası kırk ila elli derece sıcaklığa sahip bir saunaya benziyor. Bir incelemeden sonra, giysiler sudan çıkabilir."
Çelik kutu kirişindeki mekik, köprüdeki araçların "uğultu" sesi kulak zarını etkilemeye devam etti, ancak Wu Zhengfeng buna alıştı.
Yüksek irtifa "ip yürüyüşü"
Sorgu Köprüsü Yaşam Hattı
Çelik kutu kirişten çıkan denizde yoğun sis oluştu. "Artık rüzgar 8. seviyede olduğu için yukarı çıkamayız." Ana kabloya binecek olan köprü inceleme mühendisi Liu Zunliang gazetecilere verdiği demeçte, rüzgar seviyesi 5'in üzerine çıktığında yukarı çıkamayacağımızı söyledi.
Liu Zunliang'ın parmaklarının yönünü takip eden muhabir, köprüde iki turuncu silindirik çelik boru gördü. Köprünün ana kirişi ve kablo sisteminin ağırlığını taşımada önemli rol oynayan iki ana kablodur. Liu Zunliang ve meslektaşlarının örümcek adam haline geldiği ve "ipte yürüdüğü" yer de burası.
"Mühendislik asansörünü köprü iskelesinin içinden yukarı götürmek 7 dakika sürüyor." Liu Zunliang tanıtıldı, ana kablonun tepesi deniz seviyesinden yaklaşık 211 metre yüksekte, ana kablonun çapı yaklaşık 80 cm, ancak yürüme genişliği sadece yaklaşık 20 veya 30 cm. "Ana kabloya ilk bindiğimde, bacaklarım gerçekten yumuşak olacak." Liu Zunliang, Zhoushan Deniz Geçiş Köprüsü'nü 7 yıldır koruyor. İlk kez Xihoumen Köprüsü'nün tepesine tırmandığını hatırlayarak, yardım edemedi ama iç çekerek, "Yılan şeklindeki köprüyü görebiliyorum. Grup gerçekten muhteşem. "
Yüksek irtifa ana kablolarına ek olarak, denizdeki köprü ayaklarının bakımı da zordur. Bu zorluklar için, "Köprü Doktoru" robotu bakım için denizin altına onlarca metre dalması için çalıştıracak.
"Git, köprünün" kalbine "bir bakalım." Liu Zunliang çok fazla durmadan aceleyle bir sonraki denetim noktasına gitti. Söylediği "kalp", ana kabloya bağlı Xihoumen Köprüsü'nün ankrajını ifade ediyor. Ana kablo, gevşek kablo selesi boyunca ankrajın içine girer ve tüm köprüden gelen gerilimi taşımak için 169 tel yayar. Muhabir, demirleme odasında, bir ucu köprünün ana kablosuna ve diğer ucu betona sıkıca sabitlenmiş bu düzgün düzenlenmiş kablo şeritlerini gördü.
Köprü denetim mühendisi Liu Zunliang, çapa odasını inceliyor
Bu kablo tellerini tespit etmek kolay değil .. Ankraj odasında uzunluğu 30 metreden fazla olan 4 adet merdiven var.Bunlardan en dik merdivenin eğimi yaklaşık 70 derece ... Muhabir, temelde hem el hem de ayak gerektiren birkaç blok tırmanmış. Liu Zunliang, bu tırmanma odalarında tüm yıl boyunca kablo tellerinin aşınmış veya çatlamış olup olmadığını kontrol etmekte çok ustaca.
"Ortadaki kablo telleri nasıl tespit edilir?" Muhabir, orta kısımdaki tellerin merdivenden çok uzakta olduğunu fark etti. Liu Zunliang alet çantasındaki teleskopu çıkardı ve "Teleskoptan bak" dedi.
Liu Zunliang ve meslektaşları, denetimleri tek tek yapmak için düzenli olarak istasyon odasına gelecekler. Bu dik tırmanış seviyesinde sorumluluklarını ciddiyetle yerine getirdiler.
