Model Y = "Kurt geliyor"? Bağımsız markaların gerçekten acele etmesi gerekiyor!
Fabrikada işten çıkarmalar, üretkenlik cehennemi, çevrimdışı mağazaların kapatıldığını, süper şarj istasyonu V3'ün piyasaya sürüldüğünü ve Çin pazarındaki büyük fiyat indirimlerini duyurduktan sonra Tesla, sonunda Model Y'nin lansmanı ile kendi "önemli olaylarını" başlattı. "zaman.
Birkaç gün önce Tesla, Kaliforniya'daki Hawthorne Tasarım Merkezi'nde yeni bir araba lansman etkinliği düzenledi. Elon Musk, yeni Model Y'yi basın toplantısında resmen açıkladı, aynı zamanda Tesla'nın Şangay fabrikasının resmi olarak tamamlanacağını ve bu yıl bitmeden üretime başlayacağını duyurdu.
Konferansta dört farklı güç aktarma organı ve satış öncesi fiyatları tanıtıldı. Bunlar arasında standart versiyonun satış öncesi fiyatı 39.000 ABD doları, seyir menzili 368km, hızlanma 100km'de 5,9s ve en yüksek hız 193km / s'dir. Pazara girişin son zamanının 2021 baharı olması bekleniyor. Mevcut yerel Tesla resmi web sitesi geçici olarak Alıntı yok.
Uzun menzilli versiyonun satış öncesi fiyatı 47.000 ABD doları, maksimum seyir menzili 480km, 100km'de hızlanma 5.5s, en yüksek hız 209km / s ve pazara giriş zamanı 2020'nin düşüşüdür. Şu anda, yerel Tesla resmi web sitesi fiyatı 435.000 yuan.
Çift motorlu dört tekerlekten çekişli versiyonun satış öncesi fiyatı, maksimum 451 km seyir menzili, 100km'de 4.8s hızlanma ve 217km / s maksimum hız ile 51.000 ABD Dolarıdır. 2020 sonbaharında piyasaya sürülecek. Şu anda, yerel Tesla resmi web sitesi fiyatı 478.000 yuan.
Yüksek performanslı versiyonun satış öncesi fiyatı 60.000 ABD doları, maksimum seyir menzili 451km, 100 kilometreden ivme 3.5 saniyeye indirilmiş ve en yüksek hız 241km / saate ulaşmıştır.Pazarlama zamanı da 2020 sonbaharında. Şu anda, yerel Tesla resmi web sitesi fiyatı 526.000 yuan.
Bu fiyat aralığından, Model Y'nin Model 3 ile aynı "hacim" yolunu izlediğine şüphe yoktur. Musk, bu yeni otomobil için şunları söyledi: Model Y, en ideal, en çok aranan orta ve büyük SUV.
Bu doğru mu? Çok fazla saçmalık yok. Bir bakalım Bay Muskın "SEKSİ" takıntısını tatmin etmenin yanı sıra, Model Y bize hangi yeni heyecanı getirebilir?
Tasarım: Model 3 gibi yedi kişilik SUV
Musk'ın konferanstan önce dediği gibi, SUV olmak, Model Y, Model 3'ten yaklaşık% 10 daha büyük.
Model Y, Model 3 ve Model X'in stil tasarımını birleştiriyor.Görünüm olarak aslında bize çok fazla sürpriz getirmiyor Model 3 + SUV versiyonunun genişletilmiş versiyonu olduğunu ancak gövde yüksekliğinin Model X'e göre biraz daha kısa olduğunu anlayabilirsiniz. . Ayrıca, maliyet açısından, Model X'in "kartal kanadı kapısı" iptal edildi, ancak Model 3 ile aynı panoramik cam açılır tavan takıldı.
İç mekanın ayrıntılara girmesine gerek yok, Model 3'ün çığır açan direksiyon simidi + 15 inç dokunmatik ekranı tüm araç kontrolünü tamamlıyor ve gösterge panelini kaldırıyor ve entegre kademesiz değişken klima tasarımı korunuyor. Tek fark, Model 3 ile ileriyi keşfederken, bu orijinal ileriye dönük tasarımların artık radikal görünmemesi ve bize yalnızca işlevsel ve estetik tasarım bırakmasıdır.
Basın toplantısı sırasında Musk'ın Model Y'nin belirli vücut boyutunu açıklamadığını, ancak Model 3'e kıyasla "% 10 daha büyük,% 10 daha maliyetli ve pil ömrünün biraz azaldığını" belirtmekte fayda var. SUV versiyonu Model X'den Model S'ye benzer. Tahminime göre, ölçüleri Model 3'ün 4694 × 1850 × 1443mm ve 2875mm dingil mesafesine yakın ve temelde yerli orta seviye SUV seviyesine yakın olmalıdır.
Ve SUV'un daha yüksek yüksekliği sayesinde, Model Y'nin tıpkı Model X gibi yedi koltuklu bir versiyonla donatılabilmesi sürpriz. Yedi koltuklu modelin iki tane daha "küçük bankı" var. Bu nedenle, üçüncü sıranın performansı için çok yüksek beklentilere sahip değilsiniz.
Performans: Ürün gücü, Model 3'ten daha güçlü olacak şekilde daha da yükseltildi
Önümdeki Tesla yükseltilmiş Model 3 görünümüne sahip ve içi Model 3 ile aynı. Platform ve üç elektrikli sistem de Model 3 ile aynı. Kısacası ilk bakışta parlak nokta yok. Üstelik bu Model Y konferansının tarihteki en kısa Tesla yeni otomobil konferansı olduğu söylenebilir.Musk'un tüm ürün bilgilerini tanıtması sadece beş dakika sürdü ve bu da insanları kaçınılmaz olarak sıkıcı hissettiriyor. Bu Tesla'nın zayıf becerileri mi?
Aslında öyle değil.Tesla hiçbir zaman teknolojik yenilikten yoksun olmadı En azından ürün performansı açısından Model Y, açıkça Model 3'ten daha güçlü.
Örneğin herkesin endişe duyduğu Autopilot, Model Y'de daha olgun ve güvenilir yeniliklere sahip. Kamera, ultrasonik sensör, radar ve hesaplama platformunda optimize edilmiş en yeni nesil Autopilot 3.0 donanımı ile donatılmış ve algoritma daha bilimsel ve mantıklı. , Böylece araç daha iyi dış algıya ve öngörülebilirliğe sahip olur. Kısacası, çoğu insan otonom sürüşün çok güvenilir olmadığını düşünse de, Tesla, üretim arabalarının otonom sürüşünde her zaman başı çekecektir. Ancak en azından sınırlı senaryolarda otonom sürüş sağlanabilir.
Örneğin, endüstri lideri "üç elektrik sistemi" - gelişmiş BMS, motorlar açısından, sabit mıknatıslı motorların ve asenkron motorların avantajlarını birleştiren kalıcı mıknatıs anahtarlamalı relüktans motorları kullanır. İki motorun dezavantajlarını ortadan kaldırır.Pil açısından Tesla ve Panasonic tarafından ortaklaşa geliştirilen 2170 en yüksek yoğunluğa sahiptir. 250kW'a kadar üçüncü nesil Tesla süperşarj desteği ile% 20 ila% 80 şarj etmek sadece 15 dakika sürer.
Aynı seviyede rekabet etmesi zor bir dayanıklılık da var.EPA'nın menzili 483 km. Bununla sadece akaryakıt araçları karşılaştırılabilir. Sadece pil ömrü güçlü olmakla kalmaz, aynı zamanda güç açısından Model Y, sürekli olarak olağanüstü performans göstermiştir. Bunların arasında, yüksek performanslı versiyon 3.5 saniyede 100 kilometreden hızlanmaya sahip, standart dayanıklılık 5,9 saniye, uzun dayanıklılık 5,5 saniye ve çift motorlu tam sürüş 3,8 saniyedir. Birçok büyük hacimli V8 yakıtlı aracı öldürebilir.
Son olarak, daha da önemlisi, Model Y bir SUV olarak konumlandırıldığı için, Model 3'ten daha iyi yol trafiğine ve daha fazla alana sahip.
Özetle Tesla hala Tesla, ancak ürün rekabet gücü açısından Model Y, aynı seviye ve fiyatta hala en güçlü saf elektrikli araç modelidir.
Kurt geliyor, yerli elektrikli otomobil pazarı değişebilir mi?
Model Y için Musk kendinden çok emin. Musk, Model Y'nin Tesla tarihinin en popüler modeli olabileceğine bile inanıyor. Otomobil 2020'de Kuzey Amerika'da, teslimatları ise 2021'in ilk yarısında Çin ve Avrupa'da yapılacak. Ve daha da önemlisi, bu model Şangay fabrikası tarafından üretime sokulacak, tarife politikaları ve sübvansiyon politikalarının etkisiyle birleştiğinde, yerli Model Y'nin fiyatı gelecekte çok cazip olacak.
Bu bağlamda, bazı içeriden kişiler, yerli Tesla'nın gelişinin şüphesiz mevcut yerli elektrikli araç modelini etkileyeceğini analiz etti. Changan Automobile, Geely Automobile, SAIC, BYD ve diğer geleneksel otomobil şirketleri veya Weilai, Byton, Xiaopeng ve Weimar gibi yeni otomobil üreticileri olsun, hepsi zorluklarla karşılaşacak. Özellikle Çin'de üretilecek olan SUV Model Y, yeni otomobil üreticilerine doğrudan baskı yapacak Tesla ürün matrisindeki hacim görevinden sorumlu.
Che Hejia CEO'su Li Xiang, Teslanın Çine girişini mevcut yerli "övünen" elektrikli otomobil markası için bir tehdit olarak görüyor. Li Xiang, yerli elektrikli otomobilin menzilinin "yanlış" propaganda olduğunu açıkça belirtti. Yerli ve yerli elektrikli araçların güzel günleri yakında sona erecek.
Aslında bu endişe verici değil Model 3 yıl sonunda yapılacağını açıkladığında, birçok geleneksel otomobil şirketi ve yeni otomobil üreticisi yine de avantajlarından kaçınabilir ve yerinden çıkma konusunda rekabet edebilir.Ama şimdi Model Y de geliyor. Tamamen elektrikli SUV'lar alanında bu Marka, performans ve fiyat anlamında hale olan güçlü bir rakip.
Dahası, dünyanın en büyük yeni enerjili araç pazarı olarak Musk, Çin pazarı için her zaman büyük hedeflere sahip olmuştur ve yerel olarak üretilen Tesla geliyor ve Model 3 ve Model Y'nin "birleşik etkisi" yerel elektrikli araç pazarını sallayabilir. Desenin gücü, yerli elektrikli otomobil firmalarının düşünmesi için çok zaman bırakıyor.
Sonuna yaz
Aslında, kendine ait markalar için baskı sadece Tesla değil. Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW, Renault, Volvo, Audi ve diğer geleneksel otomobil şirketleri de elektrifikasyona tam adımlarını açıkladılar. Gelecekte, Çin'in elektrikli araç pazarı hızlı bir gelişme dönemine girmek üzere. Aynı zamanda, rekabet baskısı daha yoğun hale gelecektir. Şu anda, yerli otomobil şirketleri, yalnızca dahili becerileri geliştirme ve ürün gücünü artırma zamanını değerlendirerek, dalgalar çarptığında devrilmeyeceklerini garantileyebileceklerini hala anlamıyorlarsa, nihai sonuç uzun tarihsel gelişim nehrine batacaktır.
Metin / Yüksek Beygir Gücü
