Big Nose klasiği! Hurdaya çıkarılan eski Jiefang CA15 ile karşılaşmak, sonsuz hafıza ...
Herkese "Jingdezhen Nanhe Kamu Güvenliği" başlığını okumaya hoş geldiniz. Bu makaleyi beğendiyseniz, sağ üst köşeye tıklayarak da başlık numaramı takip edebilirsiniz.Her gün tavsiye edilen harika makaleler var.
Geçenlerde, CA15'i serbest bırakan hurdaya çıkarılmış bir arabaya rastladım! Rusty, bu araba çoktan durdurulmuş durumda ve bugün sadece bir avuç dolusu var!
Büyük burunlu bir klasik!
FAW'nin işareti hala açıkça görülüyor. Bu araba aslında Jiefang CA10'un yükseltilmiş bir modeli. CA10'dan yaklaşık 30 yıl sonra doğmuş olmasına rağmen, 1983'te doğan CA15 kamyon, 1956'da Yeni Çin'in ilk otomobili olan CA10 ile neredeyse aynı. Evet, CA15 kamyonun dingil mesafesi uzadı ve motor gücü 115 beygir gücüne çıkarıldı.Aynı zamanda 100 kilometrede yakıt tüketimi de yaklaşık 30'dan 26,5 litreye çıktı.
Eski özgürleşmiş koca burun.
Hâlâ bir palet! Bu eski Jiefang, kostik soda çekerdi.
Kabinin tasarımı çok basit ve hiç sürüş deneyimi yok. O dönemde ülke hızlı koşmayı savundu ve araba saf bir araçtı ve kimse sürücünün duygularını dikkate almazdı.
Arabada herhangi bir his var mı?
Burundaki "kurtuluş" kelimesi bulanık.
Arka süspansiyon, günümüz kamyonlarından çok da farklı olmayan, çok yapraklı yaylı bir plaka yapısıdır. Arka tahrik aksı nereye gitti?
Sonunda arkadan bir tane daha. CA10 ve CA15'in özgürleşmesi, Çin'in otomobil üretiminin görkemli tarihini resmen açtı. Tasarımda tam bir özerkliğe ulaşamamış olsalar da, aynı zamanda Çin'in ağır sanayi alanında büyük bir zorluk ve teknolojik atılımdı ve Yeni Çin'in inşasında çok önemli bir rol oynadı.
(Kaynak: Living Hall)
