Araba veya maske yok! BYDnin "Uygunsuz İş" Arkasında
"Araba Çekmek", Chuangyebang'ın altındaki bir araba sütunudur. Yepyeni bir içerik biçimi kullanacağız. Küresel otomotiv endüstrisini "seçmeniz" için size yeni fırsatlar sunar.
Bu "Shooting a Car" dan. 123.Bölüm İt.
2020'nin başında Çinli otomobil şirketleri otomobil pazarının kışını yaşamıyor, bu yıl yeni bir araba lansman planı da planlamıyorlar. Bunun yerine, her yerde maske arıyorlardı ve üretimi durdurma ikileminden aceleyle çıkıyorlardı.
Petrol endüstrinin kanıysa, pnömoni salgınının özel anında maskeler petrolden daha önemli stratejik bir malzeme haline gelmiştir. Şu anda maskeler Çin ekonomisinin kanı.
Araba yapmayın ve maske yapmayın
Otomobil şirketleri "düzgün iş yapmazlar"
"Maskeler domuz etini yendi ve Bahar Şenliği'nde en çok aranan Yeni Yıl ürünleri oldu."
Yeni taç pnömoni salgını sırasında, ülke genelinde piyasadaki maskeler tedricen kıttır, ancak birçok netizeni rahatsız eden bir sorun da vardır: Büyük bir üretici ülke olarak Çin, Bahar Şenliği sırasında seri üretime de hız veriyor, neden hala maskeler yeterli değil?
Sekizinci gibi erken bir tarihte, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın resmi WeChat hesabı @ bir keresinde Çin Ulusal İlaç Grubu Başkanı Liu Jingzhen ile bir CCTV röportajı iletti ve herkesin çok endişelendiği "yetersiz maske" konusuna yanıt verdi.
Liu Jingzhen, son zamanlarda maskeler için talep açığının keskin bir şekilde arttığını, maskelerin işçiliğinin çok basit göründüğünü ancak üretim sürecinin aslında çok karmaşık olduğunu söyledi.
"Örneğin, burnu ortasından sıkıştıran çelik halka maske fabrikasının kendisi tarafından üretilmiyor, ancak yukarı akışlı üretici tarafından eşleştirilmesi gerekiyor; başka bir örnek, diğer kooperatif üreticilerinin de onu desteklemesi için ihtiyaç duyan kulak kancaları için iptir. Bu bir zincire eşdeğerdir. "
Aslında, Çin'in maske üretim hızı zaten çok hızlı, sadece 0,5 saniye / adet. Ancak maske üretildikten sonra genellikle 7 gün ila yarım ay süren bir analiz ve dezenfeksiyon süreci gerekir. Liu Jingzhen, "Başka bir deyişle, Yeni Yıl Gününde fazla mesai üretilen parti maskeleri bugün piyasaya çıkmış olabilir!" Dedi.
Tesla'nın Şangay fabrikasının içi (Kaynak: electrek)
Maskeler kıt bir kaynak haline geldiğinde, işe yeniden başlama otomobil şirketleri için büyük bir sınavdır.
Automobile Business Review istatistiklerine göre, GAC'ın toplam 110.000 çalışanı var ve günde 200.000 maskeye ihtiyaç duyuyor; BYD Group 220.000 yeniden üretime sahip ve yaklaşık 500.000 maske gerektiriyor; SAIC-GM-Wuling, günde kişi başına iki kişiye göre 25.000 çalışana sahip. Hesaplamalar ayrıca yaklaşık 50.000 maske gerektirir.
Açıkçası, kendi çalışanlarının maskelerinin ihtiyaçlarını karşılamak ve bunları sürdürmek için toplu alımlara güvenmek kolay bir iş değildir. Ancak gecikmesi durumunda şirket büyük kayıplara uğrayacaktır.
NIO'nun kurucusu Li Bin, salgın sırasında çalışanların ve kullanıcıların güvenliğinin bizim önceliğimiz olduğunu söyledi. GAC Group genel müdürü Feng Xingya, "Ülkenin acil maskelere ihtiyacı var ve Guangzhou da acil olarak maskelere ihtiyaç duyuyor. GAC bekleyemez ve elinden geldiğince katkıda bulunmalı ve hareket etmelidir."
Bu koşullar altında, geleneksel üreticiler gibi otomobil şirketleri ancak "savaş alanına" bizzat gidebilirler.
BYD Automobile Sales Co., Ltd.'nin genel müdürü Zhao Changjiang, 9 Şubat'ta, BYD'nin maske ve dezenfektan üretiminde yardımcı olacağını açıkladı. "3 günde çizimler, 7 günde ekipman ve 10 günde ürünler!"
Bu maske projesini üstlenen iş grubunun dokuzuncu bölümü, yalnızca kendi fabrika binalarına ve tıbbi cihaz sistem sertifikasına sahip olmakla kalmayıp, aynı zamanda uzun vadeli bir acente olarak tıbbi cihaz ürünleri de üreten BYD Electronics'dir.
BYD maskesi ürün kılavuzunun çevrimiçi iletimi
BYD maskesinin 12 Şubat'ta deneme üretimi ve 17'sinde seri üretilmesi bekleniyor ve Şubat sonunda ulaşılacak. Planlanan üretim kapasitesi 5 milyon adet / gün'dür. BYD ayrıca, az miktarda tedarik edilen ilk malzeme grubunun, otobüs sürücüleri, taksiler, çevrimiçi binicilik araçları, gönüllüler, havaalanları ve uçuş görevlileri gibi belirli insan gruplarına bağışlanacağını belirtti. Takipte, durumu adil bir fiyata tedarik etmek için birleştireceğiz.
BYD'ye ek olarak SAIC-GM-Wuling, 6 Şubat'ta üretim hattını yeniden yapılandırarak, tedarikçileri maske üretmek için birleştirme yöntemini benimseyeceğini açıkladı. Proje yapım planına göre profesyonel maske üretim ekipmanları 26 Şubat'ta gelecek ve atölye Şubat ayı sonundan önce tamamlanarak devreye alınacak. Günlük üretimin 1,7 milyonu aşması bekleniyor.
SAIC-GM-Wuling maske üretir (Kaynak: Wuling Automobile)
Ayrıca, 8 Şubat'ta GAC Group, bir maske üretim hattı kurmaya çalıştığını ve bu çalışmanın GAC Group'un Parçalar ve Bileşenler Bölümü tarafından yürütüleceğini açıkladı.
Bu üç otomobil firmasının üretim kapasitelerine göre planlandığı gibi maske üretmeye başlaması durumunda günde 10 milyon maske üretmek sorun olmamakta bu da maskelerin mevcut acil durumunu büyük ölçüde çözecek ve aynı zamanda üretimin normal ilerlemesini sağlayacaktır.
Gölgeler küresel otomobil şirketlerinin üzerinde asılı duruyor
" Çin olmadan üretim yapamayız "
" Sanki zaman durmuş gibi, satışlar, üretim ve tedarik zincirleri son iki hafta içinde durdu. "
Çin pazarının mevcut durumu hakkında konuşurken çaresiz kalan Volvo CEO'su Hakan Samuelson, Volvo'nun yeni koronavirüsün etkisiyle Çin'de en az iki haftalık satış, üretim ve tedarik kaybetmesinin beklendiğini söyledi. Teslimat hacmi.
"Economic Observer" raporuna göre, Beijing Benz yakın zamanda Tianjin Belediye Hükümeti ve Tianjin Wuqing Bölgesine bir mektup göndererek, Tianjin, Wuqing'deki 19 parça tedarikçisinin işlerine önceden başlaması için özel onay talep etti. Mektup, Çalışmaya 10 Şubat'ta yeniden başlanamazsa, tek günlük kaybı 400 milyon yuan kadar yüksek olacaktır.
Sadece Volvo ve Mercedes-Benz değil, küresel otomobil şirketleri de salgının gölgesinde gizleniyor.
"Nikkei Shimbun" raporuna göre, Nissan'ın Kyushu Island tesisindeki iki üretim hattı 14 Şubat'ta üretime son verecek ve fabrikada ağırlıklı olarak ihracat arabaları üreten bir başka üretim hattı da 17 Şubat'ta üretime son verecek.
Çin'deki parça tedariği sıkıntısı nedeniyle, şirketin otomobil üretimi 17 Şubat Cuma günü etkilenecek. Tesis, yıllık 530.000 araç üretim kapasitesine sahiptir ve Amerika Birleşik Devletleri'nin en çok satan otomobili olan Rogue SUV crossover da burada üretilmektedir.
Reuters'e göre, Çin'deki büyük ölçekli parça ve kablo demeti tedarikindeki kıtlık nedeniyle, Güney Koreli Hyundai Motor, Güney Kore'deki fabrikalarının çoğunun 7 Şubat'ta üretimine son vereceğini açıkladı. Hyundai, Çin'deki salgın nedeniyle Çin dışında üretimi askıya alan dünyanın ilk otomobil şirketi oldu.
6 Şubat'ta FCA CEO'su Mike Manley, Çin'den gelen parçaların önümüzdeki 2-4 hafta içinde ulaşamaması durumunda, FCA, bir Avrupa fabrikasını kapatmaya zorlanabilir.
En son raporda, Almanya'daki Duisburg-Essen Üniversitesi Otomotiv Araştırma Merkezi, Alman otomobil şirketlerinin fabrikaların kapanması nedeniyle günde en az 72 milyon euro (yaklaşık 548 milyon yuan) kaybettiğini tahmin ediyor. Çin'in beşte biri salgın nedeniyle karantinaya alınırsa, Alman otomobil şirketleri Şubat ayında 2,5 milyar euro (yaklaşık 19,04 milyar yuan) kaybedecek.
Güney Kore'deki Hyundai fabrikası (Kaynak: New York Times)
Belki de bu zamana kadar dünya Çin'in önemini anladı.
Wuhan, Çin'deki dört büyük binek otomobil üssünden biridir ve Amerika Birleşik Devletleri, Japonya, Fransa, İngiltere ve Çin'deki beş ana araç hattını bir araya getirerek, onu ülkenin otomobil endüstrisindeki en eksiksiz araç hatlarına sahip şehir haline getirmektedir. 2019'da Hubei'nin otomobil üretimi, ulusal toplamın% 8,8'ini oluşturarak 2,24 milyon adede ulaştı.
Buna ek olarak, Hubei aynı zamanda önemli bir otomobil parçası üretim üssüdür.İstatistiklere göre, Hubei'de kayıtlı sermayesi 10 milyon yuan'dan fazla olan 1.700'den fazla otomobil ve parça şirketi bulunmaktadır.
Küresel otomotiv tedarik zinciri büyük ölçüde Çin pazarına bağımlıdır. Şu anda Çin'de 100.000'den fazla yerel otomobil parçası şirketi bulunmaktadır ve küresel otomobil parçalarının% 80'inden fazlası Çin imalatıyla ilgilidir.
Honda'nın Wuhan'daki ortak girişim fabrikası (Kaynak: KYODONEWS)
60'tan fazla açılır tavan patenti var Webasto , Otomotiv açılır tavanlar alanındaki mevcut pazar payı% 65'i aşıyor ve dünyadaki en büyük üretim üssü salgının merkezinde yer alıyor Wuhan .
Anlaşılan budur ki Şu anda, şirketin enfekte 7 çalışanı var Bu nedenle, Webasto'nun genel merkezi 11 Şubat'a kadar kapalı kalacak ve çalışanlar mümkün olduğunca evde işe geçecek. Şu an itibariyle, Wuhan fabrikasının ne zaman çalışmaya başlayacağına dair ayrıntılı bir bilgi açıklanmadı.
Salgın hala ölçülemez bir aşamada ve Çin'deki fabrikalarda işin yeniden başlaması için belirli bir zamana ilişkin hala birçok belirsizlik var. Bundan önce BYD girişimci devlete şunları söyledi: Salgının şirket üzerinde bir etkisi var, ancak yine de üstesinden gelinebilir.
Örneğin, çok sayıda anti-salgın yönetim malzemesi satın almak çok zordur: maskeler, termometreler, alkol dezenfektan, 84 dezenfektan vb. Aynı zamanda teslimat lojistiği, trafik kontrolünden büyük ölçüde etkilenir.
Tedarikçiler açısından, Hubei tedarikçilerinin işletme içindeki ekipmanda hata ayıklamak için 14 gün boyunca otelde izole edilmesi gerekiyor ki bu da üretim programını etkileyecek. Hubei, Zhejiang ve diğer yerlerdeki tedarikçiler işe başlayamadı ve normal şekilde tedarik sağlayamadı.
Hong Kong, üretim ve fabrika atölyelerinin normal işleyişini büyük ölçüde etkileyecek olan bazı hammaddelerin ithalat ve ihracatını etkileyeceğinden korkarak bazı limanları kapattı. Ek olarak, BYD ayrıca, ana temel bileşenlerinin kendi kendine yapıldığını ve genel olarak belirli bir etkiye sahip olacağını, ancak bunun üstesinden gelinebileceğini belirtti.
Ar-Ge araba maskesi
Araba şirketlerinin "savaş salgını" karşı saldırısı
Wuhan'a yardım etmek için ilk olarak 100 milyon yuan veren Geely, herkes maskelerini kaptığında inisiyatif almaya hazırdı.
4 Şubat'ta Geely Automobile, virüs önleme işlevlerine sahip "çok yönlü bir sağlık arabası" araştırma ve geliştirmesine başlamak için önceden 370 milyon yuan yatırım yapacağını duyurdu.
"Çin'deki ilk gerçek N95 sınıfı araç içi arıtma teknolojisini ele almak, 20 günde seri üretim standardına ulaşmak için çabalamak ve 150 Jiaji araca ilk takılan ve anti-salgın ön saflara çıkan ilk kişi olmak!" Hatta Geely kendisine bir "askeri emir" bile verdi.
Geely yönetimindeki Cao Cao'nun sürücüleri (Kaynak: Cao Cao)
"Çok yönlü sağlıklı arabanın" sadece dış havadaki zararlı maddeleri izole etmek ve arabadaki havayı hızlı ve verimli bir şekilde temizlemek için Geely Automobile ürünlerinin mevcut işlevlerine sahip olmakla kalmayacağı, aynı zamanda virüsü etkin bir şekilde engellemek ve azaltmak için arabadaki virüs önleme işlevlerini ve teknolojilerini kırmaya odaklanacağı anlaşılmaktadır. İnsan vücuduna zarar verir.
Aynı zamanda, otomobildeki tüm malzemeler sadece yüksek çevre korumasına ve düşük emisyona sahip olmayacak, aynı zamanda daha pratik bir değer olan "çok yönlü sağlık" elde etmek için bakteri veya antibakteriyel ve antibakteriyel maddeler ekleyerek yüzey sterilizasyonunu engelleyebilecektir.
Sağlıklı otomobil konseptini de öneren T3 seyahati de var.
Sürücü aracı dezenfekte ediyor (kaynak: T3 yolculuğu)
FAW, Dongfeng ve Changan'ın üç otomobil şirketi tarafından başlatılan ve Suning, Tencent, Alibaba ve diğerleri tarafından ortaklaşa oluşturulan T3 Travel, kısa süre önce Wuhan Özel Harekat filosunun önleme ve kontrol standartlarını ve modellerini ülke çapında faaliyet gösteren tüm şehirlere kademeli olarak tanıtacağını duyurdu. , Ve "T3 Seyahat Sağlık Arabası" lanse edildi.
Salgının başlangıcında, Wuhan Özel Harekat filosunun T3 seyahat eder etmez oluşturulduğu ve sürücülerin koruyucu giysiler, tek kullanımlık tıbbi eldivenler, gözlükler, maskeler, dezenfektan, tıbbi dezenfeksiyon tabletleri ve diğer eksiksiz koruyucu ekipman ve dezenfeksiyon ekipmanı setleriyle donatıldığı bildirildi. .
Dahil, araç tarafı: tam araç dezenfeksiyonu ve havalandırması, sürücü tarafı: çok yönlü sürücü koruması, platform sonu: tam zamanlı seyahat izleme.
Ayrıca T3 Travel'ın, araç içi atomizasyon ve dezenfeksiyon modüllerini ortaklaşa geliştirmek ve test etmek için tanınmış yerli bilimsel araştırma kurumları ile işbirliği yapacağı da anlaşılmaktadır. Test geçildikten sonra, modül her T3 seyahat operasyon aracına uygulanacaktır.
Ek olarak, GAC Trumpchi kısa süre önce "sağlıklı bir araba" geliştirmeyi önerdi ve koltuk kumaşları için kirlilik önleme ve kirlenme önleme gereksinimlerini artıracak.Araç içi anti-alerjik, antibakteriyel, anti-virüs ve diğer teknolojilerle donatılmış araçlar da geliştiriliyor.
Sonuna yaz
Xiaopeng Motors'un kurucusu He Xiaopeng, 10 Şubat'ta çalışmaya yeniden başlama gününde şunları yazdı: "Bu pasaj şu anki durumumuzla çok ilgili: gökyüzü insanlara indirgenecek ve önce çok çalışmalı, çok çalışmalı ve açlıktan ölmeliyiz. Deri boştur ve gövdesi boşalmıştır ve davranışı davranışıyla uğraşmaktadır, bu yüzden yapamayacağı şeylere katlanmaya meyillidir. "
Hadi, Çin malı!
