Weilai ES6 lansman gecesi: Li Binin ürün fuarı, otomobil şirketleri için bir mihenk taşı
Weilai ES6'nın fiyatı sadece 350.000'den fazla olsa bile, yine de çok pahalı.Bu, yerli saf elektrikli otomobil markalarının karşılaştırmasını ifade ediyor.
15 Aralık akşamı, Şangay Doğu Sporları Merkezi'nde Weilai'nin ikinci seri üretilen arabası ES6, Tesla Model 3 gibi kitle pazarına odaklanarak resmi olarak piyasaya sürüldü. Yeni araba konferansının kahramanı Li Bin ve pazarın ödeme yapıp yapmadığı, otomobil endüstrisinin fiyat aralığını nerede belirleyebileceği anlamına geliyor.
Ürün gösterimi
Geçen yıl Pekin, Wukesong'da yayınlanan Weilai ES8'e benzer şekilde ES6 konferansı da büyük bir gösteriydi. Süper model Chen Nuanchang, Xiaomi'nin kurucusu Lei Jun ve süperstar Bruno Mars canlı performans sergilediler, ancak bunlar Weilai'nin kurucusu ve başkanı Li Bin'in kahramanı kapsamaz.
Li Bin, bir yıl sonra Weilai'yi ES6 seri üretim arabasını nihayet piyasaya sürmeye yönlendirdi. Leifeng.com Xinzhijia, bu arabanın NEDC çalışma menzilinin, ilk otomobil ES8'in neredeyse iki katı olan 510 kilometre olduğunu öğrendi. Bu, NIO'nun Ar-Ge teknolojisinin seviyesinin önemli bir ilerleme kaydettiği anlamına gelir. Daha önce Weilai ES8'in seyir menzili pazar şikayetleriyle karşılaşmıştı ve yalnızca şehir içi ulaşım için uygun olmakla suçlanıyordu.
Weilai ES8 ile karşılaştırıldığında, ön yüz gibi ES6 tasarımlarından bazıları benzer tasarım dilini benimsiyor, ancak ES6'nın alanı nispeten küçük ve 2900 mm'lik dingil mesafesi Weilai ES8'in 3010 mm'sinden daha kısa. Araç ağı ve otomatik sürüş yardım sistemleri açısından çok az fark vardır ve bazı seçenekler de sağlanır.
Model konfigürasyonu açısından Weilai ES6, performans versiyonu ve kıyaslama versiyonu olmak üzere iki versiyona ayrılmış altı koltuklu bir akıllı elektrikli SUV'dir. 70kWh ve 84kWh olmak üzere iki akü kapasitesi seçeneği sunabilmektedir.İki versiyonun hızlanması 100 kilometrede 5.6s'dir. Ve 4.7'ler. Bunların arasında batarya kapasitesi 84kWh iken seyir menzili sırasıyla 480km ve 510km'dir.
Burada bir karşılaştırma yapılabilir.Model 3'ün batarya kapasitesi de 60kWh ve / 85kWh'dir.İki versiyonun hızlanması 100 km'de 5.6 / 5.1s ve seyir menzili 345 / 499km'dir. Weilai ES6 ve Model 3'ün seyir menzilinin neredeyse aynı olduğu görülebiliyor. Seyir menzili düşük olan Weilai ES8'in önümüzdeki yılın üçüncü çeyreğinde de yükseltilebileceğini belirtmekte fayda var.
Leifeng.com Xinzhijia'ya göre, bu performansın nedeni Weilai ES6'nın kendi geliştirdiği motor teknolojisi ile donatılmış olmasıdır. Li Bin'e göre Weilai ES6, 240kW yüksek performanslı asenkron motor ve Mercedes-Benz EOC'nin ön ve arka çift motorlarına biraz benzeyen 160kW yüksek verimli sabit mıknatıslı motor ile donatılmıştır. Pil ömrünü uzatmak için çoğu otomobil şirketi, otomobilin ağırlığını artıracak olan motoru veya akü paketini artırmayı tercih edecek.
Akıllı bir elektrikli otomobil olarak Weilai ES6'nın otomatik sürüş işlevi büyük ilgi gördü. Weilai ES8 gibi, Weilai ES6 da NIO Pilot sistemi ile donatılmıştır.Donanım, üç öne bakan kamera, 4 çevre görüş kamerası, 5 milimetre dalga radarı, 12 ultrasonik sensör ve 1 sürüş durumu algılama kamerası içerir. Ayrıca NIO Pilot, yerli otomobil markalarında nadiren görülen Mobileye EyeQ4 otopilot çipini de kullanıyor.
Markete
Aslında, yeni otomobil güçlerinin ürün hatları olgun değil ve NIO'nun pazara girebileceği ürünler de zayıf.
Bundan önce Weilai ES8, pazardaki keşiflerini tamamlamış ve dünyanın arka ucu, kısa pil ömrü ve şarj etmede zorluk gibi bir dizi sansür yaşamıştır. Ancak Weilai ES8 bu yılın ikinci yarısında teslim edilecek bir ürün olarak üretim hızını da artırıyor. Li Bin'e göre Weilai ES8'in teslimat hacmi 7.921 adede ulaştı.
İkinci seri üretilen otomobil olan Weilai ES6, belirli bir anlamda karlılığı hızlandırma misyonunu üstleniyor.
Li Bin, Weilai ES6 için yüksek umutlara sahip ve bunu Tesla Model 3 için bir kriter olarak kullanıyor. Pazara yayılma ihtiyacına ek olarak, Weilai ES6'nın Model 3 yapar yapmaz şirketin zararlarını kara çevirmesine yardımcı olması da olabilir.
Leifeng.com Xinzhijia, Weilai'nin Çin'de büyük ilgi gören yeni bir otomobil gücü olmasına rağmen, bu otomobilin bir sipariş çılgınlığı başlatmış gibi görünmediğini fark etti. Weilai'nin prospektüsüne göre, 31 Temmuz 2018 itibarıyla Weilai ES8 siparişleri 17.000 adedi aştı. Hepimizin bildiği gibi, Model 3 Mart 2016'da piyasaya sürüldüğünden beri sipariş bir zamanlar 500.000'e yakındı.
2014 yılında Weilai Automobile'in kurulmasından önce Li Bin, Xiaomi Group Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO'su Lei Jun'a araba yapma fikrini dile getirdi.Lei Jun'un anısına göre, arabalara yatırım yapmak için onu arayan çok fazla insan vardı ve çoğu insan yalancı olduklarını düşünüyordu. Ancak Li Bin, önce 150 milyon ABD doları yatırım yapmaya istekli olduğunu söyledi ve bu da sonunda onu etkiledi.
Pazardaki yerli elektrikli otomobil markalarıyla karşılaştırıldığında, Weilai'nin otomobil fiyat aralığı genel olarak daha yüksek bir seviyede, ki bu Li Bin'in gurur duyduğu şey. Bunun nedeni, geleneksel otomobil şirketlerinin ve yeni otomobil kuvvetlerinin ürünlerinin genel olarak hala 150.000 ila 250.000 aralığında olması ve yabancı markalarla, saf elektrikli araçlarla hala aynı düzeyde rekabet oluşturamamasıdır.
Bir dereceye kadar, yüksek satış fiyatı ürünün maliyetini ve marka gücünü temsil eder. Weilai ES6'nın pazar tarafından tanınıp tanınmayacağı, saf elektrikli araç endüstrisinin yüksek fiyatlı pazara girip giremeyeceğinin mihenk taşı olacak.
