21 yaşındaki ikinci el bir arabayı satmak için en büyük kardeş dinozora dönüştü, Peter Pan
Otomobilin kalbi, Aifaner'in yeni otomotiv medyası.Yeni otomotiv teknolojilerinin, yeni kültürlerin ve akıllı trendlerin geleceğine dikkat ediyoruz.
Dün, Auto Heart (WeChat Kimliği: Time2Drive) Letonya'dan bir ulusötesi çağrı aldı.
"Hey, kardeş Wen, araba satmama yardım etmeni istiyorum."
"Kardeşim, hangi araba?"
"96 yaşında bir Suzuki Vitra."
"Kardeşim, bu araba 21 yaşında, hala sürebilir mi ..."
"Korkarım bana inanmıyorsun. Özellikle bir video kaydettim, izle! Bu araba için üzülüyorum. Parlak ve parlak görünüyor. Burası bizim bahçemiz. Direksiyona bak ..."
"Kardeşim, dur, arazi aracınızla o noktada dönüş yapmanın ne anlamı var?"
"Neden bu kadar sabırsızsın? Görüyorsun, araba gövdesi küçük ve büyük bir beygir gücüne sahip olsa da, çitalar yağ yüzünden kör olacak" "..."
"Dağların ve sırtların üzerine gülün, haha, art yakıcıyı kum setini döndürmek için açmayın." "..."
"Gövdede yerleşik bir takla kafesi var, bu yüzden çığlardan korkmazsınız." "..."
"İşçilik, üst şarlatanı kapatıyor ve balıkları ve karidesleri kızdırmak için denizin dibine kadar sürdü." "..."
"Teng Zhuan, hareket et ve iyi kontrol et, dinozorun kasıkları Peter Pan." "..."
"Ve ..." "Kardeş, önce dur. Arabanın sadece denizin dibine gitmediğini, aynı zamanda canlı dinozorları da gördüğünü mü söylüyorsun?"
"Doğru, ilk bakışta sık sık yoldan çıkmazsınız. Biz, en iyi arazi sahipleri, nereye gideceğinizi bilmediğinizden daha fazla şey gördük! Hangi batı ülkesine gitmedim? ..." "Ağabey , Çok garipsin, dünyanın bu arabaya sığamayacağını hissediyor. "
"Doğru yapalım evlat, geçen ay bu arabayı aya sürdüm ve astronot arabamın ay aracından çok daha heyecan verici olduğunu söyledi." "..."
"Gobi Vadisi'ndeki Ölümsüz Joe da arabamı seviyor, beni her zaman öfke yolunda arıyor."
"Kardeşim, bu araba için bir alıcı bulman gerektiğini düşünmüyorum. Onu istiyorum. Satın alamıyorum. Araba alımın için bağlantı nerede?"
"Lütfen unutmayın, web sitem Youtub ..."
Neden bilmiyorum ama yine de en büyük ağabeyimin evde verdiği web sitesini açamadım Meslektaşlarıma neler olduğunu sordum Meslektaşlarım Jingzhou'nun bu kadar harika insanların var olmasına izin vermediğini söyledi.
Ağabeyinin tam araba satış videosu (video: YouTube)
Aslında bu araba gerçekten çok iyi
Bu videoyu ilk gördüğümde biri ne tür bir araba olduğunu sordu? Cevap almadan önce, kendisi "transliterasyon" yapmaya başladı, Vitara, Vitasoy? Bu gerçekten bu arabanın üzüntüsü, çünkü Vitra adında standart bir adı var ve Vitra aslında Çin'de üretiliyor.
Herkesin aşina olduğu şeyle başlayalım. Son iki yılın otomobil patlaması, her yerde Suzuki Jimny'nin en küçük SUV'sini yaptı. Vitra ve Jimny aynı kökene sahip kardeşlerdir. İlk Vitra'nın şasi platformu Jimny'den gelir ve Vitra arasındaki fark Evet: daha büyük, daha şehirli, daha yüksek.
1988 yılında Vitra'nın ilk nesli piyasaya çıktı.Vitara'nın şu anda üç lakabı olduğunu belirtmekte fayda var: Vitara, Amerika Birleşik Devletleri'nde SideKick ve memleketi Japonya'da Escudo olarak adlandırılan Avrupa adıdır. Başlangıçta, sadece üç kapılı model satıldı.Tüm teknoloji ve performans aynı nesil Jimny'ninkilerle neredeyse aynı.Suzuki'nin trapez çerçeve birikimi, zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş sistemi, 2 vitesli transfer kutusu ve SUV'lardaki diğer teknolojiler elbette burada yer alıyor. Amiral gemisi modelinde, sadece 2,2 metrelik dingil mesafesi, gövdenin sağlamlığını ve arazi performansını garanti ediyor, ancak yeterli alan yok.
İki yıl sonra Vitara sırasını uzattı ve üç kapılı modelden 41 cm daha uzun olan beş kapılı bir modeli piyasaya sürdü ve bu, Vitara'nın sıradan ailelerin grup seyahati için alan ihtiyaçlarını karşılamasını sağladı. Gelişmiş ülkelerin yaşam biçimleri değişti ve yürüyüş, kayak ve kampçılık moda oldu, böylesine küçük bir SUV çok popüler oldu. Bu arada, yukarıdaki videodaki en büyük kardeş bu nesil.
Birinci nesil Vitra, "kentsel SUV" pazar segmentini başarıyla oluşturdu ve 1997'de piyasaya sürülen ikinci nesil Vitra, "büyükten daha büyük" evrimine başladı. İkinci nesil Vitra, isimlendirmeyi birleştirdi ve yeni çıkan malzemeleri kullanmaya başladı ve araç kalitesini yükseltmek için çok çaba harcadı.
Bu nesil otomobillerle ilgili en şaşırtıcı şey, V6 motor modelinin ilk kez ortaya çıkmasıdır.Sadece bir ton güce ihtiyaç duyan bu kadar küçük bir arabaya takılan 2.7 litrelik altı silindirli bir motor şiddetli olarak tanımlanabilir. Suzuki gururla verir 6 silindirli model "Süper Vitra" nın adı. Ayrıca ikinci nesil Vitra'nın yaşam döngüsü sonunda 48,5 cm uzatılmış ve üç sıra iç mekana sahip XL-7 modeli de lanse edildi.Bir seferde 7 kişi taşıyabilir ancak bu küçük boy için SUV'lar için biraz abartılı geliyor.
XL-7 Üç sıra yedi koltuk
2005 yılında, yeni yüzyıla giren Vitra, üçüncü nesil modellere öncülük etti.Bu nesil modeller, önceki tasarım dilini tersine çevirdi ve stil ve sınıfta arazi SUV modelleri yerine daha fazla yol SUV modeli kullandı ve nihai ürünü yaptı. Daha ağır ve daha atmosferik, bir sonraki seviyeye bir meydan okuma gibi geliyor.
Elbette bir parça kıyafet altında uçuyormuş gibi yürüyebilen bacaklar ve ayaklar var.İlk kez tam zamanlı dört tekerlekten çekiş kullanıyor ve kam sınırlı kaymalı mekanik bir merkezi diferansiyel ile donatılmıştır.Bu tamamen mekanik sistem Vitra'ya yüksek hızlı 4WD ve düşük hız sağlıyor Dört tekerlekten çekiş, düşük hızda kilitleme ve 4 tekerlekten çekiş olmak üzere üç mod vardır.Sektör, Toyota Prado'dan daha düşük olmayan arazi performansına sahip olduğunu değerlendirmektedir. Bu arada, bu nesil aynı zamanda önceki 6 silindirli motoru büyük bir deplasmanla 3,2 litreye yükseltti ve bu da Vitra serisinin şimdiye kadarki en yüksek değeri.
Üçüncü nesil Vitra, bu serinin ülkeye resmi olarak tanıtılan ilk modeli ve Çince adı "Süper Vitra". Daha da utanç verici olan şey, arabanın o zamanlar vergiden sonra yaklaşık 300.000 yuan değerinde olması ve düşük popülaritesinin birçok otomobil sahibinin "dört tekerlekten çekişli Büyük Kepçe" olarak kendilerine gülmesine neden olması, ki bu gerçekten düşük anahtar ...
2015'ten sonra biraz mini cooper tarzına sahip renkli bir SUV görürseniz, bu dördüncü nesil Vitra olmalı.Bu Vitra nesli, tarihteki en tartışmalı nesil haline geldi.Önceki üç neslin büyüyen boyutu Bu nesil durduruldu ve küçük bir SUV'un izine geri döndü.
Dördüncü nesil Vitra, modanın bir anda farkına varmış bir mühendis gibi görünüyor.Toplam 6 düz renkli gövde ve 8 kontrast renkli gövde sağlanıyor.Aynı zamanda askılı gövde şekli tasarımı, yan tarafa biraz Land Rover Aurora cazibesi veriyor.
Daha tartışmalı olan ise dört tekerlekten çekiş sisteminin zayıflamasıdır.Önceki modelin tamamen mekanik dört tekerlekten çekiş sistemi bu nesilde büyük ölçüde elektronik hale getirilmiştir.Önceki nesilde söz edilen kam sınırlı kayma mekanizması ESP elektronik tekerlekler arası sınırlı kayma haline gelmiştir. Yardımcı sistem, basitçe söylemek gerekirse, böyle bir değişiklik bakım ve çalıştırma zorluğunu azaltabilir ve ayrıca şehirli kullanıcılar için daha pratik olan ve off-road kalıpçılar için biraz asi tada sahip olan araç yakıt tüketiminin azaltılmasını kolaylaştırabilir.
Changan Suzuki'nin yerelleştirilmesinden sonra, dördüncü nesil Vitra'nın resmi rehber fiyatı sadece 9.98-159.800 RMB'dir ve bu da pek çok otomobil tutkununun ilk tercihi olmaya yeterlidir.Renkli görünümü ve tarihi birikimi birkaç saf ithal motoru içerir. Bonus bir öğe olmalı. Bununla birlikte, Suzuki'nin düşük marka etkisi ve daha az sayıda 4S çıkışı, genç ailelerin bu arabayı çalıştırması için şüpheli noktalar haline geldi. Son birkaç yılda, Hondanın popüler Binzhi, X-RV ve hatta Beijing Hyundaiinden bahsetmeye bile gerek yok. ix25 rekabet edemez, bu utanç verici.
Dediğim gibi, çok ilginç bir araba, yukarıdaki ağabeyden bir tane alamazsanız, yenisini almak fena değil.
En büyük erkek kardeşe gelince ... Bence arabasının satılıp satılamayacağı önemli değil. Videonun Vitra'ya sıcak noktalar dalgası göstermek isteyip istemediği önemli değil. Önemli olan, rapor edecek bir araba reklam şirketi bulabilmesi ...
