49,800 yuan, ADIVA 200'ün çatılı statik değerlendirmesi
Motosikletin avantajı, arabadan daha rahat ve kullanışlı olmasıdır, ancak dezavantajı da ortadadır.Motosiklete bindiğinizde, rüzgar ve yağmurun utancına katlanmak zorundasınız. Bunun temel nedeni, geleneksel motosikletlerin onları rüzgar ve yağmurdan koruyan bir çatıya sahip olması durumunda, aracın yol tutuşunu etkileyecek ve bazı gereksiz tehlikelere neden olacağı gerçeğidir. İtalyan markası ADIVA bu sorunu çözdü ve motosikletin dengeli yol tutuşunu sağlarken motosiklete bir tavan kurdu. Kendi kanopisi ve ön cam sileceği olan motosiklet, ADIVA markasının en temsili özelliği haline geldi. Aynı zamanda, üçüncü tur iç politika açılışının ardından, ADIVA markası giderek tanınır hale geldi.
ADIVA, Jincheng tarafından temsil edilmektedir ve ortaklaşa iki ters çevrilmiş üç tekerlekli bisiklet ürünü AD1200 ve AD3400'ü piyasaya sürmüştür. Her ikisi de ADIVA'nın patentli yarı kaplı katlanabilir kanopisini kullanır.Bu kanopi sadece rüzgar ve yağmuru engellemekle kalmaz, aynı zamanda yüksek hızda sürerken gizli çapraz rüzgar tehlikesini de azaltır. Buna ek olarak, bir tavana ihtiyacınız yoksa, biniciler yine de on saniye içinde tavanı 90 litrelik bir arka bagaj kutusuna katlayabilirler. Tavanı koymazsanız, bu Kuyruk kutusu, oldukça büyük bazı eşyaları saklamak için yeterlidir ve bu çok pratiktir.
AD1200 aracının önü tamamen mekanik bir süspansiyon yapısına sahiptir.Ön iki tekerlekli mekanizma eğmek ve virajlar için kullanılabilir. Binerken ve sürerken, biniciler geleneksel iki tekerlekli scooter'dan çok farklı olduğunu hissetmeyecekler.Maksimum viraj açısı erişebilir. 30 derece. Aynı zamanda ön iki tekerlek mekanizması, araç için güvenlik ve park kolaylığı sağlayan gelişmiş bir Roll-Lock ön tekerlek kilitleme sistemi ile donatılmıştır.
Otomobilin kafası bir yarış arabası şeklindedir ve ana ekseni LED far ile iki tarafın üst kısmında bulunan balık gözü farlar parlak, güzel ve göz alıcıdır. Farların üzerindeki ADIVA marka logosu marka tanınırlığını artırır.
Sol ve sağ farların tümü mercek tipi LED lambalardır ve ortadaki LED gündüz farlarıdır. Ön ve arka dönüş sinyalleri de LED ışık kaynaklarıdır.
Arka lamba ayrıca yüksek derecede tanınan LED lamba boncuklarından oluşur.
Hemen yukarıda, tavan bağlantısı görevi gören daha büyük bir ön cam var. Ön cam, yağmurlu günlerde ön camın neden olduğu bulanık görüşe büyük yardımcı olan, iki tekerlekli motosikletlerde bulunmayan silecek lastikleriyle donatılmıştır.Ayrıca, ön cam temizleme işlevi de vardır.
Nispeten benzersiz bir motosiklet olarak, operasyonda çok fazla karmaşık nokta yoktur. Daha fazla topraklanmış sol el kolu, iki tekerlekli motosikletlerde ortak anahtar kombinasyonunu benimser. Yukarıdan aşağıya, uzak ve yakın ışık anahtarı, dönüş sinyali ve korna anahtarıdır. . Düğmenin tasarımı nispeten yuvarlak ve işçiliği titiz.
Sağ kol şalterinin ortasında silecek şalteri var ve hızı ayarlanabilen iki vites var Şiddetli yağmurla karşılaştığınızda hızlı vitesi kullanabilirsiniz. Kırmızı olan, koparma anahtarı ile entegre olan kontak anahtarıdır.
Aracın bir ısıtma kolu kullanmadığı düşünüldüğünde, üretici aracın ana şalterinin yanında bir sıcak hava menfezi açmış olabilir.Soğuk havada sürerken, sıcak hava menfezini açmak, biniciler için izin vermeden sürekli ısıtma sağlayabilir. Donmuş eller. Elbette bu sıcak hava kaynağı su soğutmalı bir radyatördür, bu nedenle yazın soğuk hava olmaz ve kapatılabilir.
Gidonun merkezinin arkasında arabanın enstrümanı var.Dikdörtgen geniş ekranlı dijital enstrüman çok teknolojik görünüyor.Açık olmadığı için görüntülenebilecek bilgiler bilinmiyor. Üst kısımdaki ADIVA logosu son bir dokunuşa sahiptir.
Cihazın arkasında arabanın bağımsız Roll-Lock ön tekerlek kilitleme sistemi mekanizması bulunmaktadır.Ön iki tekerlek mekanizması yukarı çekildiğinde kilitlenecektir.Kullanıcı durduğunda iki ön tekerleğin devrilmemesi için yukarı çekilebilir.İşlemden önce gereklidir. Sıfırlama basit ve kullanışlıdır. Aynı zamanda araç yarım tepede park etmeyi de destekliyor.Bu sırada, frenleri kilitlemek için aynı anda sağ kolu yukarı çekmeniz gerekiyor.
Kolun altında ortada bir saklama kancası vardır.Kancanın her iki yanında iki küçük saklama alanı vardır, ancak tasarım nispeten küçüktür ve yalnızca nispeten dağınık küçük nesneleri barındırabilir.Aynı zamanda, sokulan şeyler engebeli yol nedeniyle sallanacaktır. Bu yüzden kullanırken dikkat etmeniz gerekiyor.
Rahat sırt minderlerine sahip geniş kanepe seviyesinde koltuk, tek veya çift sürüş için çok rahat olmasını sağlar.
Kuyruğun yanında büyük alüminyum alaşımlı arka kol dayama yeri.
Dokunsal döner pedal, arka koltuktaki yolcular için uygundur ve tek başına sürerken katlanabilir, bu da rahat ve endişesizdir.
AD1200'ün arka süspansiyonu, darbeleri emmek için önceden yüklenmiş iki adet 5 aşamalı ayarlanabilir hidrolik yay kullanır, böylece sürücüler konforu kendi yol koşullarına göre ayarlayabilir.
Frenleme açısından, AD1200'ün ön iki tekerlekli mekanizması, tek yönlü tek pistonlu kaliperli 210 mm diskin ön fren kombinasyonunu benimser ve arka, tek yönlü tek pistonlu kaliperli 40240 mm tek disktir ve ABS kilitlenmeyi önleyici fren sistemi ile donatılmıştır. , Sürücülerin sürüş sürecinde kendilerini daha güvende hissetmelerine izin verin. Tekerlekler, benzersiz şekillere sahip 10 nervürlü alüminyum alaşım jantlardan yapılmıştır.
Çift ön tekerleklerin arkasında bulunan su soğutmalı bir radyatör.
AD1200'ün gövdesi çok ağır göründüğünden güç kısmı birçok sürücü için bir endişe kaynağı olabilir.Eğer onu destekleyecek güçlü bir çekirdek yoksa, iyi bir sürüş kötü bir sürüş deneyimi getirecektir. AD1200, 189mL'lik gerçek bir deplasmana ve 12: 1'lik yüksek bir sıkıştırma oranına sahip, 14.1Kw / 8250rpm maksimum güce ve 16.5Nm / 6800rpm'lik bir güç çıkışına ulaşan tek silindirli, su soğutmalı, dört zamanlı dört valfli bir DOHC motorla donatılmıştır. Elektronik yakıt enjeksiyon teknolojisi ile yaklaşan Ulusal IV emisyon standartlarını karşılar.
Egzoz borusu, paslanmaz çelik metal bir haşlanma önleyici kapakla donatılmıştır.
Otomobilin nihai perakende rehber fiyatı 49.800 yuan. Tamamen ithal edilen ADVIA için bu fiyat hala uygun maliyetli. Yerli bisikletçilerin çoğu için bunun nedeni, motosiklet kullanma eğlencesini istemeniz, ancak herhangi bir zamanda motosiklete binememeniz (yağmurlu günlerde sürmek için sakıncalı) veya farklı model ve tarzdaki araçları denemek isteyebilirsiniz. AD1200, motosiklet sürüş keyfini doyurabilir ve rüzgar ve yağmur korkusu olmadan yola çıkmaya hazır olabilir.Aynı zamanda, günümüzde daha popüler olan ters üç tekerlekli motosiklet türüdür. Harika bir seçim olabilir.
Son zamanlarda bu numara harika tavsiye
25800 Fiyat artışı olmadan yükseltme - Jincheng Scarab 200ABS değerlendirmesi
Motosiklet Mağazası Sürüm 4.0: Çevrimiçi ve Çevrimdışı Drenaj-Wuyang-Honda UM Mağazası Yeni Motosiklet Perakende Satışına Başlıyor
Yeni ulusal standart çağında, Mavericks elektriği nereye gidecek?
Yeni Yangtze River 750, sadece klavyeciye değil, aynı zamanda gerçek kullanıcılara da bakın
Bu böcek biraz şiddetli - Scarab 200'ün aynı güçlü çekirge derinlemesine değerlendirmesi
Bu, cep telefonu tutucuyla ilgili bir sorun değil Guangyang, Noodoe navigasyon sistemini piyasaya sürdü
Jincheng, ADIVA ile el ele verdi, AD1 / AD3, Çin'de 49.800 ve 79.800 yuan olarak fiyatlandırıldı
Chunfeng GT400'ü piyasaya sürdü, NK400'den ne kadar pahalı olması bir muamma?
DR300'ün fiyatı gerçekten 20.000'den azsa, yeni 300cc otomobiller geliştiren şirketler olacak mı?
Benali 752S'nin yetkili yorumu, yakında seri üretim
Hengping DR160, New Mirage 150, New Feizhi 150 üç popüler sokak arabası
En popüler üç yerli 250-300cc ralli modeli, hangisi size uygun?
Çin'de hangi 250-300cc ralli (ADV) arabası daha uygun maliyetli?
(Yazımızı okuduğunuz için teşekkür ederiz, kötü olmadığını düşünüyorsanız lütfen bu numaraya dikkat edin, harika içerik kaçırılmamalıdır)
