"Kendiliğinden yanma" çağını sona erdirmek için kanatlı akü "kılıfları" BYD, yeni enerji araçları alanında bir Bosch olabilir mi?
BYD, yeni enerji araçlarının güvenlik kaygısının nasıl sona erdirileceği konusunda tam anlamıyla bir iş verdi - akupunktur testlerinden geçen bıçaklı batarya resmi olarak açıklandı ve şirketin "güvenlik kartı" da verildi. Hızlandırıcı tuşuna basın.
"Blade piller, yeni enerji araçları sözlüğünden 'kendiliğinden yanma' kelimesini silecek." 29 Mart öğleden sonra, BYD Başkanı Wang Chuanfu, bıçaklı pillerin endüstrinin üçlü lityum pillere ve güce olan bağımlılığını değiştireceğini açıkça belirtti. Pil teknolojisi rotası doğru yola geri çekilir ve endüstri güvenlik standardı yeniden tanımlanır. Açıkçası, elektrikli otomobilin dayanıklılık aralığının rakip kalabalığın içinde karşılaştırılması, tüm güç bataryası endüstrisini yanlış yaptı.
Blade batarya, Fordy tarafından piyasaya sürülen ilk gişe rekorları kıran üründür. Hiç şüphe yok ki BYD'nin hem Fordy hem de blade bataryası için yüksek umutları vardır ve bu pazar da öyle.
Bu haftanın başından bu yana, Hong Kong A otomobil sektörü önemli bir artış gördü BYD A hisseleri Pazartesi günü yaklaşık% 6 ve H hisseleri% 4'ün üzerinde yükseldi. Son haberler, Danıştay'ın yeni enerjili araç satın alma sübvansiyonunu ve satın alma vergi muafiyeti politikasını iki yıllığına uzatmaya karar verdiğini gösteriyor.
Güvenli kazanç
"Elektrikli bataryaya aktarılan seyir menzilinin karşılaştırılması, yeni enerji araçlarının güvenlik itibarına da ağır bir bedel ödedi." Wang Chuanfu, sektörde lider bir marka olarak BYD'nin yeni enerji aracı endüstrisini bıçaklı bataryalar aracılığıyla değişiklik yapmaya zorlamak istediğini söyledi. , Güvenliğin alt sınırını korumak için "bıçaklı batarya" kullanın.
Uzun bir süredir, üçlü lityum piller ve lityum demir fosfat piller, güç pilleri alanında iki ana teknik yol olmuştur.Yüksek pil ömrü arayışı, daha yüksek enerji yoğunluklu üçlü lityum pillere uzun süre üstünlük sağlamıştır ve bir Toplu güç pil tedarikçileri.
Ancak gerçekçi bir bakış açısıyla, pil endüstrisindeki farklı şirketlerin teknoloji ve kalite kontrol seviyelerindeki farklılığa ve üçlü malzemenin kendisinin istikrarsızlığına bağlı olarak, elektrikli araçların risk katsayısı yükseliyor. Yeni Enerjili Araçlar için Ulusal Denetim Platformu'nun verilerine göre, geçen yıl Mayıs'tan Temmuz'a kadar, sadece üç ayda 96 aracın dahil olduğu 79 güvenlik kazası izlendi. İlgili kazalara karışan birçok yıldız elektrikli otomobil şirketi var.
Buna karşılık, lityum demir fosfat piller düşük enerji yoğunluğuna sahiptir ve güçlü termal kararlılık, güvenlik bariyerlerini belirler.
BYD Başkan Yardımcısı ve Fordy Battery Yönetim Kurulu Başkanı He Long, bıçaklı pillerin kullanım oranının geleneksel pil paketlerine kıyasla% 50 arttığını, bu da daha kararlı lityum demir fosfat malzemelerinin güvenliği artırırken daha fazla alan kullanmasına izin verdiğini söyledi. Uzun pil ömrü elde etmek, esasen endüstri üzerinde bir "düzeltme" etkisi yarattı.
Blade pillerin en büyük özelliği güvenliktir. Güç pilleri için, endüstride 300'den fazla test standardı vardır ve "akupunktur testi" endüstride pil hücresi güvenliği için en sıkı test yöntemi olarak kabul edilmektedir. Eskiden ulusal bir standarttı, ancak zorunlu standart iptal edildi çünkü üçlü lityum pil bu testi geçemedi.
Basın toplantısında oynatılan video, aynı test koşulları altında, üçlü lityum pilin akupunktur anında şiddetli bir sıcaklık değişikliği yaşadığını, yüzey sıcaklığının hızla 500 'yi aştığını ve aşırı termal kaçak şiddetli yanmanın meydana geldiğini gösterdi. BYD "bıçaklı batarya" penetrasyondan sonra açık alev veya duman içermez ve batarya yüzey sıcaklığı sadece yaklaşık 30-60 ° C'dir.
Çin Bilimler Akademisi'nden bir akademisyen olan Ouyang Minggao, bu konuda, bıçak pilinin ısı yayma alanının daha büyük olduğunu ve akupunktur kısa devre devresinin daha uzun olduğunu ve ısı üretim kapasitesinin azaldığını, dolayısıyla pilin termal kaçışının etkisinin daha az olduğunu yorumladı.
İlk olarak BYD Han EV modellerine takılacağı, kapsamlı çalışma koşullarında seyir menzilinin 100 kilometrede 3,9 saniyede bir hızlanma ile 605 kilometreye ulaşacağı ve bu yılın haziran ayında resmen lansmanının yapılması planlanan kanatlı bataryanın ilk kez kurulacağı bildirildi.
Bosch, Çin'de yeni enerji araçları alanında
Wang Chuanfu, BYD'nin dünyanın Çin otomobillerine bakışını değiştirmesi gibi, Verdi'nin de Çin otomobil endüstrisinin küresel yeni enerji dalgasındaki rolünü ve iş bölümünü değiştireceğini açık bir şekilde söyledi.
BYD'nin dikey entegrasyondan açık paylaşıma stratejik geçişi bağlamında, Faudi sistemi ortaya çıktı. Faudi Battery, Faudi Vision, Faudi Technology, Faudi Power ve Faudi Mold dahil olmak üzere tam bir otomotiv sıfırı yayan beş şirket var. Bileşen eşleştirme sistemi.
Açık ve paylaşımlı e-platformun lansmanından ve çekirdek bileşenlerin harici tedarikinden itibaren, pazar BYDnin yeni enerji alanında Bosch olma hedefini gördü. İkincisi, 130 yılı aşkın bir gelişme geçmişiyle küresel otomotiv endüstrisinde kaçınılamayacak bir roldür. Otomobil parçaları devi.
Bosch, komple araç üretimiyle uğraşmıyor, ancak etkisi her yerde. Neredeyse tüm otomobil üreticileri Bosch ürünlerini kullanıyor. İşi, güç aktarma organları, şasi sistemleri, otomotiv elektroniği, sensörler gibi otomobil endüstrisinin neredeyse tüm yönlerini kapsıyor. Geleneksel otomobil çağı. "Kral".
Bazı analistler, Bosch tarafından temsil edilen ithal parça ve bileşen şirketlerinin, tüm otomotiv değer zincirinin en karlı kısmında yer aldığına, parçaların% 20'sini ürettiğine ancak pastanın% 40'ından fazlasını paylaştığına dikkat çekti.
OEM'ler otomotiv endüstrisi zincirinin çekirdeği olmasına rağmen, terminal pazarında şiddetli rekabet ve karmaşık dahili üretim süreçleri ve tedarik sistemleriyle karşı karşıyalar. Bunun aksine, çekirdek teknolojilere hakim olan parça şirketleri daha geniş bir "mavi okyanus" içindedir.
BYD, Çin'in otomobil endüstrisinin gücü ile araç markasını genişletirken önce parça tedarik zincirinin fırsatını gördü. BYD, yeni enerji taşıt parçaları ve bileşenleri alanında yalnızca derin teknoloji birikimi, ürün birikimi ve istikrarlı bir tedarik zinciri sistemine sahip olmakla kalmayıp, aynı zamanda sektörde yeni enerji araçlarına yönelik pazar talebini en iyi anlayan şirkettir.
Analiz tarafından BYD'nin ürün pazarlamasından kurumsal pazarlamaya geçişte önemli bir adım olduğu düşünülen Fordy sistemi ön plana çıkıyor ve giderek daha fazla insan başka bir Bosch gölgesi gördü.
Ford Battery Co., Ltd.'nin selefi geçen yıl mayıs ayında kurulan BYD Lithium Battery Co., Ltd. idi.22 yıllık geçmişe sahip.Pil alanında% 100 bağımsız araştırma ve geliştirme, tasarım ve üretim kapasitesine sahip.Ürünleri tüketici 3C pilleri, güç pilleri ve enerji depolama pillerini kapsıyor Echelon kullanımı ve diğer alanlar; yeni malzemeler ve yeni teknolojilerin araştırma alanlarındaki uygulamalar, BT, otomobil, yeni enerji, hafif raylı ulaşım vb.
Kalan dört Verdi şirketi daha aşağı değil. Fudi Vision otomotiv aydınlatma ve sinyal sistemi ile ilgili ürünlere odaklanmaktadır.Fudi Technology, 16 yıllık otomotiv elektroniği ve şasi araştırma ve geliştirme, üretim ve satış deneyimine sahiptir. 17 yıllık geçmişe sahip Fudi Power, otomotiv güç aktarma organları ve yeni enerji araçlarına kendini adamıştır. Genel çözüm geliştirme için, Fudi Mold Co., Ltd. yaklaşık 20 yıllık bir geçmişe ve kalıp geliştirme ve üretiminde teknik deneyime sahiptir ve mühendis ekibi endüstri lideri ...
En önemlisi, yukarıda bahsettiğimiz Fordi firmalarının sektör geneli ürün üretim hatlarının kullanıma hazır olmasıdır. BYD, bu kez bıçak bataryalı bir silah sunarak elektrifikasyon çağında iyi bir başlangıç yaptı ve dış tedarikin ölçeğini artırması ve küresel tedarik ağına entegre olması bekleniyor.
O Long, neredeyse tüm otomobil markalarının BYD ile blade batarya teknolojisinin işbirliği konusunda görüştüğünü açıkladı. Geçmişte, Mercedes-Benz ve Toyota vardı ve iki küresel otomobil devi, BYD'nin elektrikli araç teknolojisi alanında dünyanın ön saflarına geldiğini doğrulayan "teknik eşdeğerlik" işbirliği için BYD ile aktif olarak el ele vermeyi seçti.
Önceki haberlere göre BYD, 2022 civarında bağımsız listeleme için pili durdurabilir. Everbright Securities analizine göre, bağımsız eşzamanlı harici güç bataryası işinin 2025 yılına kadar BYD'ye 37,7 milyar yuan gelir katkısı yapması beklenirken, 2020'de piyasa değerine karşılık gelen değerleme alanını (şarj edilebilir pil ve fotovoltaik işi) açması bekleniyor 999 milyar yuan.
Yerli yeni enerji araçlarının artan penetrasyonu ve ulusal politika teşvikleri, entegre şirketin üç ana iş sektörü, Everbright Securities tarafından 2020'de BYD A hisselerinin genel değerlemesi 200,4 milyar yuan ve Hong Kong hisse senedi değerlemesi 163,2 milyar HK $ 'dır. . Guosen Securities ayrıca BYD'nin Hong Kong hisse senetlerinin yeni enerji alanında yeri doldurulamaz ilk tercih olduğuna inanıyor.
Bunun arkasında, Buffett'in devam eden hissedarlığı ve Wang Chuanfu'nun hisselerindeki sürekli artışı, BYD'nin geleceğine olan güvenini gösteriyor. Mevcut hisse senedi fiyatına göre BYD Port A pazarı hala% 50 ve% 30 büyüme alanına sahip olabilir.
