Liu Zinan: Salgın, kruvaziyer endüstrisinin "değişim" yerine "gelişmeye" devam etmesini hızlandırdı
Şu anda, "salgın" a karşı "yeni taç virüsü" mücadelesi bir çıkmaza girmiştir ve salgının çeşitli endüstriler üzerindeki etkisi sürekli olarak vurgulanmaktadır. Bunlar arasında kruvaziyer endüstrisi en büyük etkiyi yaşadı Royal Caribbean Cruises Asia Yönetim Kurulu Başkanı Liu Zinan bunu "benzeri görülmemiş" olarak nitelendirdi.
Kraliyet Karayip Gezisi
Liu Zinan, Asya Başkanı
Liu Zinanın endüstri tarafından tanınan performansı, Çindeki Asyanın en büyük, en yeni ve yaratıcı yolcu gemilerinin "Vavigator Serisi", "Kuantum Serisi" ve "Süper Kuantum Serisi" nin tanıtılması ve gelişmekte olan Çin kruvaziyer pazarının "Altın On Yılını" çalıştırmasıdır. geliştirilmesi. Gazetecilerle röportaj yapmadan önce Liu Zinan konferans görüşmesini bitirdi. Gazetecilere, bu toplantının içeriğinin "iskele biniş sürecinde 'sürtünme noktalarının' etkili bir şekilde nasıl azaltılacağı" etrafında döndüğünü söyledi. "Büyük kuyruklar" olgusunun, ana limanı Çin olan tüketicilerin yanı sıra büyük kruvaziyer şirketlerinin ve ilgili işletmelerin her zaman ilgi odağı olduğunu söyledi. Royal Caribbean uzun süredir aktif olarak çözüm arıyor.Salgından sonra, bu sorunun daha etkili bir şekilde nasıl çözüleceği, seyahatte tüketici güveninin yeniden inşa edilmesine yardımcı olacak önemli bir adım olacak. "Ancak, bu tek adım değil. Tüm kruvaziyer endüstrisi zincirindeki birimlerin ve operatörlerin daha etkili yanıtlar ve karşı önlemler almak için birlikte çalışması gerekiyor. Ancak, her zaman vurguladığım gibi, Diğer yolcu gemilerindeki "yeni taç zatürree" salgınını rasyonel bir şekilde tedavi etmeliyiz. Yaklaşık iki yüz yıllık bir geçmişe sahip bir endüstri olarak, kruvaziyer endüstrisinin acil durum mekanizması ve güvenlik tesisleri, herkesin hayal ettiğinden çok daha olgun. Elbette salgın, kruvaziyer endüstrisinin sürekli iyileştirilmesini ve gelişimini hızlandıracak, ancak kruvaziyer endüstrisine devrim niteliğinde değişiklikler getirmeyecek. "
"Donma döneminde" kruvaziyer şirketlerinin sosyal sorumluluklarını daha da fazla yerine getirmeleri gerekiyor.
Muhabirin anlayışına göre, aslında, turistlerin büyümesinde sürekli bir yavaşlama yaşadıktan sonra, Çin'in kruvaziyer endüstrisi 2018 gibi erken bir zamanda aşağı yönlü bir kanala girdi. 2019 yılında, Çin'in ana limanlarına bazı önde gelen kruvaziyer markaları tarafından yeni gemilerin konuşlandırılması, Çin'in kruvaziyer endüstrisinin "işgücü sancıları" ve ayarlama döneminden çıkması için gerçekten büyük bir destek sağlasa da, salgının ortaya çıkması tüm çabaların yetersiz kalmasına ve Çin'in kruvaziyer endüstrisine neden oldu. "Durumla karşılaştırıldığında", bu sadece son iki ayda Çin'i ana limanı olarak kullanan tüm yolcu gemilerinin askıya alınmasında ortaya çıkmakla kalmıyor, aynı zamanda dünyanın dört bir yanındaki limanlarda, yolcu gemilerinin girişinin reddedilmeye veya yön değiştirmeye zorlanmaya devam ettiği endişelerini uyandırdı. Bugün, Çin kruvaziyer endüstrisi neredeyse tamamen "kapandı" ve bir "donma dönemi" ne girdi. Bu bağlamda, Liu Zinan, kruvaziyer endüstrisinin endüstri özelliklerini tanımlamak için "yemek için gökyüzünü izle" ifadesini kullanıyor. Kruvaziyer endüstrisi üzerindeki etkisinin ölçeğinin ve derinliğinin tarihte benzeri görülmemiş olduğuna dikkat çekti. Ancak aynı zamanda, ilgili endüstri oyuncularına kruvaziyer endüstrisinin gelecekteki gelişimine olan güvenini kaybetmemelerini de hatırlattı. "Yaklaşık iki yüz yıllık gelişme sürecinde, kruvaziyer endüstrisi iyileştirme ve birikimden geçti. Kruvaziyer endüstrisine hâlâ tam güvenimiz var. Sektör geçici olarak kapandığı anda, kruvaziyer şirketleri ve operatörleri sosyal sorumluluklarını yerine getirmelidir."
Liu Zinan'ın bahsettiği "sosyal sorumluluk" birçok yönü içermektedir. Her şeyden önce, salgının başlangıcında, Royal Caribbean, 27 Ocak ve Şubat-Şubat tarihlerinde Yeni Yıl döneminde Çin'in ana limanından seferlerini iptal etti ve tam geri ödemeleri içeren bir geri ödeme ve değişiklik politikası getirdi; şimdi, salgınla birlikte Spread and development, raportör Royal Caribbean Cruises resmi web sitesinde, ücretsiz iade ve değişim politikasının 21 Mart 2020'den önce Çin'in ana limanından kalkan tüm yolculuklara ve denizaşırı yolculuklara uygulandığını tespit etti (dahil). İkinci olarak Liu Zinan, salgın sırasında, kruvaziyer endüstrisi zincirindeki ilgili operatörlerin daha uzağa bakmaları gerektiğini ve şirketlerin ticari çıkarları ile sosyal sorumluluklarının yakından ilişkili olduğunu ve kruvaziyer şirketlerinin dış ortamı iyileştirmek için ellerinden gelenin en iyisini yapmaları gerektiğini öne sürdü. Doğal ve insan ortamı. "Bu aynı zamanda Royal Caribbean'ın ve son günlerde pek çok kruvaziyer şirketinin Çin'e tıbbi malzeme bağışlamasının asıl amacıdır." Royal Caribbean Cruises, salgın sona erdikten sonra salgınla mücadelede sağlık personeline ücretsiz gemi seyahati avantajları sağlamak için bir plan öneren ilk kruvaziyer şirketidir. Askıya alınan "Ocean Spectrum", orman yangını kurtarmaya büyük katkılarda bulunan kahramanları kurtarmak için ücretsiz sefer sağlamak üzere Avustralya'nın Sidney kentine gönderilecek.
Krizdeki fırsatları görmek, "donma dönemini" "geri çekilme dönemi" olarak kabul edin
Daha önce, muhabir, Royal Caribbean'ın "Ocean Spectrum" u gemideki "balkon kabininde" mahsur kalan Çinli turistleri ücretsiz olarak almak için Bali limanına göndermeyi planladığını ve bu planın uygulanması için çok fazla hijyen ve sanitasyon yaptığını öğrendi. Güvenlik riski değerlendirme çalışması. Planın neden başarısız olduğu sorulduğunda Liu Zinan, Planın uygulanması için yerel göçmenlik ve turizm bürolarıyla iletişim de dahil olmak üzere çok çaba sarf ettik, ancak sonunda bazı politika kısıtlamaları nedeniyle gerçekleştirilemedi. Ama bu görevlerin anlamsız olduğunu düşünmüyoruz, ister Royal Caribbean ister diğer kruvaziyer şirketleri olsun, aslında salgın altındaki 'donma dönemini' bir 'tedavi dönemi' olarak gördüler ve herkes sürekli deniyor. Şu anda Çin pazarı için neler yapılabilir ve gelecekte Çin pazarı için neler yapabileceğimizi sürekli düşünüyoruz. Kruvaziyer endüstrisi askıya alınmış olsa da operasyonları durdurmadık ve Çin pazarının toparlanması için hazırlanmaya başladık. "
Liu Zinan, salgından sonra Çin kruvaziyer piyasasının uzun vadeli olumlu gelişme eğiliminin değişmediğine ve kriz altında ilgili şirketlerin ve operatörlerin de kruvaziyer endüstrisinin gelişimi için fırsatları görmesi gerektiğine inanıyor. Örneğin, insanlar ömür boyu unutulmaz bir durum yaşadıktan sonra, gezi düzenlerken aile gezilerinin, ebeveyn-çocuk gezilerinin ve eğlenceli aktivitelerin oranını yeni deneyimlerle artırabilir. Ardından aile turistlerinin hedef kitlelerinden biri olan kruvaziyer turizmi de yeni gelişim ve yükselen kanalların habercisi olacaktır. Örnek olarak Royal Caribbean'ı ele alalım. Royal her zaman "aile markasına" odaklanmıştır. Gemideki eğlence tesisleri ve alan düzeni aile müşterileri için uygundur. Royal Caribbean Cruises'ın yılın ikinci yarısındaki pazarlama planı da "aile" teması ile planlanmaktadır. . Ayrıca salgından sonra halkın sağlık sektörüne ve tüketici talebine gösterdiği ilgi, sürekli bir büyümenin doruk noktasına varacaktır. Liu Zinan, kruvaziyer endüstrisinin gemide "Ocean Spectrum" ve "Ocean Quantum" gibi eğlence tesisleri ve fiziksel muayene öğeleri kurabileceğini ve bu tür müşterileri çekmek için sağlık ve sağlık temalı seyahatleri teşvik etmeye devam edebileceğini öne sürdü. Guhua'nın Royal Caribbean'a konuşlandırılmasıyla ilgili olarak Liu Zinan, salgından sonra "Ocean Spectroscopy" 'nin Çinli turistlere hizmet vermeye devam etmek için Çin'deki ana limanına döneceğini açıkladı. O sırada Spectros, "Body Mind" -Fusion Medical'i piyasaya sürecek. Fitness, SPA ve wellness merkezleri bu tür müşterilerin ihtiyaçlarını karşılayacak.
Diğer halka açık yerlerle karşılaştırıldığında,
Yolcu gemilerinin hastalıkların yayılmasını önleme ve kontrol etme konusunda "yumuşak karnı" yoktur.
"Çin kruvaziyer endüstrisi için, salgının en büyük etkisi operasyonların kaybında değil, tüketicilerin kruvaziyer yolculuğuna olan güveninin önemli ölçüde azalmasıdır." Liu Zinan'ın muhabirlere defalarca vurguladığı şey buydu. Bir cümle. Uzmanlar salgının Şubat sonunda veya Mart başında bir "dönüm noktası" olacağını tahmin ederse, kruvaziyer endüstrisinin iki veya üç ayda bir toparlanma başlatacağına ve hatta yazın bir "turist" dalgası başlatacağına inanıyor; Salgın önleme ve kontrol ile piyasanın toparlanması ve turistlerin seyahat güvenini yeniden inşa etmek arasındaki denge, gelecekte kruvaziyer endüstrisinin en önemli önceliği haline gelecektir. Bu süreçte, kruvaziyer endüstrisinin Çinli tüketicileri "yeniden yetiştirmesi" gerekiyor. Gazetecilere verdiği demeçte, Royal Caribbean'ın Çinli turistlerin kruvaziyer yaşam alanı, aktivite alanı ve deneyim tesisleri konusundaki anlayışını derinleştirmek için popüler bilim kruvazörü salgın önleme bilgilerini kullanmaya hazırlandığını söyledi. "Salgın altında, tüm kruvaziyer endüstrisi sağlık ve salgın önleme tedbirlerini yükseltiyor. Örnek olarak Kraliyet Ailesi'ni ele alalım. Orijinal katı ABD halk sağlığı standartlarını uygulamaya ek olarak, Kraliyet Ailesi ayrıca daha katı bir OPP 2 (Salgın Önleme Planı Seviye 2) başlattı. Hijyen ve salgın önleme tedbirleri ve koruma ve dezenfeksiyon süreci için 2. seviye önleme ve kontrol planı.Tabii ki, bu salgından sonra, tüm kruvaziyer endüstrisi, yolcu gemisinin salgın önleme ve sanitasyon sistemini daha da nasıl optimize edebileceğini düşünüyor.Ancak, bu fırsatı tüketicilere açıklığa kavuşturmak için de kullanmak istiyoruz, Aslında, Royal Caribbean yolcu gemisinde, bireysel turistlerin alan oranı düşük değildir ve havalandırma sistemi de tek yönlü havalandırma olabilir.Diğer halka açık eğlence mekanları gibi, kruvaziyer gemisinin de hastalıkların yayılmasını önlemede özel eksiklikleri yoktur.Koruma sistemi Daha katı olabilir. Bu sefer uğraştığımız şey yepyeni bir virüs olsa da, bu virüsün ana bulaşma şekli bilinen virüslerinkine benzer. Yıllar süren gelişimden sonra, kruvaziyer endüstrisi halk sağlığı olaylarına müdahale etmek için olgun deneyime, süreçlere, sistemlere ve mekanizmalara sahiptir. "
Görüşmenin sonunda Liu Zinan başlangıçta bahsedilen "büyük kuyruklar" konusuna geri döndü. Şimdi Royal, turistlerin rıhtımda bekleme süresini daha da kısaltmak ve gemiye binerken ve inerken "sürtünme noktalarını" azaltmak için teknolojiyi kullanmayı düşünüyor. Bu "sürtünme noktaları" arasında kontrol edilen bagaj, güvenlik kontrolleri, uçağa biniş prosedürleri ve giriş kartlarının doldurulması vb. Yer alır. Kraliyet ziyaretçilerinin, gelecekte çevrimiçi "check-in" yoluyla bu adımları önceden tamamlamaları beklenir. "Aslında ister temassız kapı açma yöntemi, ister havalandırma sistemi, yolcu gemilerinde kanalizasyon arıtma sistemi olsun, seyir salgınını önleme yöntemleri ve mekanizmaları, önceden online check-in prosedürleri olsun, teknolojinin ve medeniyetin ilerlemesiyle sürekli elde ediliyor. İyileştirmeler ve iyileştirmeler, sürekli iyileştirme sürecidir ve belirli bir salgın veya olay nedeniyle bir gecede gerçekleşmeyecek.Salgın sonunda geçecek ve tüm ülkelerdeki insanlar arasında kültürel ve duygusal alışverişi teşvik eden bir taşıyıcı olan yolcu gemileri bunu yapmaya devam edecek. İleriye. Salgın etkili bir şekilde kontrol edildikten sonra, Royal Caribbeanın Çinin ana liman pazarına yayılması bu yıl da devam edecek. O sırada Spectro, Quantum ve Voyager hepsi Çine dönecek. Ayrıca, 2021de Royal Caribbeanın Oasis serisi en son seri olacak. , En büyük yolcu gemisi olan "Marvel of the Sea" de planlandığı gibi gelecek ve Çin'in kruvaziyer endüstrisinde yeni bir sayfa açacak.
Kaynak: Royal Caribbean Cruise
