Yerli üretim araba fark gözetmeksizin gerçek çekiçlerden yapılmıştır: bir emniyet kemeri ile ilgili iki sorun, üretim atölyesindeki birçok öğrenci
Editörün Notu: Yerli otomobil tüketiminin hayranıyım Bu makale kesinlikle siyah bir yerli otomobil değil, sadece öz mal markaların dikkatini çekmeyi, yerli otomobil tüketicilerine aile üyeleri gibi bakmayı ve yetiştirilmesi zor olan yerli otomobil tüketim güvenini özenle sürdürmeyi umuyorum.
Kendine ait markaların gelişimi herkes için aşikârdır ve Çin halkının yerel olarak üretilen arabalara olan tüketici güveni giderek artmaktadır. Huzurlu ve alkışlanan bir ortamda, Kraliçe Dong Mingzhu konu dışına çıktı ve yerli üretim arabaların kalitesiz ve modası geçmiş olduğunu söyledi, ancak yurt içinde üretilen birçok otomobil sahibinin de aynı şekilde hissettiğine inanıyorum.
Otomotiv sektöründe 10 yılı aşkın süredir görev yapan bir cephe muhabiri ile bir keresinde sohbet ettim, anlattığı deneyimlerden bazıları beni etkiledi. Kıdemli bir cephe muhabiri olarak, birçok otomobil üretim fabrikasını ziyaret etmeye davet edildi ve bir şok ve şok olduğunu söyledi. Şok, Volvo'nun İsveç, Göteborg'daki merkezini ziyaret etmekten geldi. Birinci sınıf bir otomobil üreticisinin bilimi, titizliği ve titizliği hayal edilemeyecek boyuttaydı ve şok, üretim atölyesinde birçok saf öğrencinin bulunduğu Çangşa'daki belirli bir markanın üretim atölyesini ziyaret etmekten geldi. Muhabir arkadaşı açık bir şekilde şunları söyledi: Volvo'nun ziyareti ona Volvo'ya gerçek bir saygı kazandırdı ve belirli bir bağımsız marka için o zamandan beri ürünlerini tüketecek güveni yok.
Arkadaşım, belirli bir L markasının pazarlama departmanının başkanlarından biridir. L markası yüksek değerli bir SUV piyasaya sürdüğünde, arkadaşımın bir arkadaşı araba hakkında soru sormak için aradı (tanıdık Çin rutinleri, içeriden bilgi almak için güvenilir bir kişi bulun), arkadaş doğal olarak dedi fena değil. Ancak bir arkadaşının bir arkadaşı bu arabayı satın aldıktan sonra, uzun mesafeli otonom sürüş sırasında, arabanın açılır tavanı açıldıktan sonra aniden kapanamadı. Arkadaşımı aradığımda, arkadaşım uzaktan teknik yardım bulmak için elinden gelenin en iyisini yaptı ama yine de bir yolu yoktu. Uzun süre yağmurda araba sürdükten sonra karşı taraf hiçbir şey söylemese de arkadaş rahatsız ve utanmıştı. Daha da önemlisi, L markası güvenini kaybetti.
18 yılda kendi başıma bir Trumpchi GS8 aldım, görünüş ve alan dolu. Dürüst olmak gerekirse, oldukça tatmin edici. Ancak kazanın sonraki detayları, insanları biraz daha kötü hissettirdi. Arabayı elime aldıktan kısa bir süre sonra, reflektörün düğmesi ikiye bölündü. Sürücü emniyet kemeri biraz çekildikten sonra geri dönüştürülemez, cennetin ve dünyanın vicdanı gerçekten sert çekmedim ama gerçek olan kırıldı. Bir kez daha, arkadaşım (daha önce bahsettiğimiz kıdemli muhabir) arka koltukta oturmuş, ortadaki emniyet kemerini kullanmaya hazırlanıyordu, ancak soketin sıkıca takılmadığını fark etti. Daha önce hiç kullanmadım, fabrikadan çıktığında böyle oluyor. Arkadaşım öfkeyle, bu kadar pahalı bir yerli otomobilin bu kadar küçük bir şeyi bile yapamayacağını söyledi, bu bir tutum sorunu olmalı, teknik bir sorun değil.
Bir yıl sonraki ilk bakım için 4S mağazasındaki kişi bana üç yıllık uzatılmış garanti eklemenin 6000 yuan'dan fazlaya mal olacağını söyledi. Neden diye sordum GS8 parçalarının daha pahalı olduğunu ve yerli otomobil parçalarının genellikle sadece 3 yıl garantili olduğunu söyledi Uzatılmış bir garanti satın almak, daha büyük parçalar için değiştirme kaybını önleyebilir. Daha önce arkadaşımın yerli arabalara karşı bir önyargısı olduğu için gülmüştüm, hatta yerli arabalar çok iyi mesela arabam gayet iyi. Eski bir sürücü arkadaşı küçümsedi ve bunu üç yıl sonra söylerseniz, bu arabanın gerçekten iyi olduğunu kanıtlayabileceğinizi söyledi. O zamanlar 3 yıllık yerli üretim otomobil döneminin sadece bir efsane olduğunu düşünmüştüm ... 4S mağazaları öyle diyor, nasıl inanmayayım?
Aslında yerli bir otomobil markası seçmeden önce bir de tecrübe var. Ben bir yüz kontrolcüyüm ve MG I6'yı gördüğümde biraz hareketleniyorum. Bu yüzden çevredeki arkadaşlarınızdan fikir alın. Kucağında arkadaşım bana doğruyu söyledi, bu arabanın motorunda küçük bir sorun var, şasi teknolojisi olgun değil ve motoru düşürüldü. Daha sonra, bir şirket meslektaşının kız kardeşi bu arabayı satın aldı.İş arkadaşı memleketine geri dönüp bir kez sürdükten sonra, kız kardeşinin nasıl kandırılacağını bilmediğini söyledi: Açıkçası tam insanlarla bir yokuşu sürmek ve tırmanmak yeterli değildi. Yetenek sorunsuz bir şekilde yokuş yukarı gitti ve geriye dönüp baktığımda hala korkularım var.
Yıllarca ortak girişim arabaları ile öğrendikten sonra, yerli otomobil firmaları zaten deneyim açısından çok zengin oldu, eğer ciddiysek, belki şimdiden dünya düzeyine yetişebiliriz. Ancak, pazara hitap edebilmek için bazı otomobil şirketlerinin hala hızlı başarı için istekli olduğu ve birçok sorun olduğu söylenmelidir. Yüzleşmeli, dikkat etmeliyiz ve kaçamayız. Çin'in otomobil üretim seviyesinin dünya seviyesinde ve zaten dünyada lider konumda olduğunu söyleyenler böbürleniyor ve şişiyor mu? !
