Otonom sürüş için 5G "yakıt"
Sürücüsüz araç tavan kapağı
360 derece kamera, insansız araçların "şeffaf gözlere" sahip olmasını sağlar.
5G + AI teknolojisi, sürüşü daha güvenli hale getirir. (Fotoğraf / Görsel Çin)
5G çağında, otonom sürüş pazarı sınırsız potansiyele sahiptir.
(Videoyu izlemek için kodu tarayın ve 5G sürücüsüzün cazibesini hissedin)
5G, otonom sürüşün geliştirilmesi için bir "hızlandırıcı" kurdu. (Fotoğraf / Görsel Çin)
Gelecekte yoldaki arabaların nasıl görüneceğini hiç merak ettiniz mi? Daha önce netizenler tarafından "bozulan" Japon 5G tanıtım videosunda, aktörün eve giderken kendi kendine giden bir arabada oturup ailesini ziyaret ettiğini, kolaylıkla gerçek zamanlı bir maç izlediğini ve akıllı sistemlerle konuştuğunu hala hatırlıyorum. Sesli sohbet, favori müziğinize geçin ...
Videoyu ilk gördüğümde, otonom sürüşün bir bilim kurgu filmi gibi hala erişilemez olduğunu hissettim. Yarım yıldan daha kısa bir sürede, otonom sürüş halka açıldı. Birkaç gün önce, Guangzhou ilk parti otonom sürüş yolu testi lisanslarını resmen yayınladı. Bunların arasından altı şirket, akıllı ağ bağlantılı araç yol testi bildirimlerinin ilk grubunu aldı. Lisansın verilmesinden kısa bir süre önce, Çin'in 5G ticari lisansı "indi" ve Guangzhou, ticari şehirlerin ilk partisi oldu.
Otonom sürüş, 5G'nin önemli uygulama senaryolarından biridir. 5G ağ teknolojisi, otonom sürüş için balık ve su arasındaki ilişki gibidir. 4G ağı ile karşılaştırıldığında, 5G, otonom sürüşün geliştirilmesi için bir hızlandırıcı kuran geniş bant genişliği, düşük gecikme süresi ve geniş bağlantı avantajlarına sahiptir. 5G'nin güçlendirilmesiyle, otonom sürüş hangi gelişim alanlarını getirecek? Gelecekte, öngörülebilir otonom sürüş teknolojisinde hangi yeni atılımlar yapılacak? Sürüş testi lisansları + 5G ticari lisanslarının ikisi de "indirildi" Guangzhou'nun otonom sürüşü için ne tür bir endüstriyel plan tanımlanacak?
Chen Xin, Guangzhou Daily Tüm Medya Muhabiri, Wen Jing
Fotoğraf: Su Junjie, All-Media Reporter, Guangzhou Daily
Video çekimi / Guangzhou Günlük tam medya muhabiri Su Junjie Video düzenleme / Guangzhou Günlük tam medya editörü Yan Qi
Otonom sürüş 5G'nin geliştirilmesi bir "olmazsa olmaz seçenek" haline geliyor
Otonom sürüş, akıllı tıbbi bakım, ultra yüksek tanımlı video canlı yayın, akıllı eğitim, sanal gerçeklik, uzaktan robotlar ve akıllı şebeke gibi bir dizi uygulama, yakında 5G döneminde gerçekleştirilecek önemli senaryolardır.
Guangzhou Unicom'un işletme ve bakım departmanından bir mühendis olan Luo Mianhui, tüm medyadan muhabirlerle yaptığı röportajda, 4G'nin esas olarak insanlar arasındaki iletişimi tatmin ettiğini söyledi. 5G yalnızca insanları birbirine bağlamakla kalmaz, aynı zamanda nesneleri de birbirine bağlar. Üç tipik uygulama senaryosundan, yani eMBB iyileştirmesinden oluşur. Mobil geniş bant, uRLLC ultra güvenilir, düşük gecikmeli iletişim ve mMTC devasa makine tipi iletişim. Bunların arasında, geniş bant genişliği ve ultra düşük gecikme kontrollü insansız makine iletişimi yoluyla araç içi video gözetimi, 5G ağlarının iki ana özelliği ile derinden uyumludur.
5G ağındaki geniş bant genişliği ve düşük gecikme, otonom sürüşün bir sıçrama gelişimi için olasılıklar getiriyor. Google, 10 yıl kadar önce, otonom araçlar geliştirdiğini duyurdu. Otonom sürüşte V2X (Araçtan her şeye, yani araç ile dış dünya arasındaki bilgi alışverişinin kısaltması) çok önemli bir kavramdır. Sayısız sensörle donatılmış otonom otomobiller, ağ üzerinden bilgi toplar ve alır.Bu işlem, araç ile dış dünya arasındaki etkileşimi gerçekten sağlamak için elektrikli ve optik çakmaktaşı arasında tamamlanmalıdır.
4G çağında, birçok otomobil şirketi ve İnternet şirketi Araçların İnternetinden bahsetmiştir, ancak bunların çoğu şu anda araçların İnternetini elde etmek için 4G ve WiFi'ye güvenmektedir. Luo Mianhui, radar ve kameralar gibi mevcut algılama teknolojilerinin otomobile yalnızca "görme" yeteneği sağladığını ve otomobille etkileşim kurmanın bir yolu olmadığını, bu "görme" yeteneğinin yağmur ve sis gibi hava koşullarından etkileneceğini söyledi.
5G interaktif algılama ile araç, dış ortama çıkış yapabilir, durumu algılayabilir ve geri bildirimde bulunabilir. 5G ağı altında garanti edilebilen, mobil ağın güvenilirliği ve gecikmesi için yüksek gereksinimleri olan otomatik sollama, işbirliğine dayalı çarpışmadan kaçınma, araç oluşumu gibi otonom sürüş işbirliğinde birçok senaryo vardır.
V2X hedefine gerçekten ulaşmak için, aracın algılama yetenekleri tüm kör noktaları kapsamalı ve kazaları önceden önlemelidir. Sürüş sırasında araç üzerindeki sensörler, hava durumu ve yol koşulları, kaza olup olmadığı, aracın etrafındaki engeller ve hareketli nesneler dahil olmak üzere en az üç parça bilgi toplar. Bilgiler toplandıktan sonra, veriler ya araç bilgisayarı tarafından işlenir ve gerçek zamanlı karar verilir ya da işlenmek üzere buluta geri gönderilir ve ardından aracın bir sonraki hareketine rehberlik eder.
Mühendisler, 5G olmadan her arabanın otonom sürüş hesaplamaları için bir bilgisayarla donatılacağını söyledi. Otonom sürüş, çok fazla bilgi işlem gücü gerektirir ve gerekli bilgisayar, arabada ve hatta tüm bagajda çok fazla yer kaplar. 5G, yerleşik sunucuyu buluta getirerek araçta yer açabilir.
Bisikletlerden bağlı arabalara geçişle birlikte, bu senaryo verimli ve güvenilir bağlantılara dayanmalıdır. Aracın yoldaki tüm eylemleri birkaç milisaniye içinde tamamlanmalıdır ve hafif bir gecikme trafik kazasına neden olabilir. Gelecekte, sürücüsüz arabalar saniyede 0,75 GB veri tüketecek ve günde yaklaşık 4000 GB veri kullanacaktır. Büyük miktarda veri ve zorlu aktarım ortamı, bağlantı için daha büyük zorluklar ortaya çıkarır. 5G ağının teorik değeri 20 Gbps'ye ulaşıyor. 5G ağı olgunlaştıkça ve geliştikçe, ağ hızı daha da artacak ve şüphesiz Araçların İnternetinin ihtiyaçlarını karşılayacaktır.
5G + AI, araçlara insanlar gibi ayırt etme yeteneği verir
Teknisyenlerin gözünde sadece otonom araçları buluta bağlamak istemiyorlar, aynı zamanda birbirleriyle iletişim kurmaları gerekiyor. Teknik uzmanlar, bilginin sensörler arasında iletilmesinin ne kadar sürdüğünü bulmamız gerektiğini, aynı zamanda analiz ve işlemek ve karar vermek için araç bilgisayarına ve bilgisayara geri gönderilmesi için gereken süreyi de göz önünde bulundurmamız gerektiğini söylediler.Bu süreç sürücüden daha hızlı, yani 2 milisaniyeden daha az olmalı. .
Şöyle bir senaryo hayal edin: Çift yönlü bir yolda gidiyoruz Yolda çok sayıda büyük kamyon ve kamyon var. Hız görece yavaş, Biz arkamızdan takip ediyoruz ve geçmek istiyoruz Sürücü ne yapacak? Daha dikkatli olan kişiler araca hafifçe sola çarpar ve ters yönden gelen bir araba olup olmadığını görmek için bir sonda gibi görünürler, öyleyse en kısa zamanda şeridi geri çekin ve daha fazla geçmeyin. Ancak, bir sonda hareketi bile aslında çok tehlikelidir.
5G + AI insansız sürüş senaryosunda, aynı sollamayı sağlamak için, araç üzerindeki sensörler, lidar ve kameralar engelleri sürücüden daha önce "görebilir". 5G ve yapay zekanın birleşimi, arabamla karşıdan gelen araba arasında sol ön şeritte yaklaşık 100 metre mesafe olduğunu doğru bir şekilde bilebilir. Burada saatte 70 kilometre hızla büyük bir kamyon sürüyor. Veriler aracılığıyla, yol daha doğru bir şekilde değerlendirilebilir ve böylece sürüşü daha istikrarlı ve güvenli hale getirir.
CIIC'in teknoloji başkan yardımcısı Zhang Zhenlin, tüm medyadan gazetecilere verdiği demeçte, 5G + AI'nın temel teknolojiden derin entegrasyonunun daha fazla senaryoyu algılayıp kapsayabileceğini, yol testi verilerinin eksikliğini telafi edebileceğini ve insansız sürüşün güvenliğini büyük ölçüde artırabileceğini söyledi. Teknolojinin inişini ve yaygınlaşmasını daha hızlı gerçekleştirin. Mevcut genel insansız sürüş teknolojisi yapay zekaya ve bisiklet zekasına dayanıyor, ancak sensör performansının sınırlandırılması nedeniyle özel hava koşulları gibi özel durumlarda araç tanıma sınırlı olacak ve bu da bazı güvenlik risklerini beraberinde getirecek. 5G + AI teknolojisi altında, arabalar yollarla, insanlarla ve diğer arabalarla birbirine bağlanır.Her araba, tıpkı her arabanın 360'a sahip olması gibi, bir bilgi alıcısı, ileticisi ve işlemcisi haline gelir. "Perspektif gözlerin" derecesi, seyahat güvenliğini büyük ölçüde artırır.
CIIC, kuruluşunun birinci yıl dönümünde "Çin'in 5G + AI Yeni Nesil Sürücüsüz Stratejisi" için bir geliştirme modeli önerdi. Şu anda, 5G + AI teknolojisine dayanan sürücüsüz Hongqi filosu kuruldu ve Nanjing, Hainan ve Changchun'da 5G + AI sürücüsüz yol testleri başlatıldı. Zhang Zhenlin, "Saf yapay zeka yoluna girerseniz, yetişmek çok zor olacak. Ancak 5G + AI'ya dayanarak, Çinli şirketlerin sürücüsüz sürüş alanında geç bir avantaja sahip olacağına inanıyorum." Mercedes-Benz Teknoloji Otomotiv Elektroniği İcra Müdürü sahibidir. Asya Pasifik'te otonom sürüş teknolojisinin araştırma ve geliştirilmesinde deneyime sahiptir.
Otonom sürüş, 5G çağında daha fazla ilgi görüyor.Mobilite modundaki köklü değişikliklere ek olarak, otonom sürüş pazarı, muazzam pazar potansiyeline sahip bilinmeyen bir mavi okyanus. Bilgisayar Dünyası Araştırma Enstitüsü'nün tahminlerine göre, 2020 yılına kadar yerli insansız sürüşle ilgili pazar alanı 200 milyar yuan'ı aşabilir.
Gelecekte, otonom sürüş, uç bilgi işlemle derinlemesine entegre edilecek
Geçtiğimiz yıl ilk China Mobile 5G Otonom Sürüş Zirvesi'nde 5G Otonom Sürüş İttifakı kuruldu ve ilk yerli 5G otonom araç test yolu duyuruldu ve 5G Araçların İnterneti uygulamasının başlangıcı oldu. Otonom sürüşün ticarileştirme yolunda sadece bir başlangıç olduğu doğru ... 5G tarafından yönlendirilen otonom sürüşün geleceği nedir?
"Otonom sürüşün geleceği mevcut durumda basit bir bisiklet zekası olmayacak. Yavaş yavaş 5G-V2X araç-yol işbirliği modeline doğru hareket edecek. Uzaktan sürüş ve yardım, otonom sürüşün büyük ölçekli ticari operasyonları için standart özellikler haline gelecek." Luo Mianhui Sözü edilen ve otonom sürüş, 5G'nin getirdiği yeni teknoloji uç hesaplama ile derinlemesine entegre edilmiştir.
5G uzaktan kumanda sayesinde, otonom sürüşün öğrenilmediği "sınır durumlarında", insan uzaktan kumanda moduna serbestçe geçebilir, karmaşık sürüş senaryolarını daha doğru bir şekilde yönetebilir ve otonom sürüş teknolojisi araştırma ve geliştirme maliyetini büyük ölçüde azaltabilirsiniz. Aynı zamanda, 5G uzaktan yardım, büyük ölçekli otonom sürüş filolarının operasyonel planlama verimliliğini de geliştirecek.Gelecekte, yolcu taleplerini gerçek zamanlı olarak karşılamak için uzaktan müşteri hizmetleri de eklenebilir.
Otomobilin geleceği sadece bir ulaşım aracı değil, aynı zamanda otomobilin sürücüden ayrılmasını sağlayan, sürüş manevra kabiliyeti ve güvenliği sağlayan yeni nesil internet terminalleridir. Otonom sürüş, geleneksel otomobillerin kontrol yöntemini temelden değiştirir ve ulaşım sisteminin güvenliği ve trafik verimliliği için daha büyük bir garantiye sahiptir. Daha önce, küresel araştırma Gartner, 5G'nin otonom araçların geliştirilmesi ve uygulanması için çok önemli olacağına dikkat çekti, ancak önce iki niteliğin ortaya çıkarılması gerekiyor: Biri, ağın gerçek 5G olması, diğeri ise aracın tam otomatik sürüş özelliklerine sahip olması gerektiğidir. .
6 şirkete lisans veriliyor, yapay zeka otobüsleri parlak noktalar oluyor
5G ticari şehirlerin ilk grubu olan Guangzhou'nun 5G ağ yapısı tüm hızıyla devam ediyor. Plana göre, Guangzhou bu yıl 10.0005G makro baz istasyonu inşa edecek ve ana kentsel alan ve önemli alanlarda sürekli 5G ağ kapsama alanı sağlayacak. 5G ağları tarafından yönlendirilen otonom sürüş "her yerde çiçek açıyor". Wenyuan Zhixing ve Guangzhou Automobile, Guangzhou'yu otonom sürüş için önemli bir üs olarak seçti.
Birkaç gün önce, Guangzhounun akıllı bağlantılı araçlar için ilk yol testi lisansları resmi olarak Guangzhou Automobile Group, Wenyuan Zhixing, Xiaoma Zhixing, AutoX ve Shenlan Technology dahil olmak üzere 6 şirkete verildi. Aynı zamanda Guangzhou'daki ilk açık test yol bölümleri grubu da detaylı olarak açıklandı.Toplam kilometresi 45.644 kilometre olan 33 test yolu var ve 6 şirketin 24 akıllı ağa bağlı aracının ilk partisinde kademeli testler için kullanıldı.
Açılan 33 test yolunun ilk partisinin Huangpu, Baiyun, Huadu ve Nansha Bölgesi'nin dört ana bölgesinde yoğunlaştığı anlaşılıyor. Bunların arasında, Huangpu Bölgesi'nin biyolojik adasındaki birçok yol bölümü, birinci ve ikinci test yol bölümleri haline geldi. Bu kez Guangzhou, 24 akıllı ağ bağlantısı test aracı plakasını "dağıttı". Bu plaka, Pekin'den sonra ikinci sırada, ülkede ikinci sırada yer alıyor. Bunların arasında sadece Wenyuan Zhixing WeRide, "Guangdong A0V01 testi" de dahil olmak üzere 10 lisans almıştır. Şu anda Çin'de Baidu dışında akıllı ağa bağlı araçlar için en fazla yol testi lisansına sahip olan şirket, Jingqi Technology ayrıca 10 yol testi kazandı. lisans. Wenyuan Zhixing'in otonom sürüş teknolojisinin Lincoln MKZ, GAC Trumpchi GE3 ve Nissan LEAF 2 dahil olmak üzere üç farklı modele uyarlanmasını tamamladığı bildirildi.
GAC Araştırma Enstitüsü Akıllı Sürüş Teknolojisi Bölümü algoritma bölümü başkanı Zhong Guoqi, şirketin otonom araçların testlerini gerçekleştirdiğini ve Nansha'da kapalı bir otonom sürüş testi sahasına sahip olduğunu söyledi. Bir GE3 akıllı sürüş elektrikli araç için bir yol testi lisansı aldıktan sonra, açık test yol bölümlerinin ilk partisi üzerinde daha ayrıntılı yol testleri yoluyla otonom araçların test verilerini kapsamlı bir şekilde toplayacak ve optimize edecektir.
Ayrıca bu sefer ruhsat almış tek "otobüs" Şangay'ın yapay zeka şirketi Shenlan Technology'nin Panda Intelligent Technology'den olduğunu ... Raporlara göre bu Panda akıllı otobüsün diğer otobüslere göre önemli avantajları var. Şirketin yapay zeka teknolojisi geni, birden fazla yapay zeka teknolojisi ve akıllı sürüş teknolojisi, el nabız tanıma sistemi, araca monte robot, ses etkileşimi ve yolcu anormal davranış takibi gibi işlevlerle donatılmıştır.
Guangdong Unicom, geçtiğimiz yıl otonom bir sürüş şirketi olan Jingchi Technology ile ortaklaşa bir "5G Ortak Yenilik Laboratuvarı" kurmak için işbirliği yaptı.Guangdong Unicom, Guangzhou Biyolojik Adası'ndaki Jingchi genel merkezi için ada çapında bir 5G ağı kurdu. , Jingchi'nin 5G ağı altında sürücüsüz uygulamaları geliştirmesine ve test etmesine yardımcı olmak.
Muhabirin gözlemi: 5G ayrıca yönetmeliklerin ve standartların formülasyonunu da teşvik edecek
Otonom sürüş endüstrisinin gelişiminde hala birçok mavi okyanus var. İster geleneksel otomobil şirketleri ister yeni araba şirketleri olsun, farklı otomobil şirketleri araştırıyor. 5G teknolojisinin eklenmesiyle otonom sürüş endüstrisinin kısa sürede hızlanan bir gelişme dönemine sahip olacağı öngörülebilir. Ayrıca ilgili sektör standartlarının, kanunların ve yönetmeliklerin ilan edilmesi ve iyileştirilmesi olan çok önemli bir konu var. "L4 seviyesinin güvenlikte çok bariz bir iyileşme sağlayıp sağlayamayacağı, aynı zamanda tüm yönlerin dört gözle beklediği teknolojik niteliksel bir buluş. Teknolojimiz iyi yapıldığından, sürücüsüz endüstri için standartların uygulanmasını da teşvik edeceğine inanıyorum." İnsanlar buna güveniyor.
