Sulak alan performansına daha fazla önem verin Michelin Primacy 4 lastik deneyimi
[Pacific Auto Network Tire Channel] Araç sayısı yıldan yıla artarken, trafik kazalarına bağlı ölüm oranı hala yüksek. CIDAS'ın (Çin Trafik Kazası Araştırma Çalışma Grubu) yetkili istatistiklerine göre, sulak alan koşullarından kaynaklanan ciddi yaralanmalar ve ölümler Oran, toplam kazaların beşte birini oluşturuyordu. Islak zeminde lastiklerin frenleme performansının ölüm oranını doğrudan etkilediği ancak yönetmeliklerin ıslak zeminde frenleme performansına ilişkin çok güçlü gereklilikleri olmadığı, bu da piyasadaki birçok ürünün ıslak zemin performans kontrollerinden yoksun kalmasına neden olduğu görülüyor.Michelin talep olduğunda bir pazar olduğu söyleniyor. Yepyeni bir Primacy 4 (Primacy 4) getirmek, ıslak zeminde frenleme performansına odaklanan bir lastiktir Nasıl performans gösterir? Yazar, Çin Otomobil Merkezi'nin Yancheng Otomobil Deneme Sahasında sulak alan frenlemesini bizzat tecrübe etti.Ne olduğunu öğrenmek istiyorsanız, lütfen aşağı kaydırın.
Michelin 2017'nin başlarında en son spor otomobil lastikleri PS4 ve PS4S'yi piyasaya sürdü. Bugün Michelin, Çin Otomobil Merkezi'nin Yancheng Otomobil Deneme Sahasında Primacy 4 Lastiğinin (Primacy 4) lansmanı için bir medya değişim toplantısı düzenledi. Yue serisinin güncellenmiş ürünü olan Primacy 4, geçen yıl hedeflenen spor otomobil pazarından farklıdır.Primacy 4 sessiz ve konforlu bir lastiktir ve bu temellerde ıslak frenlemeye daha fazla önem verir ve esas olarak aile arabaları için konumlandırılmıştır.
Michelin Primacy 4 ve Primacy 3ST arasındaki ilişki
Herkesin Primacy 3ST ismine aşina olduğuna inanıyorum. Sonuçta, Michelin lastiklerinin sessiz ve konforlu performansı 3.ST'ye tam olarak yansıyor.Sessiz ve rahat performansın yanı sıra, sürüş güvenliği ve sürüş performansı da var. Bu üç özellik bu lastiğin en belirgin özellikleridir, tabii ki 3ST de en son teknolojiyi kullanır, yakıt ekonomisi ve aşınma direnci de iyi bir performansa sahiptir. Peki bu sefer tanıştığımız Michelin Primacy 4 ile Primacy 3ST arasındaki ilişki nedir? Resmi retorik bir ikame, peki ya bu?
Aslında, Michelin Primacy 4, Primacy 3ST'nin gerçek bir ikame ürünü değildir, bu nedenle "3ST" adı adda görünmez ve Çince adı yalnızca Haoyue IV olarak adlandırılır. Bunun nedeni, Michelin Primacy 4, 3ST'nin sessiz ve konforlu özelliklerini miras almasına rağmen, bu temelde ıslak frenleme performansında büyük bir sıçrama yapmış olmasıdır.
Michelin's Primacy 4'ün öne çıkan özellikleri
Michelin Primacy 4 lastikleri, ister yeni ister aşınmış olsun, mükemmel ıslak kavrama performansına sahiptir. Drenaj alanını% 50'den fazla artırmak için Michelinin EverGrip teknolojisinin getirdiği benzersiz bir desen tasarımını kullanır. Ayrıca, bunu sağlamak için yüksek performanslı kauçuk formül kullanır. Lastik aşınması durumunda, ıslak zeminde yol tutuş performansı hala mükemmeldir, özellikle öne çıkan nerede? Onlardan sonra tek tek bahsedeceğim.
Primacy 4 ayrıca, Michelin'in lastik gürültüsünü azaltmak için doğal olan ikinci nesil sessiz nervür tasarımını da kullanıyor. Michelin Primacy 4'ün sadece Michelin lastiklerinin orijinal sessiz konforunu korumakla kalmayıp aynı zamanda ıslak zeminde yol tutuş performansını artırarak ıslak zeminde sürüşün güvenliğini sağladığı söylenebilir.
Tam metnin (1/2) geri kalanını genişlet
2 Michelin Primacy 4 sulak alan frenleme performansını zirveye çıkarın
Araba duramaz, sadece birkaç metrelik mesafeye bakın
Michelin, bu Michelin Primacy 4 lastiğinin ıslak fren performansını daha iyi deneyimleyebilmek için, bir grup medyanın Çin Otomobil Merkezi'nin Yancheng Automobile T4 Sulak Alan Frenleme Test Alanına gelmesini ve 0,5 mm'den fazla su tabakası olan bir sulak alanda deneyimlemesini resmen ayarladı. Bu lastiğin performansı. Ve bölünmüş "Bu ürünün yeni lastikleri, rakip ürünlerin yeni lastikleriyle karşılaştırılıyor" Hem de "Bu ürün, rakip ürünlere kıyasla lastikler giyiyor." İki grup.
Resmi test verileri: "yeni lastik karşılaştırması" nın ortalama ıslak fren mesafesi, Primacy 422,7 metre, rakip ürünlerin ortalama değeri 27,2 metre, fark 4,5 metredir, belki herkes ıslak fren mesafesinin yeni lastiğe kıyasla aynı olmadığını hissediyor Çok büyük. Sonra bir sonraki "aşınmış lastik karşılaştırması" boşluğu sizi şaşırtabilir. Aşınmış lastiklerin karşılaştırmasında, Primacy 4 rekabette 7,3 metre öndeyken, bu veriler "çarpma" ve "fren" olmak üzere tamamen farklı iki sonucu doğrudan etkileyebilir.
Michelin Primacy 4'ün ıslak frenleme performansını doğrulamak için yazar, sürüş pozisyonunda oturacak ve tam fren uygulayacak kadar şanslıydı.Son olarak, aşağıdaki veriler elde edildi ve üç verinin ortalaması alındı.
Rakip ürünlerle karşılaştırıldığında, Michelin Primacy 4'ün ıslak fren mesafesi yeni lastiklerle 3 metre kısaltılır ve aşınma sınırına neredeyse ulaşıldığında, fren mesafesi şaşırtıcı bir şekilde 8 metre kısaltılır ki bu da vücudun neredeyse yarısıdır. Çoğu durumda, Araç duramazsa, birkaç metrelik mesafeye bağlıdır.
Sonuna yaz
Bu kez piyasaya sürülen Primacy 4 lastiklerinden, Michelin'in "güvenlik" konusunda, özellikle "sulak alan güvenliği performansı" konusunda büyük çaba sarf ettiğini görüyoruz. Primacy 4'ün doğuşu tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılamak olarak görülebilir.Michelin'in "sürüş güvenliğini" yeniden tanımlaması olarak da görülebilir.Yeni veya kullanılmış lastikler olsun, lastiklerin yaşam döngüsü boyunca güvenlik performansını her zaman garanti eder.
Bu ıslak zeminde frenleme performansı testi, kendi güçlü yönlerinden yararlanmaya benziyor, ancak eksikliklerinden değil, Michelin'in gerçekten doğru yönde çok çalıştığını görüyoruz. Biz tüketiciler için, Avantajları dezavantajlardan daha ağır basar: Primacy 4'ün gerçek performansına gelince, Haziran ayı başındaki resmi lansmana kadar beklememiz gerekiyor ve piyasa tepkisi bize cevabı gösterecek.
(Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Su Weiqi, Pacific Automotive Network)
