PSA ve FCA skandalı açıklığa kavuşturur açıklamaz el ele mi tutuyor? Bu sefer elektrikli arabalar için mi? | Çin Otomobil Haberleri
Ayrıldığından şüphelenilen Fiat Chrysler (FCA) ve Peugeot Citroen (PSA) tekrar el ele tutuşacak! Daha önce, PSA'nın bu yıl FCA'ya iki şirketin birleşmesi ile ilgili olarak yaklaştığı bildirilmişti, ancak İtalyan-Amerikan otomobil üreticisi teklifi reddetmişti. Raporlara göre, iki şirketin yöneticileri artık pazarlık yapmıyor. Ancak konuya aşina olan insanlar kısa süre sonra PSA ve FCA'nın paylaşılan elektrikli araçlara yatırım içerebilecek bir ortaklık araştırdığını ortaya çıkardı. İsimlendirilmek istemeyen bir kişi, PSA ve FCA'nın ilgili tartışmalara girdiğini ve elektrikli araçlar alanındaki yatırım maliyetlerini düşürmek için bir "süper platform" üzerinde işbirliği yapmayı planladığını söyledi. Bir modelin temeli "süper platform" olduğu, konuya aşina olan kişinin de yılın ilk yarısında bununla ilgili ön görüşmelerin açıklanabileceğini söyledi.
"Şişman" FCA da Mart sonunda Renault ile bir ilişki yaşandığını bildirdi.British Financial Times, konuya aşina olan kişilerin Renault Grubu'nun Nissan ile birleşme müzakerelerini önümüzdeki 12 ay içinde yeniden başlatmayı planladığını ve daha fazlasını arayacağını bildirdi. Küresel hakimiyet için Volkswagen Grubu ve Toyota Motor ile rekabet etmek için iş ölçeğini genişletmek ve daha güçlü bir otomotiv grubu oluşturmak için satın alımlar ve FCA onun "tercih edilen hedeflerinden" biridir. Ancak, Ghosnun tutuklanmasının etkisi ve Renault-Nissan İttifakının iç işleri henüz sakinleşmediği için, FCA ile birleşme yakında gündemde olmayabilir. Bu açıdan bakıldığında, FCA ile PSA arasındaki işbirliği olasılığı daha büyük görünüyor.
PSA'nın ABD pazarına girmek için bir yardımcı bulması gerekiyor
PSA Group'un 2018 mali raporu, PSA'nın geçen yıl dünya çapında 3,878 milyon yeni otomobil sattığını, bir önceki yıla göre% 6,8 artışla; gelir 74,027 milyar avro, yıllık% 18,9 artış; net kâr 3,295 milyar yuan, yıllık% 40,4 artış; serbest nakit akışı 3.501 milyar Euro'ya ulaştı. PSA CEO'su Carlos Tang Weishi Şirketin finansal performansının "karlılık ve sürdürülebilir büyüme elde etme yeteneğine sahip olduğumuzu kanıtladığını" söyledi. Aynı zamanda veriler, PSA Group'un satışlarının% 80'inin Avrupa pazarından geldiğini, Çin pazarındaki satışların ise yıllık bazda 32 düşüşle yalnızca 262.000 olduğunu gösteriyor. %, PSA'nın küresel satışlarının yalnızca% 6,7'sini oluşturuyor. ABD pazarında, PSA Group 30 yıldır uzakta.
PSA Group'un 2019-2021 stratejik planı, PSA Group'un büyümeyi ve verimliliği teşvik eden dönüşüm projelerinin uygulanmasını hızlandıracağını gösteriyor. Hedef, 2021 yılına kadar Avrupa pazarı dışındaki satışlarını% 50 artırmak ve markalarını yeni pazarlara yönlendirmek. Peugeot markası Kuzey Amerika pazarına giriyor. Uzun süredir kayıp olan Kuzey Amerika pazarına başarılı bir şekilde girmek için PSA'nın güçlü bir ortağa ihtiyacı var.
FCA tarafından yayınlanan mali rapora göre, FCA'nın küresel satışları 2018'de 4,8 milyondan fazla araca ulaştı, temelde 2017'de olduğu gibi. Net gelir bir önceki yıla göre% 4 artışla 110,4 milyar avroya ulaştı; net kar ise bir önceki yıla göre% 3 artışla 3,6 milyar avro oldu. Küresel pazar perspektifinden, Kuzey Amerika'da düzeltilmiş faiz ve vergi öncesi kâr, bir önceki yıla göre% 19 artışla 6,2 milyar avro; Latin Amerika'da düzeltilmiş faiz ve vergi öncesi kar ise yıllık% 50'nin üzerinde bir artışla 359 milyon avro oldu. Kuzey Amerika her zaman FCA'nın evi olmuştur.Şirketin daha fazla kamyon ve SUV satmadaki devam eden avantajı sayesinde, FCA nihayet 2018'de net karında% 3'lük bir artış elde etti ve bu da Kuzey Amerika pazarının güçlü sürüş etkisiyle doğrudan bağlantılı. FCA'nın Kuzey Amerika'daki gücünün ve etkisinin PSA'yı kalbi yapmaya yettiği görülebilir.
Elektrifikasyon çağıyla karşı karşıya kalan her iki taraf da işbirliği yapma ihtiyacı ve istekliliğine sahip Bloomberg tahminlerine göre, 2040 yılına kadar küresel elektrikli araç satışlarının 2019'da yaklaşık 2,2 milyondan 60 milyona çıkması bekleniyor. Carlo Alberto Canevale Maffei, Milano'daki Bocconi Üniversitesi Profesörü "Hiç bir otomobil üreticisi akıllı, hibrit ve bağlantılı otomobil platformları geliştirmek için gereken büyük yatırımı tek başına karşılayamaz ve bu otomobiller önümüzdeki birkaç yıl içinde listelenecektir." "PSA ve FCA ile BMW ve BMW arasındaki görüşmeler Daimler arasındaki görüşmeler, endüstrinin nihai ürün ve hizmetlerde yeni bir rekabet dengesi bulması ve teknoloji geliştirme ve destekleme altyapısında kaçınılmaz işbirliğine ulaşması gerektiğinin açık bir işaretidir. "
Elektrikli araçların geliştirilmesi için hem PSA hem de FCA'nın iddialı planları var. PSA Group bu yılın Şubat ayı sonunda resmi olarak 2019-2021 için en son stratejik planını açıkladı.Plan, PSA'nın enerji geçişini hızlandıracağını gösteriyor. 2021 yılına kadar ürünlerinin% 50'sinin elektrikli hale gelmesi, 2025 yılına kadar tüm ürün hattının elektrikli hale gelmesi bekleniyor. Geçen yıl haziran ayında, FCA önümüzdeki beş yıl için planını açıkladı Plan, FCA kapsamındaki neredeyse tüm markaların önümüzdeki beş yıl içinde hibrit, plug-in hibrit ve saf elektrik yoluyla tam elektrik gücü gerçekleştireceğini gösteriyor.. 2022'ye kadar, FCA küresel model platformu, saf elektrikli araçlar, plug-in hibrit araçlar, tam hibrit ve iki orta karışım modeli dahil olmak üzere tüm modelleri kapsayan 12 elektrikli tahrik sistemi sağlayacak. 30 markasının her biri bir veya daha fazla sistemle donatılacak. Grup, modelleri için bir dizi elektrifikasyon çözümü geliştirmek üzere 2018 ile 2022 arasında 9 milyar euro yatırım yapmayı planlıyor.
Her iki tarafın planlarından hem PSA hem de FCA'nın önümüzdeki beş yıl içinde tamamen elektrikleneceği görülüyor. Hepimizin bildiği gibi, elektrifikasyonun araştırma ve geliştirme maliyeti pahalıdır.Bir yandan, araba şirketleri çeşitli ülkelerin hükümetlerinin gittikçe katı hale gelen emisyon standartlarıyla yüzleşmek zorunda kalırken, diğer yandan agresif yeni elektrikli araba şirketleriyle karşılaşıyorlar.Bununla tek başına başa çıkmak yeterli değil. Bu nedenle, otomobil şirketleri arasında işbirliği özellikle gerekli ve uygulanabilirdir. Bununla birlikte, her zaman olduğu gibi, skandalın her iki tarafı da hala inkar tavrına sahip. Bir PSA sözcüsü yorum yapmayı reddetti ve Tang Weishi'nin The Wall Street Journal hakkındaki son yorumlarına atıfta bulundu ve PSA'nın "belirli" ortakları hedeflemediğini ve ortak bulmak için "derinlemesine" görüşmelere katılmadığını söyledi. Tang Weishi, FCA ile olası müzakereler hakkındaki soruları yanıtlarken Wall Street Journal'a verdiği demeçte, "Ortaklarımızla tartışıyoruz" dedi: "Ancak belirli bir hedef yok."
Metin: Feng Yuting Editör: Li Peiyang Biçim: Meng Xuan
Flaş haber hattı:
010-56002742; qcb010@163.com
