Ayda 20.000'e satılıyordu, Lavida bile korkuyordu, ama şimdi 50.000'e satılıyor ve kimse umursamıyor. Herkes onun iyi bir araba olduğunu söyledi.
Bu yılın Şubat ayında, Çin Seddi Başkanı Wei Jianjun, Milyon Otomobil Töreni'nde SUV'lerin dünyada bir numara olmadığını ve Great Wall'un sedan ürünlerini asla piyasaya sürmeyeceğini açıkladı ve açıkçası sedan ürünlerini piyasaya sürdüğü için pişman olduğunu söyledi. , Aksi takdirde Great Wallun bir milyon hedefine daha önce ulaşılmış olabilir, bu nedenle Great Wall'un bir zamanlar piyasaya sürdüğü otomobil ürünlerinden biri, bugün hakkında konuşacağımız kahramandır.
Çin Seddi'nin temel modeli olan C30 bir zamanlar karmakarışıktı.Aralık 2010'da aylık 25.000 adetlik satış rekoru da yakaladı. Bu satış hacmini söylemek gerekirse mevcut Emgrand da utanabilir. Bununla birlikte, Çin Seddi'nin stratejik değişimiyle, araba temelde terk edildi ve bu arabanın satışları da keskin bir dönüş yaptı. 2013'te C30'un satışları 120.000'den fazlaydı ve 2015'te sadece 30.000'den fazlaydı. Uçurum kenarında bir düşüş. Wei Jianjun'dan Bu arabanın terkedilmeye mahkum olduğu sözlerinden de anlaşılıyor.
Eskiden bir karmaşa olmasına rağmen, bu arabanın görünümü hayal edildiği kadar havalı değil, daha mütevazı bir popüler estetik tasarım.Ön yüzü, dört krom kaplama çizgili ızgara ile dekore edilmiş ve açık delikli ızgara tasarımı görece koordine edilmiş. , Halojen çanak lambanın bu seviyede seçeneği yoktur
Güzel hat tasarımını yandan görmek zor. Nispeten şişkin gövde çerçevesi biraz şişmiş, ancak aynı zamanda arabadaki kafa boşluğunu da garanti ediyor. Bu arabadaki 15 inçlik tekerlekler o şekilde görünmüyor. Küçük, çok koordineli görünüyor. Gövde ölçüsü olarak uzunluk, genişlik ve yükseklik 4471 * 1705 * 1480mm ve dingil mesafesi 2610mm.Kompakt bir otomobil olarak boyut tam olarak doğru.
Aracın arka kısmının tasarımı sadece basitçe anlatılabilir. Büyük arka lambalar arka alanın çoğunu kaplar, ancak dönüş sinyalleri bile gerçekten tatsız olan halojen ışık kaynakları ve herhangi bir dekorasyon görünümü olmayan kuyruk tüpüdür. Gerçekten çirkin
Otomobilin iç tasarımı, dış tasarımın size getirdiği duyguyu tamamen altüst edecek.İç malzemeler üst düzey olmasa da, iç ve şekil hala birçok kaliteyi, özellikle de üç büyük direksiyon simidini vurguluyor. Krom süslemesi biraz narin ve gümüş plaka orta kumanda paneli ile alt tabakayı çok iyi ayırıyor.Renk de bu sayede su havzasına giriyor.Bu iç tasarımın dikkat çekici olduğu söylenebilir.
Arka alan açısından bakıldığında, bu arabanın aynı seviyedeki performansında da bariz avantajları var ve orta kat çok düz, üç kişinin üzerine oturması kolay ve sınıfımızdaki krom kaplama da bir çok zariflik katıyor.
Güç, maksimum 106 beygir gücünde ve 138N · m maksimum torklu 1.5L doğal emişli bir motorla donatılmıştır.Şanzıman sistemi, 5 ileri manuel veya 6 vitesli AMT şanzıman ile eşleştirilmiştir.Güç performansı oldukça iyidir ve yakıt tüketimi kabul edilebilir.
Satış fiyatı açısından, bu arabanın en düşük kılavuz fiyatı şu anda sadece 54.900 olup, bu çok uygun maliyetli görünüyor, ancak Çin Seddi'nin kendi kendini terk etmesi, birçok tüketicinin bu arabayı satın almasını da engelleyebilir, bu da uzun yıllar bu arabaya yol açmıştır. Otomobilin görünüşü temelde değişmedi, bu yüzden satışlar keskin bir şekilde düştü.Aracın bir nesil olması üzücü ama bu otomobili alan sahipleri bu arabanın hala dayanıklı olduğunu ve bakım maliyetlerinin düşük olduğunu söylediler.
