Çinli ve Japon şirketler arasındaki işbirliği, Guangzhou otomobil endüstrisinin yükselişini teşvik ediyor
18 Haziran 2019'da Guangqi Honda en yeni modeli olan yeni Binzhi'yi (VEZEL) piyasaya sürdü.
Xinhua Haber Ajansı, Guangzhou, 25 Haziran (Muhabirler Zhou Qiang ve Xu Hongyi) 5 yıl sonra yakın zamanda piyasaya sürülen "Xin Bin Zhi", Guangqi Honda tarafından yeni nesil tüketiciler için özel olarak tasarlanmış küçük bir SUV. Bu, Honda'nın üçüncü global modeli. Stratejik modeller.
İlk küresel stratejik model olan Accord'un Çin'e inmesinden bu yana Japon otomobil şirketi, Çin-yabancı ortak girişimlerinin yolunu keşfetmek ve Guangzhou otomobil endüstrisinin gelişimini desteklemek için Guangzhou ile el ele verdi.
Liang Hongyi, 1996 yılında üniversiteden mezun olduktan sonra o zamanki Guangzhou Peugeot işine girdi. Şu anda Guangzhou Peugeot'nun gelişimi, modelin tek yaşlanması ve ithal parçalara bağımlılık gibi sorunlar nedeniyle yolun sonundadır. Eylül 1997'de, Guangzhou'da 12 yıldır faaliyet gösteren ilk Çin-Fransız ortak girişim otomobil üretim şirketi sona erdi.
Ancak Liang Hongyi işsiz değildi ve Guangzhou Otomobil Grubu Japonya Honda'ya döndü. Guangzhou Automobile Honda, 1998 yılında Peugeot'nun bıraktığı eski fabrika ve ekipman üzerine kuruldu ve Honda'nın neredeyse tamamı Guangzhou Peugeot'nun Çinli çalışanlarını kabul etti.
Şu anda Guangqi Honda'nın teknoloji departmanı başkanı olan Liang Hongyi, "Japonlar geldiğinde, hijyeni, özellikle tuvaletlerin hijyenini vurguladılar. Daha sonra bunun aslında rafine yönetimin bir tezahürü olduğunu anladık."
18 Haziran 2019'da Guangqi Honda'nın yeni Binzhi'si (VEZEL) piyasaya sürüldü.
Honda, son modeli olan altıncı nesil Accord sedan'ı Guangzhou'ya getirdi. 9 aylık dönüşüm ve üretimden sonra, Mart 1999'da, ilk Guangzhou Otomobil Honda Accord sedan montaj hattından çıktı.
26 Mart 1999'da Guangqi Honda'nın ilk Anlaşması resmi olarak montaj hattından çıktı.
Aynı zamanda, GAC Honda seri üretim modelinden saptı ve yeni bir "daha az girdi, hızlı çıktı ve yuvarlanma geliştirme" yolunu seçti. Bu yeni üretim modeliyle ilgili olarak herkes bir endişe duygusuyla "taşları hissederek nehri geçmeye" başladı.
Guangqi Honda'nın genel müdürü Wang Wei, "Guangqi Honda, o sırada 10.000 araçla başladı." Dedi, "ancak o yıl üretime başladık, o yıl kar elde ettik ve üretim kapasitesini artırmaya devam ettik."
1999 yılının sonunda, Guangqi Honda 10.000 araç üretimini tamamladı ve Aralık 2000'de 200 milyon ABD dolarının altında bir yıllık 30.000 araçlık üretim gerçekleştirdi; bu, aynı ölçekte bir yerli üretim girişiminin yatırımının üçte birine eşittir ve ülkenin No. Yılda 30.000'den fazla orta-üst düzey araba üreten ve satan bir işletme.
26 Mart 1999'da Guangqi Honda'nın ilk özel satış servis mağazası açıldı, burası Çin'in ilk 4S otomobil mağazası.
Geçtiğimiz günlerde Japonya'nın Osaka kentinde düzenlenen Çin-Japon Dostluk Değişim Hikayesi Konferansı'nda, GAC Group ile Honda arasındaki işbirliğinin hikayesi, Çin ve Japonya'dan 200'den fazla dost tarafından hala konuşulmaya devam ediyor.Hissedarlık oranı açısından, GAC ve Honda Her biri, günlük operasyonlarda "usta kim"% 50'lik bir paya sahipti?
Guangqi Honda tarafından benimsenen karar verme yöntemi eşit işbirliğidir. İşletme içindeki büyük projeler belirlenmeden önce Çin ve Japonya arasındaki "çift imza sistemi" nden geçmelidir.
"O zamanlar, Çinli veya Japon meslektaşları ne olursa olsun, herkes şirkette iyi bir iş çıkarmak için kaynıyordu ve son sözü kimin söyleyeceği konusundaki anlaşmazlığın neden olduğu bir boşluk yoktu." Liang Hongyi, "Çin'in avantajları piyasaya daha yakın ve daha fazlası olduğuna inanıyor. Japon tarafı teknoloji ve yönetimi daha iyi anlarken Çinli tüketicilerin alışkanlıklarını anlayın. "
Guangqi Honda Genel Müdürü Koji Kondowaki hikaye toplantısında, "İşbirliği sürecinde anlaşmazlıklar olması kaçınılmazdır, ancak bunların hepsi kapı kapalıyken her şeydir. Kapı açıldıktan sonra dış görüşler birleştirilmelidir." "Uygulama, 'ikili imzalama sisteminin' üretim verimliliği ile ürün güvenliği arasında iyi bir denge sağladığını kanıtladı."
Hiromoto Accord, "ürünlerin kalitesinin yerelleştirmeden sonra kesinlikle düşeceği" önyargısını da kırdı. Guangqi Honda'nın çalışmalarına kuruluşunun başında katılan Fang Weibiao gururla şunları söyledi: "Birinci nesil yerli Anlaşma% 40 yerelleştirme elde etti ve Honda, o yıl 14 denizaşırı fabrikanın üretim kalitesi değerlendirmesinde birinci oldu."
Guangqi Honda, üretim ve dönüşüm yöntemini benimsedi ve üretim kapasitesi kademeli olarak 30.000 araçtan genişletildi. Şu anda, Guangqi Honda'nın yıllık üretim kapasitesi 600.000 araca ulaştı.
29 Haziran 2018'de Guangqi Honda 20. yıldönümü için bir anma toplantısı düzenledi.
"Guangben Modeli" nin başarısıyla Guangzhou'nun otomobil endüstrisi de hızla büyümüştür.
GAC Honda'dan sonra GAC, Toyota, Hino ve Mitsubishi gibi Japon şirketleriyle art arda ortak girişimler kurdu. Şu anda, GAC Group'un taşıt işi bağımsız markalar, Japon ortak girişimleri ve Avrupa ve Amerika ortak girişimlerinden oluşan bir "üç sütun" oluşturmuştur. Üç ana sektör dengeli bir şekilde gelişmektedir.
İstatistikler, GAC'ın aynı zamanda bir dizi otomobil parçası destek ve hizmet ticareti şirketini bir araya getirdiğini gösteriyor.Şimdiye kadar 24 tanınmış Japon şirketi ile 40 ortak girişim kurdu ve Japon şirketlerinin toplam yatırımları 5,6 milyar ABD dolarına ulaştı. GAC Group, Fortune Global 500'de 6 yıl üst üste listelenmiştir ve kendi markası GAC Trumpchi de önemli ilerleme kaydetmiştir.
20 Ekim 2015'te GAC Group Genel Müdürü Zeng Qinghong, GAC Honda'nın üçüncü fabrika ve motor fabrikasının tamamlama deneyimi etkinliğinde bir konuşma yaptı.
Otomobil endüstrisinin gelişmesi sayesinde, otomobil endüstrisi, yaklaşık 3 milyon araçlık bir yıllık üretim ve 500 milyar yuan üretim değeri ile Guangzhou'daki üç temel sektörden ilki haline geldi.Ülkede üretilen her 10 araçtan biri Guangzhou'da üretiliyor.
GAC Group başkanı Zeng Qinghong, "Guangben Modeli" nin başarılı bir şekilde geliştirilmesinin, endüstride yukarı ve aşağı endüstriyel zincirlerin toplanmasına yol açtığını, Guangzhou'da fabrikalar kurmak ve bir grup sağlam teknik ve yönetim seviyeleri geliştirmek için diğer Japonlara ait otomobil gruplarını cezbettiğini söyledi. Yetenekli endüstri omurgaları, Guangzhou'nun ve hatta Çin'in otomobil endüstrisinin gelişmesine katkıda bulundu. (Resimler Guangqi Honda Automobile Co., Ltd. tarafından sağlanmaktadır.)
