Bir daha asla şarj etmeniz gerekmiyor mu? Elektrikli arabaların hala böyle oynayabildiği ortaya çıktı!
Uzun bir süre, saf elektrikli araçların aküsü bittikten sonra, bataryayı yenileme süresi, gelişimini engelleyen önemli bir nedendir.Güncel teknik şartlar altında bile, hızlı şarj süresi yarım saate kadar kısalmakta, bu da geleneksel yakıtlı araçlara göre daha fazla zaman almaktadır. birçok. Dahası, pek çok tüketici tamamen elektrikli araçlar tarafından engelleniyor çünkü şarj yığınları yerleştirme koşullarına sahip değiller. Tamamen elektrikli araçların güç sorununu çözmek için otomobil şirketleri bir pil değiştirme modu önerdi.
Weilai, bir süre önce, Shenzhen'in Nanshan Bölgesi'ndeki ilk elektrik santrali değişimini tamamlama konusunda başı çekti ve ardından ülke genelinde birçok bölgede bunu tanıttı. Weilainin asıl niyeti iyiydi, ancak pek çok soruyu gündeme getirdi: Pili kendim aldım, benim için değiştirdin, yeni mi yoksa eski mi? Bu soru normal, ne de olsa kendime aldığım bir pil ve onu ciddi bir hasarla değiştirmek istemiyorum. Bu soruna yanıt olarak BAIC New Energy bir çözüm sağlamıştır.
5 Temmuz'da BAIC New Energy'nin ilk özel pil değiştirme modeli olan AB hızlı değişim versiyonu resmi olarak piyasaya sürüldü. Yeni otomobil 300 kilometreden fazla kapsamlı bir seyir menziline sahip ve hızlı şarj altında elektriğin% 80'ini 30 dakikada şarj edebiliyor.Fiyat 79.800 yuan'dan başlıyor. Fiyat 100.000'den düşük mü? Pil maliyetlerinde 50.000 yuan tasarruf sağladığı için, bu, BAIC New Energy'nin araba ve elektrik değerinin ayrılması konusunda özel pazar için resmi olarak piyasaya sürdüğü iş modelidir.
Otomobil ile elektriğin değer ayrımı nedir?
Otomobil ve elektriğin değerinin ayrılması, akü takas modeline göre, müşteri arabanın tamamını satın aldıktan sonra, akü yönetim şirketinin akü mülkiyet haklarını geri satın alması ve müşterinin, otomobil ve elektrik değerini ayırmak için leasing yoluyla aküyü kullanma hakkını elde etmesi ve böylece müşterinin ilk araç satın alma maliyetini düşürmesi anlamına gelir.
Bu, yalnızca bir araba satın almak için para harcayacağınız anlamına gelir ve pil de kiralamak için maliyetlidir. Şarj yığınlarını kurmakta sakıncalı olan ve hızlı şarj gerektiren tüketiciler için faydalıdır.
Otomobil ile elektriğin değerini ayırmanın avantajları nelerdir?
1. Fiyat avantajı: Pillerin maliyeti yüksek ve elektrikli araçlara verilen sübvansiyonlar da azalıyor.Tam elektrikli araç satın almak giderek daha pahalı hale geliyor. BAIC'in arabasının ve elektriğin değerinin ayrılması pil maliyetini azaltabilir. Orijinal 50.000 satın alımdan 458 yuan / ay'a değiştirmek daha uygun maliyetlidir Sonuçta, arabayı 5 veya 6 yıl sonra değiştirmek isteyebilirsiniz.
2. Şarj avantajları: Herkes özel bir şarj yığını alamaz ve yavaş şarj 7-8 saat sürer, hızlı şarj da 1-2 saat sürer, şarj verimliliği düşüktür ve pil değiştirme modu yola çıkmak için 3 dakikaya ulaşabilir. Verimlilik büyük ölçüde geliştirildi.
3. Batarya avantajları: Şarj etmek, özellikle hızlı şarj, bataryanın kullanım ömrünü etkileyecek ve bu da daha sonraki kullanım döneminde aracın kilometresinin azalmasına neden olacaktır. Pil değiştirme modu bu sorunu mükemmel bir şekilde çözebilir.Arada bir değiştirilen pil iyi olmasa bile uzun süreli kullanımı etkilemeyecektir, sonuçta değiştirilecektir.
4. Pil ömrü avantajı: Şarj koşulları henüz olgunlaşmadığından, elektrikli araç sahipleri hala kilometre konusunda endişeli ve kış ve yaz aylarında klimayı çalıştırma konusunda endişeleri olacak. Pili değiştirebiliyorsanız, bu sorun için endişelenmenize gerek yoktur.
Pil nasıl değiştirilir?
AB pil değiştirebilen saf elektrikli araç, pil değiştirme odasına girer ve "özel yapım" ray yuvasına girer. Dönen silindirler yuvaya dağıtılır. Tekerlek yuvaya girer girmez gövde otomatik olarak ayarlanır. Tam otomatik manipülatörün pili sökmesi ve yol boyunca bir duvarla ayrılmış pil şarj odasına geri koyması ve ardından "tam kan" pili göndererek araca takması yalnızca birkaç saniye sürer.
Tüm süreç 3 dakikadan az sürer, bu da bir yakıt kamyonunun yakıt ikmali için gereken süre ile hemen hemen aynıdır. Tüm süreç boyunca araç sahibi, araçtan inmeden mobil uygulama üzerinden işlemi tamamlayabilir. Değiştirilen "paylaşılan pil", değiştirme istasyonunda yavaşça şarj edilecek ve muhafaza edilecektir.
Başka hangi şarj öğeleri?
79.800 yuan vücut parasına ek olarak, aylık 458 yuan pil kiralama ücreti, unutmayın, bir elektrik faturası da var.
Elektrik ücretlerinin toplanması için üç paket vardır.Araba sahibi ayda ihtiyaç duyduğu kilometreye göre seçim yapabilir: 432 yuan 1.200 kilometre, 630 yuan 1.800 kilometre ve 1.020 yuan 3000 kilometre içerir. Paket, akü değişim sayısına göre değil kilometreye göre ücretlendirilir. Başka bir deyişle kilometre başına elektrik ücreti 0,34 yuan ile 0,36 yuan arasında değişmekte olup, kilometre paket kilometresini aşarsa kilometre başına elektrik ücreti 0,45 yuan'dır.
Bir hesap hesaplayalım, en az kilometreye sahip pakete göre araç sahibi her ay akü ücreti için 890 yuan ödemek zorunda. Ortalama pil ömrü 6-8 yıldır ve pilin toplam maliyeti 5 yıllık hesaplamaya göre 53.400 yuan'dır. Böylelikle otomobil satın almaya başlarken tasarruf edilen batarya maliyeti BAIC New Energy'ye iade edilir ve bataryanın mülkiyeti sahibi olmaz.
Elbette, elektrik faturası hangi arabadan alınırsa alınsın, toplam maliyet hala ortalama bir elektrikli arabadan daha ucuzdur. Neredeyse 3 yıldır kullandıysanız ve tekrar kullanmaya değmeyeceğini düşünüyorsanız, BAIC New Energy, bir araba satın aldıktan sonraki üç yıl içinde elektrikli arabaların% 50 indirimli olarak geri alınabileceğini önerdi.
Aslında bu, BAIC New Energy'nin bir pil değiştirme modunu başlattığı ilk sefer değil. 2016'nın başlarında, BAIC New Energy, şarj ve değiştirme istasyonları kurmak için Petrokimya, Aodong Yeni Enerji ve Shanghai Dianba ile el ele verdi. Çoğunlukla kiralık araçlar için kullanılmak üzere teslim edildi. hizmet. Şu anda BAIC New Energy, Pekin, Xiamen, Lanzhou ve Guangzhou'da 6.000'den fazla taksi ve diğer güç değiştirme modu işletim araçlarını konuşlandırdı ve toplamda 116 güç değişim istasyonu inşa etti. Ayrıca BAIC, otomobil ve elektriğin değerini ayıran iş modeli kapsamında, 5'ten az park yeri kaplayan bir takas istasyonu inşa etmenin sadece 4 saat sürdüğünü ve günde 300 özel araca hizmet verebileceğini söyledi.
özet:
Gelecekte, takas istasyonlarının sayısı yeterince büyükse ve kapsamı yeterince genişse, bu kiralama bazlı takas modeli hala idealdir. Ama daima aküyü çıkarmak aracın dengesini etkileyecek mi? Bu model hakkında endişeleriniz var mı? Konuşun ve birlikte iletişim kurun.
