Phaeton'un üretimi durdurmasının ardından Volkswagen, Çin'deki amiral gemisi sedanından yoksundu. Geçmişte muhtemelen her yoldan koşan Phaeton kaçınılmaz olarak alay konusu olacaktı, ne de olsa "Passat Plus" hiçbir şey için çağrılmamıştı ve kaçınılmaz olarak iç çekildi. Hui Ang, şu anda yurt içinde üretilen Audi A6L ile aynı platform olan MLB platformu üzerine inşa edilmiş ve boyutları orta ve büyük arabalar seviyesine ulaşmıştır. Şu anda, bu modelin kar marjı 70.000 ile 80.000 yuan arasında değişiyor, bu da giriş eşiğini tamamen düşürdü ve resmi olarak 300.000 yuan'ın altına düştü. Ancak, satış hacmini aşmak zor görünüyor!
İlk bakışta Volkswagen'in aile yüzlerinin birbirine çok benzediği yadsınamaz. Amiral gemisi nasıl daha heybetli hale geliyor? Büyük boyutun yanı sıra detaylar da vazgeçilmez, hafif kaşlar ve ön tamponun her iki yanındaki krom süslemeler Otomobilin ön tarafı yanlara doğru epeyce genişletildi ve ızgaranın krom süslemesi otomobilin ön tarafının aura dolu görünmesini sağlıyor.
Orta konsolun üst kısmı sulu kalıplama işleminden yapılmış yumuşak bir malzeme ile kaplanmış ve kenarları dikilmiştir.380TSI modeli için daha makul, ancak en iyi 480TSI için daha gelişmiş deri malzemeler kullanmak gerektiğini düşünüyorum. Sonuçta, içeri girmek istiyorum Üst düzey pazar, bir imaj oluşturmak için gerçekten daha lüks malzemeler bulmak zorunda.
Huiang'ın koltukları geniş ve rahattır, aynı zamanda sargı da yerindedir.Koltuk hafızası ve ön masaj fonksiyonu 380TSI, son teknoloji modellerle donatılmıştır.Derin koltuk minderi ve bacak desteği desteği, sürüş yorgunluğunu daha da azaltır.
Bu seviyeye yeni gelen Hui Ang, aynı seviyedeki modellerle aynı konfigürasyon seviyesini ve boyutu korumuştur.Üst düzey modellerde bazı leapfrog konfigürasyon ekipmanları bile vardır.Hui Ang'ın amiral gemisi kimliğini şekillendirmediği görülebilmektedir. Küçük maliyet.
Ancak, gerçek çok acımasız ve Hui Ang şu anda utanç verici bir durumda Bu model hakkında ne düşünüyorsunuz?