Ortak girişim arabası sefil bir şekilde başarısız oldu! Xinyuexiang tamamen gelişiyor, değerli görünüyor ve 4.X milyondan başlayan bir ortak girişimle süsleniyor.
Changan bir zamanlar, birkaç yıl önce küçük otomobil pazarında her zaman var olan uygun maliyetli bir süper otomobile sahipti. O, Changan Yuexiang'dır. Ancak, Yuexiang uzun yıllardır kullanımdan kaldırılmıştır ve yeni modeller bu sefer, Changan nihayet yeni bir model piyasaya sürmüştür. Yuexiang ve içten dışa yepyeni, dünyayı sarsan değişikliklere uğradığı söylenebilir.Yerel olarak üretilen küçük arabaların artık bu kadar güçlü olduğuna, görünümün harika olduğuna, iç mekanın tamamen aynı seviyedeki modellere benzediğine ve güç sistemi yakından takip ettiğine inanamazsınız. Ana akımda, vites kutusu nihayet gelişti ve manuel vites yapılandırması artık benimsenmedi.
Bu Yuexiang nesli, Lexusun görünümüne çok benzeyen yepyeni bir kelebek kanadı görünümünü benimser. Yuexiang, küçük bir Lexus IS gibidir. Bu nesil Yuexiang hala küçük bir araba olarak konumlandırılmıştır. Fiyatın mevcut Yuexiang V3 ile benzer olacağı tahmin edilmektedir. , 4X milyon ila 5X milyon arasında olmalı ve en iyi model 100,000 yuan'ı geçmiyor.Bu nesil Yuexiang, Baojun 310'u yenecek ve yerli küçük arabaların ve hatta yerli küçük arabaların satış şampiyonu olacak.
Görünüm açısından, yeni Yuexiang, Ruicheng CC, Yidong ve Yidong DT ile aynı aile tarzı tasarımını benimser.Yeni tasarım dili, Yuexiang'ın derecesini büyük ölçüde geliştirir. Giriş seviyesi bir araba olmasına rağmen, ucuz değildir. His, detaylar ve sofistike şu anda yerli otomobiller arasında en iyi performans.Farlar ızgaraya entegre edilmiş, lamba grubu bir lens ve üst model gündüz yanan farlara sahip.Ayrıca, Lexus'a benzer hava giriş ızgarası da var. Çok fazla ekstra puan.
Yana gelirsek, Yuexiang'ın belinin daha da karmaşık olduğunu görebiliriz. Bu seviyede bir arabada herkesin tasarım stilini olabildiğince basitleştirmeye çalıştığını ve bu da maliyeti düşürebileceğini bilmeliyiz. Bununla birlikte, Changan bu sefer karmaşık bir tasarıma sahip olmakla kalmayıp, aynı zamanda daha yüksek bir kaliteyi benimsedi. Çift bel çizgisi tasarımı güçlü bir üç boyutlu etkiye sahiptir.Yeni Yuexiang'ın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4390/1725 / 1468mm ve dingil mesafesi 2535mm, bu da eski modelden çok daha fazla. Aynı seviyede iyi performans gösterir.
Kuyruk şekli çok basit ve atmosferiktir, eski modelden çok daha gençtir.İnce arka far çok tasarımlıdır.Eski modelle karşılaştırıldığında, plaka çerçevesi de tampondan arka kutuya taşınır ve genel şekli daha çok küçültülmüş bir şekle benzer. Lexus IS, üst modelin bir ters görüntüye (tüm ters görüntülerde standart) ve radara sahip olduğunu gözlemleyerek, satın almak çok naziktir.Arka tümünün bir tasarım duygusuna sahip olduğu söylenebilir.
İç mekana gelince, sanırım bu orta konsolu çarpıcı olarak tanımlamak istiyorum.İç tasarım hiç bu araba seviyesi gibi değil ve hiç de sıkıcı değil.Asimetrik tasarım ve süspansiyonlu merkez kontrol ekranı çok renkli (dolu olması nedeniyle Otomobilde standart olarak bir ters görüntü takılmış, bu yüzden tam bağcıklı renkli bir ekrana sahip olmak mümkün, ancak alçak araç ekranı daha küçük olmalı) Aynı seviyede, bu kadar güçlü bir tasarım anlayışına sahip bir iç mekan bulmanız çok zor.Ayrıca, iç işçilik de çok zarif. Bu giriş seviyesi küçük bir araba. Ek olarak, çok işlevli bir direksiyon simidi, kapatıldığında farların gecikmeli aydınlatma süresi ve klimanın aktif havalandırması bağımsız olarak ayarlanabilir ve sürüş sırasında doğru kör noktanın izlenmesini kolaylaştırmak için bir sağ kör nokta izleme kamerası eklenmiştir.
Küçük bir araba olarak Yuexiang'ın uzay performansı hala iyi, ön sıra boşluğu yeterli, küçük araba performansı da yatay boşlukta iyi ve koltuk çok rahat ve ayrıca bir orta kol dayama yeri var.Bu nesil çok nazik ve arka koltuk alanı aynı. Performans iyi, üç yetişkin erkeğin üzerinde oturmak sorun değil ve gövde alanı da güçlendirildi.Maalesef koltuk desteklenmiyor.
Güç açısından, yeni nesil Yuexiang 1.4L ve 1.5L motorlar sağlayacak. 1.4L motor, maksimum 101 beygir gücü ve maksimum 135 Nm torka sahip. 1.5L motor, 107 beygirlik maksimum beygir gücüne sahip.Tork açıklanmadı.Vites kutusu 5MT ile eşleştirildi. Redüktör, 1.5L model ayrıca çok nadir bir şanzıman olan 5DCT ıslak çift kavramalı şanzıman ile donatılacak. Resmi propagandaya göre, şanzıman verimliliği% 90 kadar yüksek olabilir.Söylemeye gerek yok, çift kavramanın avantajları hızlı vites geçişleri, düşük fiyatlar, ancak hayal kırıklığı ve düşük güvenilirlik sorunları da var.Changan bu sorunu çözebilirse, çift kavramalı modellerin kesinlikle avantajları olacağına inanıyorum. Rakipler tarafından yaygın olarak kullanılan 4AT ve AMT dişli kutuları ile karşılaştırıldığında çok daha güçlüdür.
