Motosikletlerin bu kadar çekici olmasının nedeni onlar değil
Motosikletlerde bahsedilir "güzel ses" , Herkesin cevabının sıralı dört silindirli motosikletler olması gerektiğine inanıyorum. Sıralı dört silindirli motorun iyi sesine ek olarak, aynı zamanda verimli ve istikrarlı bir güç çıkışına sahip olduğu da yadsınamaz.Bu iki nokta ile sıralı dört silindirli motor, otomobil hayranlarının kalbinde mutlak bir hakim konuma sahip.
Bugün, motosikletlerin sıralı dört silindirli motorundan bahsedelim! Sıralı dört silindirli motoru bir motosiklet ses dalgaları videosu ile deneyimleyelim, rüya gibi sesin aşağı bakmanız için size eşlik etmesine izin verin.
Video yükleniyor ...
Dünyanın ilk sıralı dört silindirli motosikletinin geçmişi, Belçika'dan FN Motosiklet tarafından geliştirilen ve satılan Birleşik Krallık'tan Sir Henry Capel'in dünyanın ilk sıralı dört silindirli motosikletini ürettiği 1899 yılına kadar uzanmaktadır. O zamanki sıralı dört silindirli motorda bir şanzıman ve debriyaj olmadığından, FN Motosiklet tarafından geliştirilen araba gövdesi o sırada sıralı dört silindirli motora kolayca uyum sağlayabiliyordu.Aslında, motor doğrudan otomobil gövdesinin ortasına yerleştirilmişti. O zamanlar, bu motosiklet şekli çok farklıydı ve tarihte bir yeri vardı.
Sıralı dört silindirli motosiklet 1899'da doğmuş olmasına rağmen, sıralı dört silindirli teknoloji yarım yüzyıldan fazla bir süredir Avrupa'daki iki silindirli ve tek silindirli motorlara gömülmüştür. Sıralı dört silindirli motorlar 1960'lara kadar kullanılmamıştır. Japon üreticiler kazıyor ve parlamaya başlıyor.
Sıralı dört silindirli motosikletleri aktif olarak geliştirip üreten ilk Japon üretici Honda, ardından Honda Soichiro'ydu. 1968'de CB750 modeli piyasaya sürüldü, Sıralı dört silindirli CB750, Avrupa'daki eski moda iki silindirli motosikletlerle aynı fiyata satıldı, ancak daha iyi kalite ve performansa sahipti.CB750, Avrupa pazarına sunulduğunda hayranları tarafından büyük beğeni topladı.
Honda'nın sıralı dört silindirli motoruyla Avrupa pazarında parladığını gördükten sonra, Japon Kawasaki markası Honda CB750'ye karşı kendi sıralı dört silindirli motosikletini geliştirmeye başladı. 1973'te Kawasaki Z1 resmi olarak tanıtıldı ve piyasaya sürüldükten sonra CB750'yi geçti. , O dönemde spor sokak arabalarının kralı oldu. Bu dönemden sonra gerçek dört silindirli hanedan ortaya çıkmaya başladı.
Sıralı dört silindirli sokak arabası yarışması şiddetliyken, 1984'ten sonra büyük üreticilerin sıralı dört silindirli spor otomobil savaşları da başladı.Japon üreticiler, "ana savaş alanı" olarak yaklaşık iki yüz beygir gücü ve saatte 250 kilometrenin üzerinde bir hız yarattılar. O zamanın spor otomobil hayranları için çeşitli mükemmel spor otomobiller, sadece iyi haberlerle dolu bir çağdır.
Sıralı dört silindirli motorun motosiklette baskın konuma gelebilmesinin nedeni, güç ve hacmin mükemmel birleşiminden kaynaklanıyor.Güç, sıralı altı silindirli motor kadar güçlü olmasa da, hacim hacimli altı silindirli motordan çok daha küçük. Sıralı dört silindirli motor, egzoz sistemi için basit ve net bir konum tasarlamıştır.Sıralı dört silindirli, iki silindirli motorun genişliğine göre bazı dezavantajlar yaşayacak olsa da, bilim ve teknolojinin ilerlemesiyle, alüminyum alaşımlı silindir bloklarında ve pistonlarda yaygın olarak kullanılmaktadır. Ayrıca, mevcut sıralı dört silindirli motoru geçmişe göre daha dar ve kompakt hale getirir ve kullanım ömrü de aşınmaya dayanıklı kaplama sayesinde on binlerce kilometre dayanıklılık ile artar.
Güç açısından, sıralı dört silindirli bir motorun avantajı, yüksek hızlarda beygir gücü patlamasıdır.Bu nedenle, bazı insanlar sıralı dört silindirli bir motosiklet sürdükten sonra tamamen sıraya girmiş ve yüksek devirli beygir gücü ve pürüzsüz bir denge deneyimlemiştir. Dört silindirli motorun mükemmel performansı derinden etkilendi.
Şu anki bakış açısına göre sıralı dört silindirli motora sahip motosikletler hala çok popüler olsa da, genel eğilim altında açıkça küçülmeye başladılar.Ayrıca, son yıllarda iki silindirli motosikletlerin ve üç silindirli motosikletlerin performansı giderek arttı. İyileştirme, daha becerikli kontrol ve nispeten düşük maliyet gibi faktörler, sıralı dört silindirli modeli biraz "garip" kılar.
Ancak yazar, sıralı dört silindirli motosikletin kesinlikle piyasaya geri döneceğini hissediyor Sonuçta, şu anki bakış açısına göre, Benalit Huanglong 600, daha fazla skandal olsa bile, sıralı bir dörtlü olduğu için, hala satışlarda en iyiler arasında yer alıyor ve henüz patlamadı. Haojue 750, Neden bu kadar yüksek ilgi görüyor? Sıralı dört silindirli bir motor olduğu için değil!
Şalgam toplantısı
Sevdikleri motor türleri hakkında konuşalım! Neden hoşuna gittiğini söyle bana (Ses, güç performansı, görünüm nedeniyle ...)
