3 yılda 12 SUV! Volkswagen'in çabalarının arkasında kaç otomobil şirketi ağlamak istiyor?
Metin | Teng Sanmao
Ben çocukken coğrafya dersindeyken öğretmen hep "deniz fenerinden" bahsetmişti ama Mao Mao gibi Çin anakarasında yaşayan bir çocuk için deniz feneri konseptte sadece birkaç kelime ve gerçek ortamda görülemez.
Büyüdüğümde, düşüncemin hala çok somut olduğunu fark ettim, aslında her yerde "fenerler" var. Mevcut çeşitli alanlarda, piramidin tepesinde yer alan ve bir endüstrinin gelişiminde yeni teknolojileri, yeni eğilimleri ve yeni geleceği temsil eden tanınmış markalar aslında çeşitli endüstrilerin "işaretçisi" dir.
Örneğin, yerel BT İnternet alanında Google ve BAT, iletişim alanında Apple ve Huawei, ev aletleri alanında Gree ve otomotiv alanında Volkswagen.
Bugün söyleyeceğimiz şey Volkswagen markası (Bundan sonra "Volkswagen" ve "Volkswagen" olarak anılacaktır).
Volkswagen'den bahsetmişken, Çin'deki gelişim yörüngesi iki kelimeyle-rol modeliyle özetlenebilir.
Ekim 1984'te Çin ve Almanya, Pekin'deki Büyük Halk Salonunda bir ortak girişim sözleşmesi imzaladı. Şangay Volkswagen (SAIC Volkswagen'in öncülü) reform ve açılma dalgasında ortaya çıktı. O zamandan beri, Volkswagen markası Çin'deki bölgesini genişletmeye başladı. yol.
34 yıllık geliştirme sürecinden sonra Volkswagen'in China-SAIC-Volkswagen ve FAW-Volkswagen'de iki çok olgun ortak girişimi var.On modelleri Golf, Jetta, Sagitar, Magotan, Lavida, Passat, Tiguan, Polo, Santana'yı içeriyor. Touareg ve Scirocco gibi bir çok ithal modelin yanı sıra onlarca modeli bekleyin. Daha heyecan verici olan ise, bu modellerin kendi pazar segmentlerinde iyi bir itibar ve satış kazanmasıdır.A0, A, A + veya B otomobil pazarı olsun, Volkswagen marka arabalar mutlak bir tekel konumunda.
Bununla birlikte, Volkswagen markasının sedan pazarındaki genel yerleşimi ile karşılaştırıldığında, SUV pazarındaki düzeni biraz zayıf görünüyor.Tiguan, Toon ve Touareg gibi satışta sadece birkaç model var. FAW-Volkswagen'in bir SUV'si bile yok. SUV'u kazanan dünyayı kazanan Çin pazarında, bu kesinlikle bir aykırı değer olarak değerlendirilebilir.
Ancak bu durum yakında kırılacak.
Mart 2018'in sonlarında tüm Volkswagen SUV'lar bir araya geldi. Yeni nesil Touareg'in dünya prömiyerine ek olarak, merakla beklenen FAW-Volkswagen'in ilk SUV T-Roc'u da resmi olarak tanıtıldı. Aynı zamanda SAIC Volkswagenin Güçlü Aile SUV'si ve FAW-Volkswagen Gelişmiş Orta Boy SUV'u da tanıtıldı. Uzun bir İngilizce harf listesi gördüğünüzde, bunun farkında olmayabilirsiniz.Aslında, bu iki arabaya henüz isim verilmemiştir. Birincisi kompakt bir SUV ve ikincisi orta boy bir SUV.
Volkswagen Brand China CEO'su Feng Sihan, Volkswagen markası Çin'de lider bir SUV markası olmayı umuyor. Şu anda Volkswagen markasının Çin'de 4 SUV modeli var. 2018'de sayıyı neredeyse ikiye katlamayı planlıyoruz. 2020'ye kadar, Volkswagen markası, en az 12 model içeren bir SUV serisini piyasaya sürecek. "
Peki, Volkswagen SUV alanında nasıl bir alt bölüm düzeni yapacak?
Volkswagen markasının planına göre yerli Volkswagen SUV serisi 2020 yılında 12 modele çıkarılacak. Volkswagen markası, bu hedefe ulaşmak için 2018'i Çin'de "SUV yılı" olarak görüyor ve yıl içinde dört model çıkaracak ve yeni lansmanların hızı önemli ölçüde arttı.
Kompakt SUV alanı
Volkswagen, "göğüs göğüse dövüş" başlatmak için bu pazarda 4 modele ve rakip ürünlere sahip olacak. Volkswagen, 2018 yılında SAIC Volkswagen Tiguan ile ithal Tiguan arasındaki savaşı sona erdirecek.Yıl sonundan önce iki yeni model tanıtılacak: FAW-Volkswagen T-Roc ve SAIC Volkswagen Powerful Family SUV. Ürün matrisi.
Bunlar arasında FAW-Volkswagen'in ilk SUV modeli olan T-Roc özel ilgi gördü. Dış tasarımı parlak renklerle genç ve modaya uygun. Açıkçası, hedef kitlesi 80'ler / 90'lar sonrasıdır.
T-Roc ve Skoda Korok'un konumlandırmalarının görece yakın olduğu, güç ve dingil mesafesinin temelde aynı olduğu anlaşılıyor.Bu nedenle, Korok'un 13.99-18.59 milyonluk üretici kılavuz fiyatından yola çıkarak T-Roc'un geleceğini tahmin edebiliriz. Satış kapsamı. T-Roc'un Volkswagen SUV'ler için giriş engelini daha da düşüreceği, Binzhi, XR-V ve hatta Mavericks ve CX-5'in giriş seviyesi modellerini daha fazla baskı haline getireceği öngörülebilir.
Kompakt SUV'nin bir diğer ağır siklet ürünü, T-Roc'a göre biraz daha yüksek bir konuma sahip ve farklı hedef kitlelere sahip SAIC Volkswagen'in Güçlü Aile SUV'si. Raporlara göre, Güçlü Aile SUV, teknoloji, tasarım, performans, alan ve akıllı ara bağlantıdaki avantajlarına güvenecek ve "modern Çinli ailelerin ihtiyaçlarını karşılamaya" odaklanacak. Envision, CR-V, Escape ve diğer modellerle kafa kafaya rekabet etmesi bekleniyor. Bu arada, bu arabanın adı da "Xiao Tuang".
Orta SUV alanı
Volkswagen, orta boy SUV'lar alanında her zaman boş bir dönem içindeydi. Ocak 2017'de Tiguan L'nin piyasaya sürülmesine kadar 220.000-350.000 orta boy SUV'un boşluğunu doldurdu. Tiguan Lnin bu pazar segmentindeki performansı da dikkat çekicidir. Halka açıldığında, Highlander ve Sharptan büyük ilgi görerek, aile arabası alanı ve kalitesi arayan kullanıcılara yeni bir seçenek sundu.
Buna ek olarak, Tiguan L, kendi kardeşi modeli FAW-Volkswagen Gelişmiş Orta Boy SUV'u da başlatacak.
Advanced Mid-Size SUV, Çin pazarı için özel olarak üretilmiş orta seviye bir üst seviye SUV'dir.Cüretkar bir dış tasarıma sahiptir ve aynı zamanda tüm fonksiyonları ve mükemmel gücü bütünleştirir. Bu SUV, 70'li / 80'li yıllarda doğan, hırslı, kendini işe adamış ve başarılarından gurur duyanlar için harika bir seçimdir.
Orta ve büyük SUV alanı
Volkswagen markası da orta ve büyük SUV'ler alanında yeniden yüklenmeyi bekliyor. Şu anda satışta olan SAIC Volkswagen Touareg'e ek olarak (308.900 RMB ila 518.900 RMB arası bir rehber fiyatı ile), birkaç gün önce Pekin'de piyasaya sürülen yeni bir Touareg nesli de var.
Yeni nesil Touareg ve Bentley Bentayga, Porsche Cayenne, Audi Q7 ve Lamborghini Urus'un da Volkswagen MLB evo platformundan türetildiği, havalı süspansiyon sistemi ve dört tekerlekten yönlendirme sistemi ile donatılmış, yeni bir nesli garanti eden birçok hafif teknoloji kullandığı anlaşılıyor. Touareg, iyi bir sürüş deneyimi ve konforuna sahiptir.
Dikkatli netizenler, yeni nesil Volkswagen Touareg'in yalnızca Audi Q7 ve Porsche Cayenne ile aynı platformdan olmadığını, aynı zamanda güç, vites kutusu ve hatta aerodinamik görünüm açısından biraz benzer olduğunu görecekler. Diğer iki rakip ürünle karşılaştırıldığında, yeni nesil Touareg'in fiyatının, mevcut Touareg'in 72.48-900.88 RMB tekliflerine göre daha rekabetçi olması bekleniyor.
Yeni nesil Touareg'in de bu yılın dördüncü çeyreğinde listeleneceği anlaşılıyor.
Yeni enerji SUV alanı
Volkswagen'in ilk yerli plug-in hibrit SUV'si Tiguan L plug-in hibrit modelini bu yılın ikinci yarısında piyasaya sürmeyi planladığı anlaşılıyor. Sadece bu değil, saf elektrikli araçlar alanında, Volkswagen markası tüketicilere 2020'den itibaren I.D. CROZZ gibi I.D. ailesinin çeşitli saf elektrikli SUV modellerini de sunacak.
Yeni Tiguan L plug-in hibrit versiyonu ve saf elektrikli SUV I.D. CROZZ konsept otomobil Volkswagen marka SUV modellerinin gelecekteki gelişim trendini yansıtıyor.
Sonunda yazılı:
Volkswagen, mükemmel işçiliği, tasarımı ve kalitesiyle uzun süredir yerli otomobil üretiminde ve satışında en üst sıralarda yer almış, özellikle otomobil alanında uzun yıllar istikrarlı bir şekilde öne çıkmıştır. SUV alanındaki Volkswagen markasının eksikliğini yansıtan otomobil alanında büyük başarıdır.
Çin'in SUV pazarının muazzam potansiyelini ve kendi SUV ürün hattının birliğini tam olarak görüyor.Volkswagen markası, SUV alanında sık sık çalışmalar yaptı ve arka arkaya Tiguan L ve Tuon gibi bir dizi modeli piyasaya sürdü. Birkaç gün önce, önümüzdeki üç yıl içinde yeni nesil Touareg, Advanced Mid-Size SUV, Powerful Family SUV, T-Roc ve diğer 12 model piyasaya sürüldü ve Volkswagen marka SUV 150.000-900.000 sınıfının tüm kapsamını tamamladı. Bazı popüler alanlarda, farklı kullanıcıların bireysel ihtiyaçlarını karşılamak için birden fazla model vardır.
Volkswagen'in sadece otomobil alanında rakip ürünlere örnek olmakla kalmayıp, gelecekte SUV alanında da parlak bir yol gösterici olduğu görülüyor.
Araba totem
Üst düzey otomotiv medyası çalışanı Bay Mu Si (Liu Xiaoman), NDIMedia altında Tengye Kültürünün yaratılmasına öncülük etti
Mu Si (Liu Xiaoman) Kişisel WeChat: müzisyenler
