Porsche 911 serisindeki en klasik hangisi?
Ferdinand Porsche, II.Dünya Savaşı'ndan önce Hitler tarafından Beetle'ın prototipini tasarlamaya davet edilmiş ancak bu arabanın Hans Ledwinka ve Tatra tarafından 1930'da tasarlanan Tatra V570 modeline de referans olduğu söyleniyor. Daha sonra, II.Dünya Savaşı'ndaki yenilginin ardından Ferdinand Porsche ile Hitler arasındaki belirsiz ilişki nedeniyle oğlu ve damadı savaş suçlusu olarak listelendi ve mahkemeye çıkarak hapse girdi. Porsche'nin oğlu Ferry Porsche görece küçük bir suç işlediği için önceden serbest bırakıldı ve babasının kurduğu stüdyoyu da yeniden işletti.
Ferry Porsche, mekanik yeteneği ve olağanüstü yaratıcılığıyla bir Porsche 356 üretti. Doğru okudunuz. Bu Porsche 356, Beetle'ın yapısal düzenine göre tasarlanmış bir modeldir. Parçalarının% 40'ından fazlası aynıdır. Beetle evrenseldir. Aslında, o da çok çaresizdi, çünkü savaş sonrası stüdyosunda sadece Beetle'ın bazı tasarım çizimleri vardı. Daha sonra Porsche 356, 17 yıllık üretimin ardından tükendiği için zamana ayak uydurmak için ünlü Porsche 911 doğdu ve 356 modelinin misyonunu miras aldı.
Tanınmış Porsche 911 (bundan böyle 911 olarak anılacaktır) bugüne kadar geliştirilmiş ve kod adı 901, 930, 964, 993, 996, 997 ve 991 olan yedinci nesile ulaşmıştır. Bunların arasında not almanız gereken 3 model var.
İlk nesil 911'in yaratıcısı (901 / 911F)
Bahsetmek istediğim ilk şey Porsche 901'dir. 911 otomobil serisinin yaratıcısıdır.Peugeot o sırada ortada 0 ile tüm üç basamaklı kombinasyon telif haklarını kaydettiği için Porsche, Peugeot'yu kışkırtmadı, dolayısıyla 901 adlı model sadece 82 birim üretildi ve sonra 901'i 911 olarak değiştirdik. Bunun hakkında çok fazla düşünmeyin. Ortadaki "1" in özel bir anlamı var mı? Sadece 0'ı 1 olarak değiştirdi.
901'in görünüşü düz bir böceğe benzese de, üzerindeki teknolojinin böcekle hiçbir ilgisi yok ve tüm göstergeler 356'yı aştı. Motor, yatay olarak karşıt 4 silindirden yatay olarak karşıt 6 silindire yükseltildi. İlk nesil 901, maksimum 130P'lik çıkışa sahip 2.0 deplasmanlı yatay olarak karşılıklı 6 silindirli bir motorla donatılmıştır. 5 ileri manuel şanzıman ile 100 kilometreden 9.1 saniyeye hızlanabilir. 911S, 160Ps çıkış gücüne sahip Tip 901/02 motorla donatılmıştır. 911D, E ve F kod adlı üç ayarı içeren sonraki değişikliklerde, yer değiştirme 2,2'den 2,4'e çıkarıldı ve Bosch mekanik enjeksiyon teknolojisi kullanıldı.
Bu arada, bu 911 neslinin çok farklı bir versiyonu da var, Amerikan pazarı için geliştirilmiş üstü açılır bir versiyon olan 911 Targa.O zamanlar bu araba aynı zamanda "Kuzey Amerika'daki en güvenli üstü açılır araba" unvanını da kazandı. Devrilme işlemi sırasında yolcunun kafa travmasını azaltmak için takla kafesine benzer T-şekilli bir kirişin kurulumundan geçer.
Üçüncü nesil 911 (964) modernizasyonu başlıyor
Üçüncü nesil Porsche 911, elektronik ve teknolojinin dönüşümünde yeni bir başlangıç noktası ve ilk adımdır. Elektronik kontrollü arka kanatlı ilk 911 modeli, Tiptronic otomatik şanzımanlı ilk model ve 4WD 911 modeli gibi bu nesilde pek çok "ilk" olduğunu bilmiyor olabilirsiniz. Bir nesil doğdu.
Buna ek olarak, kalan hidrolik direksiyon, ABS sistemi ve standart çift hava yastığı yapılandırmalarının bir kısmı, bu nesil Porsche 911 otomobil serisinde ilk ortaya çıkanlardır. Hiç şüphe yok ki, bu nesil Porsche 911, güçlü mekanik tadı terk etti ve artık sürmesi yorucu olan modası geçmiş bir makine değil.Birçok ekipmanın eklenmesi, basit bir düğmeyi çevirmeyi gerektiriyor. Güç açısından, maksimum 250Ps çıkış, yüz kilometrede 5,9s hızlanma ve maksimum 260km / s hıza sahip 3.6 deplasmanlı yatay olarak zıt 6 silindirli bir motora yeni yükseltildi.
Beşinci nesil 911 (996) su soğutma çağı
Beşinci nesil 911 (996) yepyeni bir platformda doğdu ve gövde boyutu önceki nesillere göre bir tur daha büyük ve aynı zamanda Boxster ile eski McPherson bağımsız süspansiyonunu paylaşıyor. Bununla birlikte, birçok 911 sahibinin şikayet etmesine neden olan bir değişiklik var, yani ikonik kurbağa gözü farların yerini kızarmış yumurta şeklindeki farlar aldı.
Ayrıca, beşinci nesil 911'in en büyük değişikliği, 911 serisinin hava soğutmalı motorunu 34 yıl boyunca tamamen devre dışı bırakmak ve su soğutma çağını başlatmaktır.Bu kararın nedeni, otomobilin motorunun verimliliğini daha da artırmaktır. Bunun ana nedeni, 911 otomobillerinin giderek daha katı olan emisyon ve gürültü yönetmelikleriyle uğraşmak zorunda olmasıdır.
Bu modeller nasıl bölünüyor?
Günümüzde 911 modeli yedinci nesle, yani 991'e geliştirildi. Görünüm hala klasik ve zevkli.Özel modeller de Carrera, Targa4, Turbo, GTS, GT ve sınırlı sürümlere ayrılıyor.Peki bu sürümler nasıl bölünüyor? En çok hangi sürümü seviyorsun?
Öncelikle Carrera'nın 911 modellerinin uzun bir geçmişi var.Çoğu modele sahip.Aslında Porsche isimlendirme kurallarını anlarsanız bu modeli ayırt etmek zor değil.Normal versiyon, spor versiyon, üstü açılabilir versiyon, üstü açılabilir spor versiyon ve dört tekerlekten çekişli versiyon olarak ayrılıyor. , 4WD spor versiyonu, 4WD cabrio versiyonu, 4WD cabrio spor versiyonu. Peugeot'nun arkasındaki 4, 4 tekerlekten çekişli modeli, S ise spor modeli temsil ediyor.
Targa ilk kuşaktan bahsettiğimde bahsettiğim modeldir.Targa genel tasarım stili ve görünümü açısından oldukça farklıdır.B sütunu konumu devasa bir takla kafes ve arka kısmı tamamen kapalı geniş bir alan. Işıklık. Yedinci nesil Targa dört tekerlekten çekişli versiyona ve Targa dört tekerlekten çekişli spor versiyonuna ayrılmıştır.
Turbo, Carrera'dan biraz daha yüksekte konumlandırılmış ve her iki tarafta da Carrera'dan daha fazla hava girişine sahip görünüyor.İlk nesil turboşarjlı Porsche 911 modeli, Fransa'daki Paris Motor Show'da tanıtıldı ve ekonomik durgunlukla karşı karşıya geldi. Yağın zayıf olduğu dönemde, bu model Turbo, Turbo Sport, Turbo Convertible ve Turbo Convertible Sport'ta mevcuttu.
GTS'nin üç İngilizce kelimesinden yola eğilimli bir model olduğu hissedilebilir.Pist dışında yiyecek pazarına kadar size eşlik etmesi sorun değildir.GTS modelleri Carrera GTS, Carrera GTS convertible ve Carrera GTS olarak ikiye ayrılır. Dört tekerlekten çekişli versiyon, Carrera GTS dört tekerlekten çekişli dönüştürülebilir versiyon ve TargaGTS dört tekerlekten çekişli versiyon.
GT serisi, yarış benzeri sürüş performansının peşinde olan bir otomobil serisidir.İster performans konfigürasyonu isterse şasi ayarı olsun, pist tarzını vurgular. GT serisinde GT2, GT3 ve GT2 RS yer almaktadır.Bunlardan GT2 RS, sayısız otomobil hayranı tarafından bir tanrı olarak kabul edilir ve dul yapımcısı olarak bilinir.
Porsche 911'in en son sınırlı modelleri arasında 911 Turbo S Exclusive Serisi ve 911 R bulunur. 911 Turbo S Exclusive Serisi, 500 birim ile sınırlıdır. 911 R, 911 R'nin (901) 50. doğum yıldönümünü anmak içindir.Bu modelden toplam 991 adet sınırlı sayıda satılmaktadır.
Bugüne kadar Porsche 911'in klasik gövde tasarımı değişmedi.Uzun yıllardır ısrar eden hava soğutmalı motor terkedilmiş olsa da su soğutmalı motor şaka değil.Teknolojik yenilikler sayesinde 911'in performansı gittikçe daha fazla hale geldi. Daha güçlü olan 911, farkında olmadan yedinci nesle dönüştü. 911'in yedinci nesli ile karşılaştığınızda, hangi sürümü tercih edersiniz?
