Hafif gövdeli, altın oranlı figür, rüzgarla koşan, bunu bilmek ister misiniz?
Mazda Trotting burada, spor otomobil hayaliniz artık bir rüya olmayacak
Herkesin bir spor araba hayali olduğuna inanıyorum. Rüzgarı çekmek ve hissetmek için dışarı çıkma hissi onu düşünmek için çok havalı. İstediğiniz geri dönüş oranı da vazgeçilmez ama Ferrari, Daniel, Bugatti ve diğer yüksek satışlar Fiyat çoğu insanı uzak tutar, ancak önemli değil, bir Mazda MX-5 spor otomobil seçebilirsiniz, spor otomobil hayaliniz artık bir rüya olmayacak.
Mazda MX-5'in ilk nesli, 1989 Chicago Otomobil Fuarı'nda piyasaya sürüldü. Mazda mühendisleri ve tasarımcıları, ön motor, arkadan çekişli, ön ve arka çift salıncaklı süspansiyon, mükemmel 50:50 gövde oranı, maksimum çevikliğe sahip hafif, kompakt, dönüştürülebilir iki koltuklu bir spor otomobil üretti. Ve uygun fiyatlar.
Mazda MX-5'in başarısının sırrı, üretim boşluğunu zahmetsizce kapatmaktır. Bir yandan 1950'lerde ve 1960'larda ünlü Avrupa spor otomobilleriyle ilk elden tecrübesi olanlara hitap ederken, diğer yandan gençlerin sevgisini hızla kazanıp seyirciyi artırıyor, bu kadar küçük ve esnek bir arabaya inanmaları gerçekten zor. Sonsuz eğlence.
MX-5'in temel ilkeleri korunur. 1998'de ikinci nesil, 2005'te üçüncü nesil ve 2015'teki dördüncü nesil (2016'daki MX-5 RF dahil) bile görünümlerini korudu, böylece 100 metrelik bir mesafeden hızlı bir şekilde çıkarılabilirler. Tanınabilir.
Mayıs 2000'de satışlar 531.890'a ulaştı ve dünyanın en çok satan iki koltuklu kupası için Guinness Dünya Rekorunu kırdı. Nisan 2016 itibariyle, global satışlar 1 milyon adedi aştı. Şimdiye kadar, MX-5 satışları 105.500 adettir. 280'den fazla ödül kazanan MX-5'in 29 yıllık geçmişi, otomobilin her zaman benzersiz sürüş keyfini nasıl sürdürdüğünü anlatmakla kalmıyor, aynı zamanda teknolojik yeniliklerle Mazda'nın kendine özgü sürüş tarzını da kaydediyor.
Hafif MX-5 yalnızca 855 kg ağırlığındadır Önceki nesil ile karşılaştırıldığında, dördüncü nesil Mazda MX-5, daha küçük bir gövde ve daha düşük bir ağırlık merkezi ile daha kısa, daha düşük ve daha geniştir. Mazdanın "KODO Soul Motion" tasarım konseptinin gerçekten ustaca olduğunu, MX-5'e "agresif" bir ön yüz verdiğini, klasik spor otomobil oranlarını korurken yerçekimini, canlılığı ve sürüş keyfini gösterdiğini belirtmekte fayda var. Sonsuz olasılıklar.
Mazda MX-5'in hem soft top convertible hem de RF versiyonu satışa sunulacak.Yeni otomobil, yeni eklenen soul hareketli kırmızı dahil olmak üzere yedi renkte mevcut. Ayrıca MX-5 RF'nin tavanı gövde ile aynı renkte boyanabilir veya siyah piyano boyası kullanılabilir.
2019 Mazda MX-5'in öne çıkan ana özellikleri arasında şunlar yer alıyor: İster yumuşak üst ister RF versiyonu, orta sınıf görünümü çeşitli renklerde mevcuttur. 16 ve 17 inç alüminyum alaşım lastikler metalik tabanca renginden metalik siyaha dönüştü. Bütünlük daha güçlüdür ve dikiz aynası siyah piyano boyası kullanır. Yumuşak tavanlı versiyon için, giriş seviyesi 16 inç alüminyum alaşımlı lastikler, göze daha hoş gelen ve daha stabil olan gümüşten koyu gümüş rengine değişir.
MX-5'in her nesli, güç ve ağırlık arasında iyi bir dengeye sahiptir, yalnızca iyi güç performansına sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda güçlü kullanım sağlar. Önceki dört nesil boyunca, MX-5 motoru yenilikçidir.Günümüzde Mazda, 13.0: 1 sıkıştırma oranı ve 4-2-1'e sıkıştırılmış bir egzoz sistemi ile 1.5L ve 2.0L Chuangchi Blue Sky direkt enjeksiyonlu motorlar sunmaktadır. MX-5'in düzenini optimize etti ve tork artırıldı. Şanzıman, 6 ileri manuel şanzıman ile eşleştirilirken, 6 ileri otomatik şanzıman yalnızca Blue Sky 2.0L MX-5 RF'de mevcut.
Bir Japon otomobilinin fiyatının 14.82-22.12 RMB ile aynı olduğu bildirildi. Bir tane satın alma isteğim var, ancak araba hala ithal bir şekilde satılıyor, bu nedenle bu fiyat sadece Japonya'da satın alınabiliyor. 18 model 33.9-34 milyon olarak fiyatlandırılıyor. 2019 yeni arabaların çok farklı olmaması gerektiğine inanıyorum, öyleyse başlayacak mısınız?
