Alman ve Japon aileleri yıllarca birbirlerine aşık oldular ve birbirlerini öldürdüler.İkisi arasındaki kültürel farklılıkları nasıl görüyorsunuz?
Bu makale, yazar Tomcontra'dan Araba Satın Almak tarafından paylaşılan orijinal bir makaledir.
Tomcontra, her bir aracın benzersiz yönlerini bağımsız ve yeni bir bakış açısıyla keşfetmekte başarılı olan bir yazardır. En büyük hobim, araba satın almak için referans sağlama sorumluluğunun olmamasıdır. İnsanlara araba seçmekte tereddüt ettiklerinde yardım etmekte iyiyimdir. Arka planda bağlantı kurmanıza hoş geldiniz.
Önüne yaz:
Aslında, bu teklif fikri uzun zamandır ortalıkta dolaşıyor. Büyük miktarda yerli yatırımı ve geniş bir operasyon yelpazesi olan bu iki ülke Almanya ve Japonya, otomotiv alanında da uzun yıllardır eski rakipler. Sıradan insanlar tarafından kullanılan otomobil markaları söz konusu olduğunda, "Almanya'daki dört araba" ve "Savaşan Devletler Dönemindeki Yedi Kahraman" temelde iç pazar payının neredeyse yarısını paylaşıyor.
Otomobil parçası tedarikçileri alanında derinlere inmek istiyorsanız, daha da çıkmaz ve inatçı olacaktır. Yazar, ilk TV ve radyodan tüm çevrimiçi ve çevrimdışı ekranlara ve hatta iki ülkedeki yerel otomobil üretim ortamlarına kadar son on yıldaki önemli otomobil forumlarını, araba incelemelerini ve tanıtım etkinliklerini izledi. Bu iki otomobil serisinin kendi benzersiz anlayışları var.
Nitekim son yıllarda arabalar Çin halkının hayatına giderek daha fazla girdi. Ancak bu iki ülkedeki otomobil algısı, tüketiciler ve medyanın bu iki otomobile ilişkin Facebook açıklamaları hala aynı, bu yüzden bir dizi makaleyi geçmek istiyorum. Okuyucuların bu iki otomobil serisini anlamasına ve kendi bağımsız düşüncelerini oluşturmasına izin verin. Bu şekilde, gelecekte bir araba seçtiğinizde, kendi genel yönünü kavrarsınız ve satış sözlerinden etkilenmezsiniz.
Çin'de araba almanız gerektiğinde Alman markaları ve Japon markaları kaçınılmaz olarak baypas etmeyeceğiniz iki önemli otomobil serisidir. Modellerin zenginliği, araçların tecrübesi ve tutuculuğu, markanın satış sonrası durumu ne olursa olsun, bu iki otomobil serisi yüksek maliyet performansı için en iyi seçimdir. Bu araba serisi için sık sık "Alman arabaları güçlü, titiz ve motor yağı yakıyor", "Japon arabaları ekonomik, sağlam ve güvensiz" gibi bir dizi farkındalık etiketi duyuyoruz.
Pekala, arabaları etiketlemek ve sıraya girmek çok yaygındır. Birkaç gün önce bile, alışveriş merkezinde Subaru kullanmayan bir çift gördüm. Hepsi bir Subaru Legacy'yi işaret ediyordu. US IIHS'de güvenlik derecelendirmesi 'TOP +' olan bir araba şöyle dedi: "Japon arabalarının hepsi ince derili ve güvensiz değil mi?"
Mesele büyük değil, ancak kanıtlamak için yeterli: Bir araba serisinin içsel izlenimi, bir araba için ilk faktörün dikkate alınıp alınmayacağını belirleyecektir. Basitçe bu sefer Almanya ve Japonya'yı genel bakış açısından karşılaştırmak için bir etiket koydum.
Alman arabaları ve Japon arabaları. Etiketli bir şekilde özetlememe izin verirseniz. Sonra Alman arabasına "Kale Prenses" ve Japon arabasına "Japon prensesi" derdim. Prenses olarak ikisi, prenses için tüm ortakların hayal gücünü gerçekleştirdi: saf kan, ağırbaşlı ve güzel, zarif davranış ve asil mizaç. Ama sonuçta doğum yeri farklı Bazı ortak performansların ardında iki prensesin hala bazı farklılıkları var, gelin bir araya gelelim.
"Castle Princess" in Alman arabası:
Macera peşinde koşmak katı
Kale prensesinden bahsetmişken, kimi düşünüyorsun? Muhtemelen en klasik dört Disney prensesi - Pamuk Prenses, Külkedisi (Prenses Sandy), Güzel ve Çirkin (Prenses Belle), Uyuyan Güzel (Prenses Arlo), iki soğuk bilgi var, Grimm'in peri masalları Yazar: Jacob Grimm ve Wilhelm Grimm Alman; dört prenses kalesi, Disneyland kalesinin herhangi bir noktasında gördüğümüz şey, prototip Almanya'nın önde gelen Neuschwanstein Şatosu (SChloss Neuschwanstein). Araba izlemek insanları izlemek gibidir Alman arabalarının genel izlenimi Grimm masalındaki kale prensesi gibidir: katı ama doğası gereği maceracı.
Genellikle Çinliler, katı Almanlar hakkında içsel bir izlenim bırakırlar: birden az standart varsa asla pes etmezler. Ama bu aslında halkla ilişkiler şirketinin reklamıdır. Bence Almanlar, Alman arabaları sadece iki kelime: sert. Aracın dış tasarımı, iç tasarım, dinamik performans, NVH karakteristikleri olsun ... otomobille ilgili her şey çok katıdır.
Örneğin, gövde üzerindeki bir malzemenin kalınlığını göz önünde bulundurun.Çoğu durumda, Almanlar bu parçayı önce mühendislik gereksinimlerini karşılar ve ardından her yerde güçlendirir: standart, temel malzeme gereksinimleri düzeyini bir güvenlik faktörü ile çarparak güçlendirmektir. Bu kısım güçlendirilse bile bir bütün olarak araca uymuyor, önemli değil, önce güvenlik faktöründen bahsedeceğiz, çalışmazsa ayarlayabiliriz.
Diğer bir örnek, araç motor bölmesinin montaj somunudur: Belirtilen destek kuvveti standardını elde etmek için, ilgili istasyonun özel somunu kullanılmalı ve takviye için karşılık gelen tork anahtarı kullanılmalı ve daha sonra bir güvenlik faktörü ile çarpılmalıdır. Yüzey çok titiz görünüyor, ancak mühendislik ve ticari açıdan bakıldığında parçalarınız o derece güçlendirilmiş, bu da kaynakları israf ediyor ve çalışma saatlerini boşa harcıyor. Güçlendirmenin sonucu, araç hurdaya çıkarılıncaya kadar aracın genel performansı için iyi olmayabilir. Güvenlik faktörünün menzili bile dışarıda değil, gerekli mi ... Almanlar için gerekli. Kolayca yürütülebildiği için - zahmetli bir şekilde optimize etmeye ve çıkarmaya gerek yok ve ek eğitim ve iyileştirmeye gerek yok, üretmek için buna bastığınız sürece, her şey yolunda ve hata yok. Bu seviyeye katı olmak da ikna edilir.
Ancak Alman arabaları tamamen sert değil - Almanlar bilinmeyende son derece maceraperestler. En belirgin özellik, herhangi bir arabanın yeni teknolojik konfigürasyonudur, ilk önce bir Alman otomobilinde görebilirsiniz. Peri masalında, Prenses Cindy çocukluğundan beri prens ile dans etmeye cesaret etti; Prenses Belle, ailesini korumak için canavarın evine bile gitmeye cesaret etti. Bilinmeyenler ve sınırlar karşısında, Almanların girişimci ruhu, hayatları bloke olsa bile ön plana çıkacaktır.
Bu ruh, otomobillerimize TCS, ESP, arabadaki lastik basıncı izleme ekipmanı gibi birçok devrimci teknolojiyi getirdi; ama aynı zamanda bu tür maceralar nedeniyle Almanlar da DSG gibi büyük bir bedel ödedi. Büyük ölçekli problem. Sonuç iyi ya da kötü olursa olsun, bu maceracı ruhun bize Alman arabalarını sürmenin getirdiği en büyük fayda, son teknolojinin getirdiği değişiklikleri ilk seferde takdir edebilmemiz ve Avrupa kraliyet ailesinin prensesleri ile her zaman moda dünyasında olacağız. İlki ile aynı.
"Hefeng Princess" in Japon arabası:
Adalete şükret
Hefeng Princess kelimelerini gördüğünüzde kimi düşünüyorsunuz? Hayao Miyazaki'nin "Prenses Mononoke" si neredeyse hiç sayılmaz ve eğer bir tane daha söylemek istersem, sanırım kafasında bir isim yok. Tang hanedanlığından beri aramızda olan Japonya, kabul edilemez bir şey söylüyor, muhaliflerimizi yenmeye çalışsak bile, Çinliler olarak Japonya hakkında yeterince bilgimiz yok. Çin'e en çok benzeyen ve en az Çin gibi olan bu ülke için yaptıkları arabaları anlamak istiyorsak önce kültürünün özelliklerini anlamamız gerekiyor.
Japon prensesinden bahsetmişken, en temsilci ve tanıdık karakterler muhtemelen "Taketori Monogatari" deki "Kaguyahime" ve "The Tale of Genji" deki "Zihime" dir. Burada iki hikayeyi tekrarlamak istemiyorum Baidu'ya tıklarsanız, muhtemelen benden daha iyi anlayacaksınız. Alıntı yapmak istediğim, bu tür bir hikayenin özet bir incelemesi
"Kurallara, ebeveyn kavramlarına, sosyal kurallara bağlı olmak için doğuyoruz ... Aslında, her birimiz için kolay değil. Ne kadar büyürsek, sevdiğimiz şeyi o kadar az yapabiliriz. Ancak kendimizi sevmeli ve kendimizden nefret etmeliyiz. İnsanlara ve eşyalara veda ederken, izin verdim ama çaresiz hissettim. "
Kaynaklar, arazi alanı ve doğal afetlerle boğuşan böyle bir ada ülkesinde yıllarca Japon arabalarının çaresizliğini ifade eden birkaç kelime, herkesin kalbinde derin bir endişe duygusu var. Dolayısıyla bu ülkede herkesin "normal" yolda yaşamasına izin vermek herkesin ahlakıdır.
Han kültürünün etkisiyle birleştiğinde, herkesin çeşitli ilkelere bağlı olduğu, havuzda balık ve kafeste kuş olduğu görülüyor. Aynısı Japon arabaları için de geçerli. Herkesin güvenli bir şekilde sürmesine izin vermek, gelişimlerinin önündeki en büyük engel. Bu nedenle, bir cihaz veya bir parça son çare değilse, dayanıklılık ilk geliştirme hedefi olmalıdır. Her damla yakıttan tasarruf ederken, motorun büyük problemler olmadan on yılda 200.000 kilometre olması gerekiyor; vites kutusu, büyük bir aksamaya neden olmadan motorla aynı yaşta normal çalışabilmelidir; gövde mümkün olduğunca malzeme tasarrufu sağlar, Aynı zamanda, arabadaki insanları zarardan korumak gerekiyor; araba boyasının parlak ve güzel sonuçlar elde etmek için en az boya ve en az püskürtme süresi kullanabilmesi gerekiyor ... Bu kısıtlamalar Japon otomobillerini dünya çapında "ekonomik ve dayanıklı" hale getirdi. Ağızdan ağza. Japon arabalarının satıldığı yerler olduğu müddetçe, Japon arabaları satın alan müşteriler, onların güvenilirliği ve ekonomisi ilk hedefleri olmalıdır.
Ancak Alman arabaları gibi, Japon arabalarının da kendi mücadeleleri vardır: körü körüne kısıtlama müşterilere ödeme yapmaz. Bu nedenle, Japon arabalarının bir başka özelliği de minnettarlığın karşılığını verme zihniyetidir. Belki de görünüşe bakılırsa, Japon arabaları gerçekten biraz fazla yoldan geçmektedir: ister sakin ister gevşek olsun, ancak Japon arabaları ergonomide nezaketinizi her zaman iz bırakmadan ödeyebilir - içerideki çeşitli konumların kullanımı nadiren zordur Nerede: Araca monteli en kötü merkezi kontrol sistemi (Toyota gibi) bile, minimum işlem sorunsuz, güvenilirdir ve çarpışmama Japon arabaları arasında nadir görülen bir fikir birliğidir. Eğer bir Alman arabası ise, karakterine bağlıdır.Başkalarının ardındaki bu tür bir ruh, kullanıcılar olarak bizler tarafından hissedilmeyebilir. Sadece bu arabaya satılan veya hurdaya çıkarılan bu arabaya gerçekten veda etmemiz gerektiğinde Ancak o zaman onun iyiliğini hatırlayacağız. Düşen çiçeklerin kasıtlı olması üzücü, ancak akan su acımasız.
