7 ayda sadece 193 otomobil satıldı, ancak şikayet hacmi 1173'e kadar çıktı. Dongfeng A9 zaten ölmek üzere mi?
Ocak'tan Temmuz'a kadar sadece 193 otomobil satıldı, ancak Temmuz'daki şikayetlerin sayısı 30'a kadar çıktı. Evet, doğru.Bu araba Dongfeng A9.Satış hacmi çok zayıf olmasına rağmen şikayet sayısı yüksek kalıyor Şikayet sayısı 1.173'e ulaştı ve Temmuz şikayet listesinde ilk sırada yer aldı.
Dongfeng A9'a ne oldu?
Peki, Dongfeng A9'un hangi kalite sorunları vardı? Şikayetler neden bu kadar yüksek?
Devlet Piyasa Denetimi ve İdaresi İdaresi'nin şikayet bilgilerinden yola çıkarak Dongfeng A9'un şikayetleri ağırlıklı olarak 1.8T lüks ve amiral gemisi motorlara odaklandı ve 29 vakayı açıkladı.Araba sahipleri, motorun yanma odasında yangın olmadığını ve arıza ışığının sürekli yanmasına neden olduğunu bildirdi; Motor şiddetle sallanıyor ve hatta direksiyon simidi sallanıyor.
Aslında, motor sorununun kökeni Fransız otomobillerinde yatıyor: Dongfeng A9, Citroen C6 platformu üzerine inşa edildi. 1.8T motor ve Aisinin 6AT şanzımanı Peugeot 508, Citroen C5, C6 ve Citroen Tianyi ile paylaşılıyor. Tianyi ve logo 508 de sık sık, netizenler tarafından "yasanın sihirli lambası" olarak alay edilen motor titremesi ve hatalı ışıklardan şikayet edildi.
Auto Tianya, bu soruna yanıt olarak Dongfeng Fengshen'in resmi müşteri hizmetini aradı.Müşteri hizmetleri ilk olarak motor titremesi ve arıza ışıklarının gruplar halinde görünmediğini belirtti.İkincisi, özel durum incelemeden sonra 4S mağazasında ele alınmalıdır. 4S mağazalarının bakım yöntemleri de tutarsızdır.Bazıları motoru temizlemek için ağızlarını açar, bazıları ise sahibinin bujiyi değiştirmesini ister. Tüketiciler için, onları rahatsız eden bir araba satın almak için 200.000 harcama yapmaya gerek yok.
Dongfeng A9 aslında bir taklitçi mi?
Sık karşılaşılan kalite sorunlarına ek olarak, Dongfeng A9'un ürün gücü de sorgulandı.
Öncelikle stil açısından Citroen C6 ile aynı platformda bulunan Dongfeng A9, Fransız otomobilinin bir kopyasına sahip değil, bunun yerine Alman otomobilinin tasarım stilinden yararlanıyor.
Dış kısımdaki hava giriş ızgarası, farlar ve alt dudağın tasarımında belirgin intihal izleri vardır.Ön yüz kısmı Phaeton ile oldukça uyumludur ve iç kısım da kamusal stil ile aynıdır. Çok sayıda ahşap damarlı süslemeler eski moda. . Günümüzde ılımlı yoldan geçen Volkswagen bile giderek gençleşiyor.Eski moda Phaeton Çin pazarından çekildi, yerini Huiang'ın tarzı ve iç mekanları daha şık ve teknolojik hale geldi. Giderek daha genç tüketiciler bağlamında, Dongfeng A9'un operasyonu zamana karşı gitmekle eşdeğerdir.
Jun Tian demek istiyor, Kardeşim, sen de halkın estetiğine uygun bir taklitçi seç.
Yapılandırmaya bakıldığında, Dongfeng A9 da bu çağın tamamen gerisinde kalıyor.
5 metreden fazla gövdesi ve 2900 mm dingil mesafesi orta ve büyük otomobiller olarak konumlandırılmış olsa da bu pazarda tamamen Audi A6L, Mercedes-Benz E-Class ve BMW 5 Serisi gibi lüks marka modellerin hakimiyeti altında, bu nedenle Dongfeng A9'un gerçek rakibi kendi markasıdır. Orta seviye araba. Rakip ürünlere kıyasla, Dongfeng A9'un biraz daha büyük boyutu dışında konfigürasyon açısından hiçbir avantajı yoktur.
Yapılandırma tablosuna göre Dongfeng A9, aktif ve pasif güvenlik konfigürasyonunda sadece bir adım geride değil, aynı zamanda konfor konfigürasyonu ve fonksiyonel konfigürasyonda da tüketiciler için giderek daha fazla ayrılmaz hale geliyor. Makine etkileşim sisteminde samimiyet yok, sadece ekran boyutu küçük değil, aynı zamanda araç ağı ve cep telefonu ara bağlantı sistemleri de donatılmamış. Bu nedenle, Dongfeng A9 terminalinin bu aşamada büyük indirimleri olsa bile, hiçbir tüketici böyle eski bir model için ödeme yapmaya istekli değil.
Dongfeng marka gücünün desteklenmesi zor
Tabii ki, orta-üst düzey bir model için, görünüm ve fiyat konfigürasyonu yalnızca bir yönüdür Tüketicilerin tanınmasının daha derin nedeni, marka gücünün desteğidir.
Bu aşamada, orta-üst seviye sedan pazarında başarıya ulaşan tek kendine ait marka modeli Hongqi H7'dir. Temmuz satışları 758 adede ulaştı ki bu hiç de kolay değil. Hongqi H7, lüks markalardan yiyecek kazanabiliyor. Bunun iki nedeni var: Birincisi, Hongqi'nin anlatacak hikayeleri ve duyguları olan derin bir marka birikimi var ve bazı sadık hayranları var; Öte yandan, Hongqi gerçekten bu dönemde pazarlama yapıyor. Çok çaba sarf ettikten sonra marka yavaş yavaş gençleşti. Öte yandan, Dongfeng A9'un fiyat indirimleri dışında neredeyse hiç pazarlama aracı yok.
Daha da önemlisi, Dongfeng Fengshen serisinin kendisi zayıf bir marka gücüne sahip. 2017'de, serinin 12 modelinin kümülatif satışı sadece 94.899 oldu ve tüm markalar arasında 47. sırada yer aldı, marka bilinirliği ve itibarı yoktu. Bu koşullar altında, Dongfeng Fengshen aceleyle, hiç şüphesiz köksüz bir ağaç olan ve tüketicilerin kabul etmesi zor olan 200.000 sınıf orta-üst düzey bir sedan olan Dongfeng A9'u piyasaya sürdü.
sonuç olarak:
Sık sık kalite problemleri var, görünüm ve iç tasarım zamana ayak uyduramıyor ve konfigürasyon tamamen geriye dönük. Marka temeli tam olarak kurulmamış. Pazarlamada Geely ve Hongqi gibi akıllıca araçlar yok. Bunların hepsinin eksik ve hasta olduğu söylenebilir. Dongfeng A9, orta-üst düzey sedanın tavanını kırmak istiyor ve doğal olarak kuma düşecek.
