Zhidou'nun maaş borcu ve Lifan'ın borcu olduğu için, yeni enerji endüstrisi zincirinde finansman sorunları yavaş yavaş ortaya çıkıyor.
Bu yılın ilk yarısında, Watermar'ın sermaye zincirinin kopması, Shenzhen Rongyi Electric'in kapanması ve Nanjing Yinlong'un ele geçirilmesinin ardından, yeni enerji otomobil endüstrisi zincirindeki ziyaretçiler paniğe kapılıyor ve şirketin hızlı genişlemesinin arkasındaki gizli tehlikeler yavaş yavaş ortaya çıkmaya başladı ...
Son zamanlarda, Zhidou Motors ve Lifan hisseleri bir kez daha sıkı sermaye akışlarına, çalışanların maaşlarına ve tedarikçi ödemelerine borçlu durumda.
Satış düşüşü, ödenmemiş işten çıkarmalar, Zhidou finansman krizi patlak verdi
Son yıllarda, yeni enerji araçları giderek bir trend haline geldi. Ülkede fanatik otomobil üretim hareketleri oldu. İstatistiklere göre, ülkenin yeni enerji araçlarına planlanan yatırımı, 200'den fazla katılımcı şirket ve 10 milyon araç kadar yüksek planlanan üretim kapasitesi ile bir trilyon yuanı aştı. Ülke çapında fabrikalar inşa etmede sürekli bir artış var ve çeşitli yeni enerji otomobili sanayi parkları ortaya çıktı.
Sektör analistlerine göre, büyük otomobil şirketlerinin yeni enerjili araç kapasite planlaması ulusal planı aştı.Yerel yeni enerji araçlarının birkaç yıl içinde ciddi kapasite fazlası sorunları yaşaması bekleniyor. Hızlı gelişmenin arkasında, yeni enerji otomobil endüstrisinin gelişimi için birçok gizli tehlike de ortaya çıktı. Bu yıl, yeni enerji taşıtları endüstrisi zincirindeki pek çok şirket kar zorlukları yaşıyor ve hatta bir hayatta kalma kriziyle karşı karşıya ... Zhidou Motors ve Lifan hisselerinin art arda patlattığı sermaye kıtlığı, sektördeki krizin habercisi olabilir.
Zhidou Motors'un bir yan kuruluşu olan Zhidou Zhixin Technology Co., Ltd. tarafından yayınlanan bir bildirinin ardından, Zhidou Motors'un biriktirdiği çeşitli krizler son zamanlarda kamuoyuna açıklandı.
Bu, Pekin Wudaokou personelinin yeniden yerleştirilmesiyle ilgili bir bildirimdir. Bildiriye göre, Pekin, Haidian Bölgesi, 2 No'lu Yard A, Wudaokou, Wudaokou'daki konutların süresi 31 Ağustos 2018'de doldu. Şirketin işinin normal işleyişini sağlamak için Wudaokou'daki Zhidou Automobile Sales Co., Ltd. personeli ve şirketin tüm personeli şimdi Zhidou Şirketinin bulunduğu Ninghai genel merkezine taşındı.
Aslında, duyuru yayınlanmadan önce, Zhidou Motors çalışanlarının ücretlerinin ödenmediği haberleri çoktan yayılmıştı ve bu yer değiştirmeyle ilgili haberler bunun aslında kılık değiştirmiş Zhidou Motors işten çıkarmaları olduğu ortaya çıktı, çünkü çoğu çalışan zorla Aile kurmak için Zhejiang'a gitmek imkansızdır.
Zhidou, son yıllarda hızla gelişen bir elektrikli araç markasıdır.2006 yılında kurulan, aynı zamanda Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı ile Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu'ndan çift üretim niteliği alan ender yerli firmalardan biridir. 2015 yılında Zhidou Motors'un satış hacmi 25.300, 2016'daki satış hacmi 24.000 ve 2017'deki satış hacmi 43.000'e ulaştı. Ancak 2018'e girdikten sonra Zhidou Motors'un satış hacmi eskisi kadar iyi olmamıştı. Bu yılın ilk 7 ayında, Seyahat Dernekleri Birliği'nin verileri, Zhidou Otomobillerinin toplam satış hacminin yıllık% 42 düşüşle 13.100 olduğunu gösterdi. Bu yılın Temmuz ayında, Zhidou Automobile'in satışları yıllık% 91 düşüşle yalnızca 345 oldu. Tam da satışlardaki keskin düşüş nedeniyle Zhidou, ödenmemiş ücretler, işten çıkarmalar ve kapanmalar gibi ağır işletme baskılarıyla karşılaştı.
Lifan'ın durgun satışları dertte
Zhidou'nun elverişsiz fonlara maruz kalmasından kısa bir süre sonra, Lifan hisseleri de ön plana çıktı! EV650 aracının suya batırılmasından kaynaklanan batarya sistemi arızası nedeniyle henüz "kovulan" Lifan, geçtiğimiz günlerde tedarikçinin ödeme talep ettiği ortaya çıktı.
Yeni enerji otomobil endüstrisi zincirinde, büyük ölçekli ve büyük yatırım nedeniyle, malların havale döngüsü genellikle nispeten uzundur ve tedarikçilerin fon istemek için kapıyı bloke edebilecekleri ilk durum değildir. Daha önce, Waterma'nın mali zincirinin kırılmasının habercisi, tedarikçilerin ödemelerini temerrüde düşürmesinden kaynaklanıyordu.
Lifan tarafından 2018'in ilk yarısı için yayınlanan mali rapora göre, Lifan bu yılın ilk yarısında 5,96 milyar yuan işletme geliri elde etti, geçen yılın aynı dönemine göre% 5,06 düşüş; net kar, geçen yılın aynı dönemine göre% 3,01 artışla 125 milyon yuan oldu. Yükümlülükler açısından ise Lifan'ın cari varlık-yükümlülük oranı% 75.02'dir. İstatistiklere göre, bu yılın Ocak ayından bu yana Lifan Holdings, krediyi daha da yenilemek için 16 hisse senedi çıkarma ve rehin işlemi gerçekleştirdi.
Lifan Co., Ltd.'nin ana iş kollarından biri olan Lifan Binek Araç, likidite sıkıntısı yaşıyor. Ayrıca Lifan'ın yeni enerji yolu sorunsuz gitmiyor, sübvansiyonlar askıya alındı, üretim yeterlilikleri iptal edildi ve satışlar ölçeğe ulaşmaktan çok uzak. Ulusal Binek Araç Pazarı Bilgi Derneği genel sekreteri Cui Dongshu, Lifan Motorun kendi geliştirme stratejisinin ve elektrifikasyonun sorunsuz ilerlemediğine ve bunun Lifanın satışlarını ve kârlılığını etkilediğine inanıyor.
Lifan Motors, 1992'de motosiklet pazarından başlayarak erken başladı. 2006 yılında Lifan'ın ilk otomobil ürünü Lifan 520 lanse edildi. Bununla birlikte, Lifan, on yıldan fazla bir süredir ürün ve teknolojide olağanüstü bir performans sergilemedi, satışlar vasat ve yıldız ürün eksikliği. 2016 yılının Aralık ayına kadar, Maiwei ile 10.000'den fazla bisiklet aylık satışlarında bir ilerleme kaydetti.
Son yıllardaki verilerden yola çıkarak, temel teknik avantajların desteği olmaksızın Lifan'ın mevcut durumu çok kasvetli. Lifan, 2016 yılında bir önceki yıla göre% 3,48 düşüşle 128.700 geleneksel binek araç satışı gerçekleştirdi; 2017 yılında yıllık% 2,3 düşüşle 125.000 geleneksel binek araç satışı gerçekleştirdi. Bu yıl Temmuz ayındaki üretim ve satış bülteni, bu yılın Ocak-Temmuz ayları arasındaki kümülatif yeni otomobil satışlarının 13.247 olduğunu gösterdi. Üç haneye ulaşabilen Maiwei ve Xuanlang modellerinin satışları dışında kalan modellerin sadece çift hatta tek hanesi var. Satış. Birçok zorluk karşısında Lifan'ın artık yeni enerji aracı pazarına geçmesi ve kiralama pazarında bir atılım arayışında olması gerekiyor, ancak finansman sorunlarının ortaya çıkmasıyla Lifan bu engeli aşabilir mi? Hala bir gizem.
Yorumu düzenleyin:
Zhidou ve Lifan'ın karşı karşıya kaldığı mevcut mali zorluklar, yeni enerji otomobil endüstrisinin gelişimini engelleyen buzdağının sadece görünen kısmıdır ve finansman sorunlarının aşamalı olarak ortaya çıkması, endüstrinin gelişme sürecinde çok hızlı genişlediğini de ortaya koymaktadır.
Buna ek olarak, yerli yeni enerji araç pazarı her zaman bağımsız markaların hakimiyetinde olmuştur.Artık daha fazla yabancı sermaye ve ortak girişim markalarının akınıyla, yerli bağımsız otomobil şirketlerinin bu yakın dövüşte hayatta kalma zorlukları gittikçe daha zor hale gelecektir.
Konferans önizlemesi: OFweek 2018 lityum pil endüstrisinin yıllık seçimi ve ödül töreni Kasım ayında Shenzhen'de yapılacak
Konferansa kaydolmak için "daha fazla bilgi" yi tıklayın
-
- Phoenix turistleri Bahar Şenliği tatilinde dokuma yapıyor ve 500 milyon yuan'dan fazla altın çekiyor
