Bu BMW yeni enerji araçları bilim ve teknoloji anlayışına ve bir arada güce sahip!
Mevcut otomobil pazarında hangi modelin en popüler olduğunu sormak isterseniz, SUV olmalı ve onu yeni enerji takip etmelidir Birçok yerli üretici yeni enerji ordusuna katıldı ve uluslararası üreticiler de yeni enerji projelerini güçlü bir şekilde teşvik etmeye başladı. Sürdürülebilir kalkınma açısından, yeni enerji araçları büyük bir gelişme trendi olmalıdır.
Yeni enerji araçlarına büyük ilgi duyan profesör, BMW i8, i3, X1 ve 7 serisinin dört yeni enerji aracını aynı anda deneyimlemek ve mavi gökyüzü ile beyaz bulutların zarafetini takdir etmek için BMW Yeni Enerji Araç Deneyimi Günü'ne geldi.
Mekan performans deneyimi
İlk deneyimimiz, BMW i8 ve BMW 7 serisi plug-in hibrit otomobillerdir.Sahada test sürüşü yapılmıştır.100 metreden fazla kısa düz bir çizgide 0-100km / s hızlanma ve 100-0km hızlanma tamamlanmıştır. / h acil frenleme.
Pek çok yeni enerji aracı olduğu için, özellikle yerli saf elektrikli araçlar, aracın performansını göz ardı ederek aracın ne kadar uzağa gidebileceğine odaklanıyor ve bunun sonucunda tüketiciler bilinçaltında elektrikli araçların da böyle olduğunu düşünüyor. İstediğiniz kadar koşabilirsiniz, ne tür saçma bir performans.
BMW i8
Bir plug-in hibrit spor otomobil olan BMW i8, 5 saniyelik kulübe kolayca girmek için 1.5T üç silindirli çift turboşarjlı bir motora ve güçlü bir elektrik motoruna güveniyor. Bunun, çağ ötesi önemi olan bir yıkıcı olduğu söylenebilir. İşler.
İster arabadaki Harman Kardon stereo tarafından yayılan ses dalgaları, ister arabanın dışında duyulan egzoz borusunun sesi ile telafi edilse de, küçük yer değiştirmesini, üç silindirli özelliklerini unutmanıza neden olacak ve dinleme keyfi mükemmel, ayrıca Havalı ve avangart tasarım ve olağanüstü güç performansı spor otomobili yeni enerjiyle birleştiriyor.
BMW 740Le xDrive
Profesör, arabaya binmeden önce bir keresinde bu BMW 740Le xDrive'ın hızlanma performansını deneyimlemek için i8 ile bir araya getirilmemesi gerektiğini çünkü yönelimlerinin tamamen farklı olduğunu ve herkesin bu şekilde düşünmesi gerektiğini düşündü, ancak birkaç tur sonra profesör değişti. Bunun ışığında 2.0T turboşarjlı ve güçlü motor, 100 kilometreden 5 saniyeye hızlanma süresi, gerçek sübjektif his neredeyse i8'inkiyle aynı, ancak güzel simüle edilmiş ses dalgaları eksik.
Yol test sürüşü
Mekan performans deneyimi seansı sona erdikten sonra BMW X1 plug-in hybrid ve BMW i3 gelecek.Tüketiciler şüphesiz X1 hybrid testten sonra profesör satın almaya değer olduğunu söylemek istiyor.
BMW X1 plug-in hibrit
Her şeyden önce, en önemli şey yakıt ekonomisidir.Tüm test sürüşü süreci takım sürüşünü sürdürmektir. Lider ritmi çok hızlı alır. Temelde, ritmi yakalamak için gaza basmanız gerekir. Ancak öyle olsa bile, merkezi kontrol ekranı Görüntülenen yakıt tüketimi her zaman 5.5L / 100km'de tutulmuştur, bu gerçekten etkileyici.
Aslında, bu kadar düşük yakıt tüketimi, yüksek verimli hibrit yönetim sistemiyle yakından ilgilidir.X1 hibrit modellerinde, AUTO eDRIVE, MAX eDRIVE ve SAVE modları olmak üzere üç çalışma modu vardır. AUTO eDRIVE modunda, sistem Gerçek duruma göre motorun güç çıkışına ne zaman katılacağını akıllıca seçecektir.Eğer daha yumuşak bir sürüşse, 80km / s hız temelde saf elektrikli sürüştür.
Daha fazla güç elde etmek istiyorsak, sadece gaza derin bir şekilde basmamız gerekiyor ve motor, aracı elektrik motoruyla birlikte sürmek için devreye girecek. Aksine ultra düşük yakıt tüketimi elde etmek istiyorsak sadece MAX eDRIVE moduna geçmemiz gerekiyor.Bu durumda sistem aracı ağırlıklı olarak elektrik motoruyla sürecek 100km / s hızda gaz pedalına hafifçe bassanız bile motor müdahale etmeyecek. Motor yalnızca tam gazda hızlanırken müdahale edebilir.
Hangi çalışma moduna ayarlanırsa ayarlansın, motorun müdahalesi hızlanma sürecinde gerçekten hissedilmiyor, bu gerçekten iyi yapılmış, tüm hibrid sistemin ayarlanması ve eşleştirilmesi çok yüksek bir seviyeye ulaştı.
Hibrit sistemin çalışma modlarındaki belirgin değişikliklere ek olarak, bu X1 hibrit modelinin sürüş modları da çok büyük farklılıklar içeriyor.Sürüş modunu ECO PRO olarak seçtiğimizde, gaz kelebeği tepkisi hemen olacaktır. Direksiyon simidinin direksiyon hissi çok hafif hale gelirken yavaş, güç çıkışını bastırır ve enerji tüketimini azaltır.
Sürüş modunu SPORT'a ayarladıktan sonra, tüm otomobil dünyayı sarsan değişikliklere uğradı En bariz şey, direksiyon simidinin direksiyon hissinin çok ağırlaşması ve işaretlemenin doğru olmasıdır.Max eDRIVE ve SPORT moduna ayarlansa bile, hala saf elektrik modunda. Enerji tüketimini azaltabilen ve sürüş keyfinin tadını çıkarabilen iyi bir güç çıkışı elde edebilir.
BMW i3
Daha sonra BMW X1 plug-in hybrid'den BMW i3'e geçti Profesörün ilk tepkisi teknoloji ve çevre koruma oldu. Çift kapıyı açar açmaz, açıkta kalan karbon fiber çerçevenin bir bölümünü görebilir ve ardından bilimkurgu iç tasarımını ve çevre dostu iç malzemeleri göreceksiniz.
Direksiyon simidinde mavi bir dekoratif şerit bulunan büyük iki kollu direksiyon simidi, arkasında küçük bir LCD gösterge paneli ve orta konsolun 10,2 inçlik ekranının altında mobil cüzdanları saklamak için büyük bir saklama yuvası var. Çok kullanışlı, en önemli şey, orta konsolun, tıpkı evdeki küçük bir masa gibi çok yakın bir okaliptüs ahşap kaplama alanı kullanmasıdır.
Profesörün en sevdiği şey, i3'ün arka sırasında oturmaktır. Herkes bunu garip bulmalı, değil mi? İ3'ün arka sırasında küçük bir alan ve kötü sürüş konforu var gibi görünüyor. Bunu deneyimlemeden önce, profesör de aynı fikre sahipti ama Şahsen deneyimledikten sonra bu duyguya tamamen aşık oldum.
Birincisi araca binmenin rahatlığı. İ3 çift kapılı bir tasarıma sahip olduğu için arkaya girme yolu geleneksel kapıdan farklıdır.Geleneksel bir kapı açma yöntemi ise normal şartlarda arka kapının açılma açısı nispeten küçüktür.Yandan arkaya gitmemiz gerekiyor. Katılıyoruz, ancak i3'ün bölünmüş kapıları ile önden arka sıraya çok kolay girebiliyoruz.
Arka koltukların uzay performansı beklendiği kadar kalabalık değil. 175 cm'lik bir adam da tembel bir duruşla oturabilir.Arka koltuğa oturup etrafa baktığınızda i3'ün iç kısmının yoğun bir şekilde kullanıldığını göreceksiniz. Doğal lifler ve dokunmuş malzemelerle, tüm kokpitin atmosferi sıradan arabalardan farklıdır. İçinde oturmak bir tür "fütüristik his" getirebilir ve tüm dünya temiz havaya, mavi gökyüzüne ve beyaz bulutlara geri döner.
Profesör özeti
İster BMW i serisi ister BMW X1 ve 7 serisi yeni enerji araçları olsun, düşük enerji tüketimi çok iyidir, özellikle son zamanlarda çok popüler olan ancak henüz piyasaya sürülmemiş olan X1 plug-in hibrid.Performans, yakıt tüketimi ve alan üçtür. İkisine de sahip olabilir. BMW i serisi, BMW'nin en ileri teknolojisini ve konseptlerini birleştirir ve her türlü çılgın fikri seri üretilen otomobillere aktarır. Bir fikriniz varsa, yapın. Bu ruh, profesör tarafından takdir ediliyor ve bence çok uzakta değil. Gelecekte, BMW yeni enerji araçları alanında parlayacak.
