Nissan'ın güçlü müşterilerinin 100.000'e girmesi ne anlama geliyor?
Metin Saka Dosan
Nissan, SUV pazarını on yıl önce 200.000 yuan içinde genişletti. O zamanlar, Nissan'ın kompakt SUV'si hala ikinci nesil X-Trail idi. Bu otomobile aşina olanlar, ikinci nesil X-Trail'in çok vahşi bir SUV olduğunu düşüneceklerdi. RAV4 ve CR-V ile karşılaştırıldığında, görünüm stili şehrin gücünden daha vahşi ... Aşağıdaki hikaye de şehrin SUV pazarının ana akımı olduğunu kanıtlıyor.
Pazara her zaman meraklı olan Nissan, bu sorunun açıkça farkındaydı. Çözümleri, bildiğimiz ilk nesil Qashqai olan aynı platform, şehirleşme ve daha avantajlı bir fiyata sahip giriş seviyesi bir kompakt SUV piyasaya sürmek. Bu numara çok etkili ... Üçüncü nesil Qijun'un piyasaya sürülmesinden önce Qijun'un satışları durgun olsa da Nissan, Qashqai sayesinde hala kompakt SUV pazarında bir yere sahip. Ayrıca sonraki hikayeyi de biliyoruz: Qijun'un satışları değişimden sonra yükseldi ve Qashqai her zaman giriş seviyesi kompakt SUV'lerin kralı oldu.
Ve şimdi, Nissan SUV pazarına 100.000 yuan içinde girmeyi planlıyor ve durum on yıl öncekinden farklı değil. Binzhi / X-RV Gemini, Qashqai'den yarım derece daha düşük, ancak pazar satışları yarı yarıya daha yüksek. Ancak Qashqai, konumlandırma sorunları nedeniyle fiyatı düşüremez.Bu seviyedeki SUV'ler için pazar talebi artıyor.Kashqai'nin düşük maliyetine dayanarak, açıkça gerçekçi değil.Yani Nissan'ın yaklaşımı ancak on yıl önce aynı yöntemi izleyebilir: Başka bir büyük haber yapın.
Bundan Jinke doğdu.
Yazar daha önce Jinke'yi tanıtmıştı (statik deneyim Nissan Jinke, 100.000 sınıflı küçük SUV spoyleri iniyor mu?), O zamanki sonuç şuydu: Nissan'ın bu seviyede küçük SUV ürünlerinde Juke var, ancak Çin'de Pazarın bu ürüne yoğun bir şekilde yatırım yapması pratik değildir, Avrupa'da iyi satış yapan bir Avrupalı şirkettir. Çin gibi daha muhafazakar pazarlar için, daha popüler bir görünüme sahip Kicks'in piyasaya sürülmesi çok daha yüksektir.
18 Temmuz 2017'de Nissan Kicks (Kicks) resmi olarak piyasaya sürüldü ve fiyatı 9.98-13.48 RMB olarak belirlendi. Yüksek fiyat, Qashqai'nin başlangıç fiyatının hemen altında, düşük fiyat ise 100.000'de piyasaya girdi. Suzuki Vitra, Peugeot 2008 ve diğer ortak girişim küçük SUV'ler daha önce 100.000 pazara girmiş olsalar da, bu ana akım markalar için ilk kez ve Nissan'ın bu kez tanıtımı mantıklı. Bir kenara koymak gerekirse, Honda üçüncü pazar B-RV'yi Binzhi / X-RV ile piyasaya sürerse, azarlama Lingpai'nin ilk ortaya çıktığı zamankinden daha kötü olabilir.
Ancak sakinleştiğimizde, 100.000 yuan'lık başlangıç fiyatının da bir içki olduğunu göreceğiz. Tüm serideki tek manuel şanzıman 100.000'e yakın otomatik şanzıman satın almak istersem, fiyat farkı 20.000'i aştı! Tabii ki, 20,000 yuan aslında oldukça değer. Yan hava perdeleri, ESP ve yokuş yukarı yardımcı güvenlik konfigürasyonları satın alabilirsiniz.Ayrıca büyük merkezi kontrol ekranları, alüminyum alaşımlı jantlar ve çok işlevli direksiyonlar gibi konforlu konfigürasyonlar da vardır. Tek tuşla pencere asansörü ve tavan rafı donatılmamış ve konfigürasyon gerçekten çok fazla.
Orta-yüksek yapılandırma ve orta-düşük yapılandırma arasında çok fazla fark yoktur, 7,000 yuan, deri direksiyon simidi ve tek tuşla çalıştırma ve diğer çeşitli konfor yapılandırmalarından daha fazlasıdır. En üst model ile düşük ve orta model arasındaki fiyat farkı 12.000'dir. Konfigürasyon hala değerlidir.En önemli şey, düşük hızlı çarpışma öncesi ve otomatik frenlerdir.Bu, ortak girişim küçük SUV serisinde mi yoksa Nissan'ın kendi ürün hattında mı olduğu. En uygun fiyatlı olanı Bu gelişmiş aktif güvenliği Sylphy veya Bluebird'de kullanmak istiyorsanız, 10.000 yuan daha ödemeniz gerekir.
Aynı zamanda, en düşük ve en düşük modeller arasındaki büyük farkın sebepsiz olmadığını da not etmeliyiz.Son analizde, Nissan küçük SUV alanında daha karmaşık bir görüşe sahip. Her şeyle donatılmış Jinke otomatik tavan, Binzhi otomatikten daha düşük. Ekipman daha ucuz ve bu da Nissan'a birçok inisiyatif kazandırıyor: Pazar şu anda çok sert olmadığına göre, neden kendinize birkaç yol daha bırakmıyorsunuz? Tüketicilerin gözünde 100.000'den daha düşük bir başlangıç fiyatı ile birleştiğinde, bu gerçekten bir hile ve Nissan'ın bunu yapması mantıklı.
Başka bir deyişle, Nissan pazara yanıt verebilir ve daha fazla konfigürasyon versiyonunu piyasaya sürebilir. Şimdilik, Jinke'nin eklenebilecek üç yapılandırması vardır: manuel düşük yapılandırmaya dayalı otomatik düşük otomatik şanzıman yapılandırması, otomatik düşük yapılandırma ile otomatik düşük yapılandırma arasındaki sürüm, manuel yüksek yapılandırma vb. Jinke, sözde "ilerleme, geri çekilme ve savunma" olarak, piyasa inisiyatifini uzun süredir kavrayabiliyor.
Çin pazarının eski sorunlarına göre yazar, güçlü müşteri tehdit edildiğinde kalan bu yolların kullanılacağını tahmin ediyor. Sıradan tüketicilerimiz için, bu tür bir yapılandırma ayarı, takdir yetkimizi de artırabilir. Tesadüfen, Jinke piyasaya çıktığında, Çin'de piyasaya sürülmeye hazır çok sayıda yeni veya modifiye küçük SUV vardı. SUV pazarındaki muazzam değişiklikleri yaşadıktan sonra, küçük SUV'ler pazardaki konumlarını yeniden sağlamlaştırmalıdır. . O halde güçlü konuklara teslim olabilirler mi?
Şu anda, kompakt SUV düşük bir dönem yaşıyor Genel pazar satışlarında herhangi bir büyük sorun olmamasına rağmen, işlem fiyatı alt çizginin altına düşmeye devam etti.Tipik bir işlem, 190.000'den başlayan otomobiller için 50.000 indirimle Tiguan gibidir. Veya CR-V gibi, genel piyasa konfigürasyon fiyatınızı dürüstçe düşürün. Daha sonra, 150.000'den başlayan Qijun ve 140.000'den başlayan Tiguan gibi, küçük SUV pazarını etkileyeceği kesin.
Ayın sonunda resmi olarak lansmanı yapılacak olan yeni Suzuki SX4 çok dürüst ve eski yöntem: daha düşük fiyatlar. Mevcut SX4'ün adı Fengyu ve yeni modelin adı Xiaotu. Suzuki tarafından bu aşamada açıklanan ön satış fiyatı: 1.6L modeli için 100.000 ila 130.000 yuan; 1.4T modeli için 135 ila 165.000 yuan, bu da paradan yaklaşık 10.000 yuan daha düşük. "Resmi fiyatın ön satış fiyatından biraz daha düşük olacağı" yaşam deneyimine dayanarak, Xiaotu'nun fiyatı o zamana kadar güçlü müşterilerinkiyle aynı olacak ve fiyatın 100.000'den az olacağı kesinlik kazanacak. Marka çok geride kalsa da piyasada birden fazla rakibin olması kötü bir şey değil.
Ayrıca Kasım ayında piyasaya sürülecek makyajlı büyük Ford Yibo da etkilenecek.Yibo gibi ürün gücünden yoksun, baskı altında kalan ürünler için fiyatlar daha da düşebilir.Nissan Jinke hala sahip olduğu için Bunun için yer var, yani küçük SUV'ler henüz Çin'de birbirleriyle savaşan bir kızıl deniz durumu oluşturmamışlar.Eğer gerçekten uygun fiyata küçük bir ortak girişim küçük SUV satın almak istiyorsanız, bir göz atmak için yarım yıl bekleyebilirsiniz.O zaman bu pazar segmenti daha ilginç olacak.
Sonuç:
Düşük konumlandırmaya ve nispeten küçük marka etkisine sahip daha fazla ortak girişim küçük SUV 100.000 aralığına girecek. Bir öncü olarak, Nissanın meraklıları, ayıracak yaklaşık yarım yıl olduğunu söylüyorlar. Tıpkı yeni CR-V gibi, Jinke'nin satışlarının kötü olma ihtimalinin düşük olduğunu görebiliyoruz, bu nedenle bu seviyedeki en çok satan Binzhi ve yaklaşmakta olan kara at Toyota C-HR etkilenecek mi, dört gözle beklemeye değer. Fan. Orijinal Qashqai + Qijun, Nissan'ın SUV dizisinin on yıl boyunca refahını beraberinde getirdi.Jinke'nin bu pazar segmentine hükmetmeyeceğini kim söyleyebilir?
