Yin Tongyue ile özel diyalog: Tesla için endişelenmeyin, tanıştığımızda her zaman güçlüyüz
Açılmaya gelince, "pek çok şey için endişelenirdik, ancak hiçbiri gerçek olmadı. Çinli şirketler güçlü olduklarında güçlenirler ve geldiklerinde Çinli şirketlerin potansiyelini kendileri harekete geçirecekler." Temsilci Yin Tongyue ayrıca, Chery'nin bu eğilime karşı büyüyebileceğinden, Anhui'den ayrılıp ayrılmayacağından ve endüstrinin karışacağından neden emin olduğu hakkındaki sorulara da yanıt verdi.
Küresel otomobil pazarı çukurdayken Yin Tongyue, Chery için 2020'de "900.000'den fazla araç satmayı umarak" daha yüksek bir satış hedefi belirlerken, Chery'nin 2019'daki küresel satışları 745.000 araçtı. Yin Tongyue'nin böylesine güven duymasının nedenleri arasında Chery'nin kendi teknolojik yeniliği, sistem ve süreç yeniden yapılandırmasının getirdiği rekabet gücü, paylaşım reformu ile ekip canlılığının canlandırılması ve merkezi ve yerel hükümetlerin politika desteği bulunmaktadır.
2020'nin başında Çin'in otomobil pazarı salgından önemli ölçüde etkilenmiş olsa da, üretim ve satış verileri bir zamanlar sırasıyla% 79,8 ve% 79,1'lik düşüşle tarihteki en yüksek seviyeye ulaştı. Bununla birlikte, otomobil üreticileri aktif olarak çalışmaya ve üretime devam ettikçe, Çin otomobil pazarı Nisan ayında "ters pazar" dışına çıktı. Çin Otomobil Derneği tarafından yayınlanan verilere göre, Nisan ayında otomobil üretimi ve satışları geçen yılın aynı dönemine göre sırasıyla 2.102 milyon ve 2.07 milyon oldu. Sırasıyla% 2.3 ve% 4.4 arttı.
Yin Tongyue'ye göre bu, merkezi hükümetin desteğinden ayrılamaz. 22 Mayıs tarihli hükümet çalışma raporunda, Başbakan Li Keqiang ayrıca yeni altyapı inşasının güçlendirilmesinden, yeni nesil bilgi ağlarının geliştirilmesinden, 5G uygulamalarının genişletilmesinden, şarj yığınlarının inşa edilmesinden ve yeni enerji araçlarının teşvik edilmesinden bahsetti. Bundan önce, devlet ayrıca Ulusal VI emisyon standartlarının uygulanmasını ertelemek için bir politika yayınladı.
Merkezi hükümetin politikalarıyla hareket eden yerel yönetimler, daha sonra, araç satışlarını teşvik etmek ve plakaların çıkarılmasını artırmak gibi pazarı genişletmek için bir dizi politika uygulamaya koydu.
23 Mayıs öğleden sonra, Ulusal Halk Kongresi temsilcisi, Parti Komitesi Sekreteri ve Chery Automobile Co., Ltd. Başkanı Yin Tongyue, "Çinli Girişimciler" in video diyalog programı ve iki oturum ile özel bir röportajda şunları söyledi: Pazar hareket ediyor ve pazar bu iki ayda geçmişe göre daha iyi. "
Ayrıca, hükümetin çalışma raporunda önerilen "altı istikrar", "altı garanti", ücret indirimi ve vergi indirimi hakkında derin bir duyguya sahipti. Yin Tongyue, "Ülke umutsuzca kendi harcamalarını azaltıyor ve işletmeler için harç ve vergileri düşürüyor. Bu işletmeler için çok değerli bir destek ve biz çok etkilendik." Dedi.
Temsilci Yin Tongyue, bu yıl, yeni enerji otomobil endüstrisinin geliştirilmesi, ticari araç puan politikası, yeni otomobil standartlarının oluşturulması ve Çin'de akıllı ağa bağlı araç işletim sisteminin geliştirilmesinin güçlü bir şekilde teşvik edilmesini içeren beş teklif ortaya koydu.
Uluslararasılaşma açısından Chery Automobile olağanüstü bir performans gösterdi. Chery, 2019 yılında toplam 96.000 araç ihraç etti ve bu da Chery'nin Çin markalı binek araç ihracatında 17 yıl üst üste ilk sırada yer aldığına işaret ediyor. Yin Tongyue, Chery'nin gelecekte daha büyük ihracat planlarına sahip olacağını belirterek, "Yurtdışında karşılaştığımız teknik engelleri ve" kemiklerin ete zarar vermemesini sağlayan "yöntemleri ulusal standartların oluşturulmasında da uygulayacağız."
Aşağıda, Yin Tongyue adına He Zhenhong ile "Batı ve Doğu'ya Hoş Geldiniz, İki Oturumu Birleştiriyor" programında kısaltılmış metinle diyalogun bir kopyası bulunmaktadır:
"Bütün pazar hareket ediyor"
He Zhenhong: Hükümetin çalışma raporunu dinledikten sonra, hangi içerik size en derin izlenimi bıraktı?
Yin Tongyue: Başbakan'ın raporu çok basit ve öz, ancak içeriği çok bilgilendirici ve odağı güçlendiriyor. Böylesine fakir bir küresel ekonomide altı istikrar ve altı garanti öneriliyor Herhangi bir büyük olaydan en çok tabandaki insanlar zarar görecek Başbakanın raporu, çok önemli olan tabandaki insanların istihdamını ve geçim kaynaklarını yansıtıyor. Aşağıda kırsal kesimde yaşayan birçok genç ve orta yaşlı insanın kentte yaşamaya geldiğini düşünüyoruz.Yaşam maliyetleri ve yaşam baskıları çok yüksek.İşini kaybettiklerinde birçok aile trajedisine ve sosyal sorunlara neden olacaklar.Başbakanın sosyal odağı kavradığı söylenebilir.
Buna ek olarak, devletin işletmeler için harç ve vergileri azaltmak için kendi harcamalarını umutsuzca azaltması çok önemlidir. Bu aslında birçok şirket için çok değerli bir destek ve biz çok duygulandık.
İşletmeler istihdamın temelini oluşturuyor, yeşil tepeler bırakılırsa ülkenin kalkınması hızlanacak. İstihdamın istikrara kavuşturulması işletmelerin istikrara kavuşturulması anlamına gelir.İşletmeleri istikrara kavuşturmak, ulusal piyasadan gelen desteğe, mali ve vergilendirmeye ve işletmelerin bu zorluğun üstesinden gelip birden çok boyuttan kurtulmalarına destek olmak için mali desteğe bağlıdır.
He Zhenhong: Tüketimi canlandırma açısından, bu hükümet çalışma raporu, tüketimin toparlanmasını teşvik etmek için iç talebi genişletme stratejisini uygulamaya devam etmeyi de öneriyor Raporda, otomobil tüketimini teşvik etmede kilit bir rol oynayan ne görüyorsunuz?
Yin Tongyue: Biri yeni enerji araçlarının satışını artırmak, ikincisi şarjlı kazık altyapısına yapılan yatırımı artırmak, bu ikisinin bize çok büyük etkisi var. Ülke ayrıca, bu yıl otomotiv endüstrisini büyük ölçüde destekleyecek olan Ulusal VI emisyon standartlarının uygulanmasını ertelemek için bir politika yayınladı.
Birçok yerel yönetim, araç satışlarını desteklemek için, araç plakalarının çıkarılmasını artırmak ve herkesi araba satın almaya teşvik etmek gibi bir dizi politika da uygulamaya koydu. Şimdi tüm piyasa hareket ediyor ve bu iki ayda tüm piyasa geçmişe göre daha iyi, bunlar merkezi politikanın yönlendirdiği sonuçlar.
He Zhenhong: Otomobil pazarı bu yıl nasıl görünecek?
Yin Tongyue: Sektör söz konusu olduğunda herkes karamsar, ilk çeyrekte kaybedilen miktar oldukça büyük, bu yıl% 15 -% 20 arasında negatif bir büyüme olacağına dair tahminler var.
He Zhenhong: Çin ekonomisinin uzun vadeli deneyimi, tüketimi teşvik etmenin iki ayağı olmasıdır: Biri araba, diğeri evler. İnsanların arabalara yönelik umutları hala yüksek. Yeni enerji araçları veya şarj yığınlarının teknolojisi ve 5G, yapay zeka ve Araçların İnterneti teknolojilerinin uygulanmasıyla bu, otomobilin sürüş ekonomisinin önemli bir yönü olacak mı yoksa çok mu erken?
Yin Tongyue: Bu gerçeklik yarına yatırım yapmaya eşdeğerdir, bugün yatırım yapmazsanız işe yaramaz, gelecekte bazı avantajlar sağlayabilir. Çin'in yeni enerji araç satışları, küresel satışların yarısından fazlasını oluşturdu ve bu, merkezi hükümetin erken desteği ve düzeni ile çok ilgili. Gelecekte, Araçların İnterneti ve otonom sürüş açısından dünyaya liderlik etme kabiliyetimiz, aslında bugün yeni altyapıya ve 5G araştırma ve geliştirmeye yapılan yatırımla ilgilidir.
He Zhenhong: Bu yatırım planları bu yıl ekonomiye ne kadar katkıda bulunacak?
Yin Tongyue: Bu yıl başka politikalar da var ve bence hala fırsatlar var. Chery için geçen yıl tüm sektör negatif büyüme yaşadı ve 745.000 adet satış gerçekleştirdik. Bu yıl görece yüksek bir satış hedefi belirledik. 900.000 adedi aşmayı umuyoruz.Yerel yönetim politikaları, yeni ürünlere yatırım ve aktif pazar geliştirme gibi çeşitli boyutlarda satışların eğilime karşı artacağını umuyoruz.
He Zhenhong: Bu hedeften hala emin misiniz?
Yin Tongyue: Bu yıl büyümemiz için olumluyuz. Büyüme hızı eskisi kadar büyük mü, hala bilmiyorum ama henüz pes etmedik, Haziran ayında piyasa durumuna bakıp, temmuz ayında hedefi değiştirip değiştirmeyeceğimize karar veriyoruz.
He Zhenhong: Kırsal pazar şimdi büyük bir pazar mı?
Yin Tongyue: Salgın durum nedeniyle toplu taşıma giderek zayıflayabilir, şehirlerde daha fazla satın alma talebi vardır.Birçok ailenin özel arabaya ihtiyacı vardır, ancak lisans sorunları (ve kısıtlamalar) olabilir. Kırsal alanlarda veya kasaba ve ilçelerde yeni alımlar için talep var, ancak satın alma gücüyle ilgili sorunlar olabilir. Bir yanda pazar var, öte yanda lisans ya da satın alma gücü sorunu var, bu çelişkili. Bu nedenle, otomobil tüketimini harekete geçirecek bazı politikalarda, yerel yönetimden ulusal düzeye kadar bir miktar rehberliğe ihtiyaç duyulmalıdır.
Eğilime karşı toparlanma güveni nereden geliyor?
He Zhenhong: Chery geçen yıl karma bir reform yaptı ve siz de devlete ait işletmelerin reformu için bir pilotsunuz. Pilot duruma bakılırsa, Chery'nin karma reformu nispeten başarılı mı?
Yin Tongyue: Şu anda, karma reform tam olarak tamamlanmadı ve bu yıl Ağustos ayı sonuna kadar devam ediyor. Bu yıl trende karşı bir toparlanma sağladık, bunun başlıca üç nedeni var: Birincisi, erken aşamada teknolojik yenilikler yaptık ve her yıl araştırma ve geliştirmeye çok yatırım yaptık.Bu yatırımlar ürün satış noktaları oluşturdu ve birçok genç müşteri tarafından sevildi; ikincisi, geçmiş deneyim Yedi veya sekiz yıllık sistem inşası ve süreç yeniden yapılandırması, ürün kalitesi, maliyet, üretim verimliliği ve geliştirme verimliliği geçmiştekilerden oldukça farklıdır ve bunlar şirketin temel rekabet gücünü büyük ölçüde geliştirmiştir. Duyusal kalite, içsel kalite ve güvenilirlik kalitesi, hizmet kalitesi ve satış kalitesi dahil olmak üzere ürünlerimizin hızı ve kalitesi beş boyutta büyük ölçüde iyileştirildi.Üçüncüsü, geçen yılın sonunda hisse reformu yapıldı ve bazı omurgalar aktif olarak piyasaya sürüldü ve herkes oluştu Beni takip ettiğiniz ve birbirinizden ikna olmadığınız bir durum Bu atmosfer oluştuktan sonra herkes dış çevrenin yarattığı olumsuz etkiyi aşacak, içsel dokunuşlarla satış fırsatları, pazar fırsatları ve kar fırsatları bulacaktır.
He Zhenhong: Yani paylaşım reformu sayesinde ekip harekete geçti mi?
Yin Dili: Evet.
He Zhenhong: Cherynin hisse reformundan sonra, Qingdao, Shandongda bir endüstriyel yerleşim planı olacak. Cherynin gelecekte Shandonga taşınacağı tahmin ediliyor, bu doğru mu?
Yin Tongyue: Hayır, tamamen anlıyorum. (Cherynin hisse reformu) Bu olay gerçek anlamda Anhui Eyalet Hükümetinin yüksek düzeyde özgürleşmesini yansıtıyor. Aslında, dış fonların kaynağının bizimle hiçbir ilgisi yok. Özel sermayeden gelen paranın daha pazar odaklı olmamıza yardımcı olacağı, ancak Cherynin kökleri her zaman Anhuiye dayanacak. Bu topraklarda. Anhui liderleri değişmeden Chery'yi destekliyor ve Chery her zaman Anhui'de bir girişim olacak.
Temsilci Yin Tongyue, Chery'nin Anhui'de her zaman kök salacağını söyledi.
He Zhenhong: Son yıllardaki iş ortamı hakkında ne düşünüyorsunuz?
Yin Tongyue: Hala iyi. Çin'de salgının patlak vermesinden sonra, her düzeydeki hükümetler, ister insanların geçimini koruyor ister salgınla savaşıyor olsun, ülke genelinde eşi görülmemiş seferberlik ve infaz yeteneklerine sahip. Aksine, yurtdışı pazarlarımızdaki birçok ülkenin hükümetleri anında felç oldu.
İkincisi, Çinin İnternet toplumu şekilleniyor ve gençlerin İnternete bağımlılığı dünyanın en güçlüsü. Salgın gibi bir durumla karşılaştığımızda, hızlı bir şekilde çevrimdışı pazarlamadan çevrimiçi tabanlı pazarlamaya ve çevrimiçi iletişime geçeceğiz.Bu, salgının neden olduğu kayıpların bir kısmını telafi edebilir. (Bu deneyimler) Dış pazarlara kopyalıyoruz Aslında Çin zaten birçok yönden dünyaya öncülük etti. Çin ekonomisi hükümetin desteğiyle hala iyi ve daha yüksek talepler öne sürmek bizim için zor.
He Zhenhong: Çevrimiçi pazarlamadan bahsetmişken, birçok girişimci artık mal getirmek için canlı yayın yapıyor, değil mi?
Yin Tongyue: (şirket içinde) benim için bazı düzenlemeleri olabilir, şimdi sadece aranjmanlarını dinliyorum, bana ihtiyacım olursa gideceğim. Birçok yeni ürünümüz var ve umarım çıkabilirler.
Tesla'dan korkmayın, Çinli şirketler güçlü olduklarında daha güçlü
He Zhenhong: Küreselleşme konusuyla ilgili olarak, öneriniz otomotiv küreselleşmesinin gelişimi üzerine öneriler de içeriyor Otomotiv endüstrisinin küreselleşmesi bazı yeni zorluklarla karşılaştı mı?
Yin Tongyue: Dünyadaki tüm ülkelerin hükümetlerinin kendi endüstrilerini koruma işlevi vardır ki bu anlaşılabilir bir durumdur, ancak kullanılan yöntemler, yaygın olarak kabul edilen sözde teknik engeller ve yasal engellerdir. Örneğin, bu teknik yollarla emisyon standartlarını veya malzeme yeniden kullanım standartlarını vb. Yükseltmek, yabancı markaların kendi iç pazarlarına girmesi daha zor ve zordur.
Çin'in otomobil ürünleri giderek daha güçlü bir ihracat gücü haline geliyor, ancak ülkemizin standartları AB standartlarını takip ediyordu ve AB ve Japonya gibi pek çok teknik engel tasarımına dahil olmadık. Uluslararasılaşma için önerimiz, Çin otomobillerini dünyaya tanıtmak için Çin karakteristiklerine sahip Çin standartlarına sahip olmamız gerektiğidir.Otomobil ürünlerimiz başka ülkelere girdiğinde ve teknik engellerle karşılaştığında, diğer ülkelerden gelen ürünler Çin'e girer. Pazar aynı zamanda standartlarımızı karşılamalı ve küresel otomotiv endüstrisinin gelişmesini ortaklaşa teşvik etmelidir.Bu makul ve başkaları tarafından saygı duyulacaktır.
Çevre koruma gerekliliklerini ve güvenlik gerekliliklerini arttırıyoruz İyi olmadığınızı kim söyleyebilir? Başkalarının arabaları Çin pazarına girdiğinde, biraz daha geliştirme yapmaları gerekiyor En azından, bunu sadece alıp doğrudan yapmıyorlar.Bu benim bunun için başlangıç noktam (teklif). Çin, arka arkaya on yıldan fazla süredir dünyanın en büyük üretim ve satış pazarı olmuştur ve (otomobiller), ev aletlerinden sonra daha büyük bir ihracat kategorisi haline gelebilir. Standart Çin özelliklerine sahip değilse ve standart ileri düzeyde değilse, endüstriyel gelişimimizin zorluğunu artıracaktır.
He Zhenhong: Standardizasyon, gelişmiş sanayileşmenin bir özelliğidir ve aynı zamanda Çin'in otomobil endüstrisinin olgunluğunun bir işaretidir. Chery, standartları belirleme sürecinde nasıl bir rol oynar?
Yin Tongyue: Halen en bağımsız markaları ihraç ediyoruz, daha sonra daha büyük bir ihracat planımız var, yurt dışında karşılaştığımız teknik engelleri ve "kemiği ağrıtmasın" yöntemlerini ulusal standartların formülasyonunda kullanacağız.
He Zhenhong: Çin pazarına giren yabancı markalardan bahsetmişken, şimdi Tesla Çin'e girdi, herkes Tesla'nın Çin'deki performansından çok endişe duyuyor ve bunun Çin'in yeni enerji araçları üzerinde bir etkisi olacağından endişeleniyor.
Yin Tongyue: Eskiden pek çok şey için endişelenirdik ama hiçbiri gerçek olmadı. Çinli şirketler güçlü olduklarında güçlüdürler ve güçlü olduklarında kendi potansiyellerini canlandıracaklardır. Klima açıldı mı? Başkaları geldi, buzdolabı geldi, televizyon geldi, ne oldu? Tüm Çinli şirketler yükselmedi mi?
He Zhenhong: Yani Tesla için endişelenmenize gerek yok?
Yin Tongyue: Endişelenmeyin, ancak (kriz farkındalığı) tüm ülke için iyidir. Japonların en güçlü olduğunu görüyorsunuz, ancak her zaman onlardan daha iyi insanlar var ve güçlü bir kriz duygusu var. Tesla'nın bize yönelik tehdidi hakkında daha fazla söylemek gerekirse, bu ancak uluslararası pazardaki yerli şirketler için iyi olabilir.
He Zhenhong: Başkan Mao'nun bir sözü var, düşmanı stratejik olarak hor görüyor ve düşmana taktik olarak değer veriyor. Karşılaştırırsanız, Tesla ile aramızdaki farkın ne olduğunu düşünüyorsunuz?
Yin Tongyue: Şirketleri yenilikçi. Çin otomobil endüstrisinin birçok özelliği, otomobil endüstrisinin 140 yıllık geçmişiyle tutarlıdır, ancak Tesla, yazılım uygulaması, cesur uygulama ve yeni enerji ve İnternet teknolojilerinin entegrasyonu dahil olmak üzere bazı şeyler yapan endüstri dışı bir şirkettir. Bu bir atılım, yarını temsil ediyor ve sadece Çin arabaları için değil, tüm otomotiv endüstrisi için birçok şey öğrenmeye değer. Çin şirketlerini aksatan değil, endüstrinin yıkıcısıdır.
Çok fazla Çinli otomobil şirketi markası
He Zhenhong: Yeni kraliyet salgını, bizi yeni bir döngüye sokan bir ekonomik gerileme dönemine yol açtı. Chery daha önce birçok döngüden geçti. Bu döngüdeki bazı şirketler için ne gibi tavsiyeleriniz var?
Yin Tongyue: Bin kelime ve on bin kelime söylemek için, kendi eşyalarınız, iyi ürün kalitesi, iyi hizmet ve çekirdek teknolojiyi kendi ellerinizde iyi bir iş yapmak daha iyidir.Bu temeldir Fırsatçı numaralar kullanmayın, sağlam bir temel beceri yapın.
He Zhenhong: Salgın otomotiv endüstrisi üzerinde büyük bir etki yarattı.Birçok endüstri akıllı ve dijital dönüşüm yapıyor.Yeni altyapının otomotiv endüstrisine ne tür değişiklikler getireceğini düşünüyorsunuz?
Yin Tongyue: Salgın, otomobil endüstrisinin değişimini hızlandıracak. Gerçekten de çok fazla Çinli otomobil şirketi ve çok fazla marka var. Sektördeki değişiklik, yetenekler de dahil olmak üzere kaynakların bazı iyi hazırlanmış, sağlam temellere sahip ve sistematik şirketlere odaklanmasına izin verecek. Pazarı boşa harcamayın Kota. Bu iyi bir şey olabilir. Geçmişte, sadece birkaç kişi çok fazla sosyal kaynak ve hatta ulusal kaynak tüketen bir girişim başlattı.
İkincisi, geçmişte çok geleneksel fabrikalardı.Şimdi, yeni altyapı sayesinde 5G teknolojisi veya büyük veri kullanımı işletmelerin üretim düzeyini büyük ölçüde artırabilir.
He Zhenhong: Chery'nin bu konuda ne gibi bir düzeni ve eylemleri var?
Yin Tongyue: Chery, akıllı ağ oluşturma ve otonom sürüş açısından bir IVG akıllı araba iş grubuna sahiptir.Chery'yi geleneksel bir araba şirketinden bir İnternet şirketine dönüştürüyoruz. Bu bağlamda, Chery'nin teknik özelliklerini hala sürdürüyor ve sürdürüyoruz; üretim tarafında (istihbarat ve dijital), yeni fabrikaların inşası da dahil olmak üzere çabalarımızı artırıyoruz.
He Zhenhong: Otomobil endüstrisinin yeniden düzenlenmesi sırasında, ne tür bir şirket avantaj sağlayabilir? Chery gibi geleneksel bir üretim şirketi mi yoksa yeni otomobil üreticileri için fırsatlar var mı?
Yin Tongyue: Bu akranları değerlendirmek için iyi değil, sadece bir şansımız olduğunu ve hazırlıklı olduğumuzu söylüyorum.
