Le Mans pistinde bir kez kral! 3.5L 639 beygir gücüne sahiptir, 1000 birim üretmek 4 yıl sürecektir
Fransa'daki Le Mans pisti dünyanın en ünlü pistlerinden biridir ve aynı zamanda dünyanın en ünlü 24 Saat Le Mans'a ev sahipliği yapan efsanevi bir pisttir. Bunca yıldan sonra, Le Mans pistinde hiçbir zaman bir hikaye eksikliği yaşanmadı. 1960'larda, 24 Saat Le Mans podyumlarının neredeyse tamamı Avrupalı otomobil üreticileri tarafından sözleşmeye alındı ve Ford, bu sırada Avrupa pazarına girmek istedi. Ferrari ile iş birliği yapma fırsatı ararken, görüşme bozuldu. Ferrari, Ford'un sözleşmesini kararlı bir şekilde reddetti ve Ford'un Ferrari'yi yenebilecek bir araba yapmak için acımasız olmasına neden oldu. Ford'un azmi sayesinde, Ford GT doğdu. . 1966, 1967, 1968 ve 1969'da Le Mans Dayanıklılık Şampiyonası'nı kazandı. O zamanlar kral olarak anılıyordu.Bu, küresel otomotiv tarihinin en unutulmaz anıdır. Ford GT, küresel otomobil hayranlarının kalbinde bir tanrı arabası haline geldi.
Ford, 2005 ve 2006 yıllarında GT40'ı anmak için bir spor otomobil çıkardı. Görünüşü çok klasik ve hak edilmiş bir klasik otomobil haline geldi. Ford açıkça bundan memnun değil.Ford, yeni marka stratejisinde gelecekte daha yüksek performanslı otomobiller üreteceğini açıkça belirtti. RS'ye ek olarak, yeni Ford GT şüphesiz ağır bir model.
Görünüm açısından, yeni Ford GT, seleflerinin tasarımını çok iyi miras aldı.Ön yüzü, öncekilerden daha keskin.Kişisel olarak farlarının, öncekilerin cazibesini koruyan, arabanın en göz alıcı kısmı olduğunu düşünüyorum. Aynı zamanda, teknolojinin uygulanması yerinde. Ön kaputtaki abartılı hava girişi, aerodinamik performansa olumlu bir destek getiriyor.
Arabanın yanına gelince, onu öncekilerle bir araya getirmenin araba hayranlarını harekete geçireceğine inanıyorum. Otomobilin yan tarafındaki konturlar ve çizgiler, öncekilere bir övgü niteliğinde ve aynı zamanda otomobil hayranlarını o tutkulu yıllara geri götürecektir. Yeni Ford GT'nin yüksekliği çok alçaktır ve yeterince alçak bir ağırlık merkezi sağlar. Abartılı aerodinamik paketi, bu arabanın mükemmel güç performansı için yeterli bir temel sağlar. Michelin altında pilot spor kupası 2 yüksek performanslı lastik kullanıldığında, lastik teknik özellikleri de çok yüksektir. Arka tarafla ilgili olarak, ister arka lamba şekli ister egzoz borusu şekli olsun, önceki modellerle pek çok benzerlik var ve Ford da buna daha modern değişiklikler yaptı.
İç mekânla ilgili olarak, yeni Ford GT hala eski modelin iç tarzının belirli bir mirasına sahip.Bu arabanın kendisi pist için doğdu, bu yüzden iç kısmı biraz sağlam ve anlaşılabilir.
Güç aktarma organları açısından, Ford GT, maksimum 639 beygir gücüne ve 731 Nm maksimum torka sahip 3.5L V6 çift turboşarjlı bir motorla donatılmıştır. 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir.Hızlanma süresi sadece 2,9S'dir. Veriler çok güçlüdür.Bu şüphenin ötesinde. nın-nin. Aynı zamanda bu araba çok vahşi, onu kontrol etmesi kolay değil. Buna ek olarak, fiyatı son derece pahalıdır.Çin'deki fiyat yaklaşık 6.78 milyon yuan ve küresel sınırlı bir üretimle üretiliyor. Asıl plan 500 birim üretmekti, ancak sipariş çok sıcak olduğu için, 1.000 birimi tamamlamak için sınırlı sayıda 1.000 birim olarak değiştirildi. Sipariş için gerekli olan üretim döngüsü dört yıl sürecek ve aynı zamanda yüksek maliyetinin nedeni de görülebiliyor. Ayrıca sınırlı sürümü nedeniyle, Ford GT sadece değer kaybetmekle kalmayacak, aynı zamanda değer kazanacak.Yakın zamanda, Monterey Otomobil Haftası sırasında, bir Ford GT, 1.54 milyon ABD doları (yaklaşık 10.53 milyon RMB) karşılığında açık artırmaya çıkarıldı. İlk araba sahibi onu satın aldığında sadece 466.000 ABD dolarına (yaklaşık 3.2 milyon yuan) mal olduğunu biliyorsunuz, bu da yaklaşık bir yılda 6 milyon yuan'dan fazla arttı, bu da Pekin'in konut fiyatındaki artıştan daha hızlı bir değere sahip ~
