Hala üç silindirle mücadele mi ediyorsun? Satın almak için acele etmezseniz, iki silindirli motor piyasada olacak
"Biraz hisse almak ister misiniz?"
"Hepsi 4000 puana kadar, peki başka ne satın alınır?"
Daha sonra borsa 5178 puana yükseldi.
"Bir süit satın almak ister misiniz? Şu anda 8.000 metrekare. Ya 10.000'in üzerine çıkarsa?"
"3000'den 8000'e çıktı, ne kadar çıkabilir?!, Satın almayın."
Şimdi evin fiyatı 20.000.
Çoğu zaman trendi takip etmemiz gerektiğini söylüyoruz. Muhtemelen bunu kastettiğimiz budur.Birçok büyük trend sıradan insanlar için görünmezdir. Bilginin mutlak asimetrisi nedeniyle, trendleri analiz etmek veya çoğu zaman trendin tersine gitmek isterler. Arabayı kapatan adam, sonunda kendini kaybeder.
Aynısı otomobiller için de geçerli. İki yılın başlarında, büyük yer değiştirmelerin ağır vergilerle karşı karşıya olduğu ve düzenlemelerin yakıt tüketimini kısıtlamaya başladığı zaman, birçok otomobil şirketi turboşarj etmeye başladı. 6,2L, 4,0T, 6,0L, 3,0T olarak değişti. O sırada, birçok tüketici hala bağırdı Egzoz kendinden emişlidir, V8 kraldır ve benzeri, ancak şimdi 2,5 litrelik beş silindirli bir motor büyük deplasmanlı bir kafa olarak sayılabilir.
Elbette, mevcut tartışma hala üç silindirli motorla ilgili, çünkü gittikçe daha fazla otomobil şirketi kendilerini üç silindirli motor eğilimine adamaya başlıyor, bu nedenle giderek daha fazla tüketici üreticinin hesabını satın almamaya başlıyor; Üç silindir mi? Tekrar dört silindire değiştirirsen satın alırım.
Eğer hala üç silindirin yanlış olduğunu ispatlamayı bekliyorsanız ve dört silindir en önemli yoldur, buna bir göz atabilirsiniz.Kapalı bir silindirden iki silindire kadar çalışabilen yeni arabalar piyasada olacak.Evet, sadece iki silindir.
[Cadillac XT4 dört silindirden iki silindire]
Cadillac tarafından yaratılan yeni bir model olarak, aynı zamanda Çin'de yapılacak en olası ilk Cadillac modelidir.XT4 ile donatılmış yeni 2.0T motor, silindir 2 ve 3'ün kapanmasını gerçekleştirebilen ve silindir 1'i kullanabilen kapalı silindir teknolojisi ile donatılmıştır. 4 numaralı silindir çift silindirli çalışmayı tamamlayarak yakıt tüketimini daha da azaltır.
Peki, Cadillac XT4 kapalı silindire nasıl ulaşır?
Her şeyden önce, Cadillac XT4 motoru, eksantrik milinde farklı yüksekliklere sahip iki set kamı değiştirerek valf kaldırmasını değiştirebilen değişken bir valf kaldırma sistemi kullanır ve girişi sınırlamak için düşük yükte daha küçük bir valf kaldırma kullanır. Bu şekilde, yakıt enjeksiyon hacmi azaltılabilir ve yakıt ekonomisi iyileştirilebilir ve motor yüksek yükte çalışırken, emme havası hacmini artırmak ve motorun güç çıkışını iyileştirmek için daha büyük bir valf kaldırma kullanılabilir. Bu nedenle, motor hem yüksek hız bölgesinde hem de düşük hız bölgesinde iyi bir yanıt alabilir.
Değişken valf kaldırma ile silindir kapama nasıl yapılır? Bu, esas olarak daha önce bahsettiğimiz "değişken valf kaldırma sistemine" bağlıdır.Silindir kapatma işlevini elde etmek için, XT4 motorunun eksantrik mili bu temelde kaldırmasız bir kam (2, 3 silindir) eklemiştir. Benzersiz "üç aşamalı kayar kam" ile, seyir koşullarında, silindir kapanmasını sağlamak için 2. ve 3. silindirlerin valflerini kapatmak için yalnızca açılı kamı kaldırmasız "kam" ile değiştirmeniz gerekir. Amacı.
2. ve 3. silindirleri kapattıktan sonra, bu motorun yakıt tüketimi yaklaşık% 20 azaltılabilir.
[Ford üç silindirden iki silindire]
Yerli karnaval modeli durdurulsa da bu, bu arabanın yurtdışı pazarlarda parlamaya devam etmesini engellemiyor ve yeni denizaşırı karnavalda 1.0T üç silindirli motor bulunuyor. Bununla birlikte, Çin'de görülebilen bu 1.0T üç silindirli motorlardan farklıdır; düşük yük koşullarında, Ford'un 1.0T üç silindirli motoru, iki silindirli çalışma elde etmek için bir silindiri kapatacak ve 0.66L iki silindirli bir motor haline gelecektir. .
Açıkçası, bu kapalı silindir teknolojisi sağlayan 3 silindirli bir motordur. Ford'un resmi haberine göre, Ford, şu anda Mondeo ve Escape tarafından kullanılan 1.5T dört silindirli motorları değiştirmek için gelecekte 1.5T üç silindirli motorları kullanacak. Ve bu 1,5T üç silindirli motor ayrıca kapalı silindir teknolojisine sahiptir.
Kapalı silindirler arasında kesintisiz geçiş sağlamak ve sürücülere ve yolculara daha rahat bir sürüş ortamı sağlamak için Ford, tahrik milleri, süspansiyon burçları, çift kütleli volanlar ve titreşim tamponlu debriyaj diskleri dahil olmak üzere eksiksiz bir mekanik mekanizma setini özel olarak yeniden geliştirdi. . Hızlı ve verimli bir dönüştürme süreci elde etmek için zamanlama zinciri ve valf külbütör kolu bile iyileştirilmiştir.
Veri açısından bakıldığında, üç silindirli silindirden iki silindire geçmek yalnızca 14 milisaniye sürüyor ki bu bizim yanıp sönmemizden 20 kat daha hızlı. Yani sürücünün deneyimine göre temelde hiçbir değişiklik yok.
Mekanik bir bakış açısından bu his değişmemiş olsa da, daha fazla sürtünme çalışması ve ilave işe yaramaz ileri geri tork azaltılır, bu da yakıt tüketimini azaltır ve yakıt ekonomisini artırır.
Belki de gerçektir ... Daha sıkı emisyon düzenlemeleri ile geleneksel içten yanmalı motorlar için atların hızlı koşması ve daha az ot yemesi gerekir.Belki de silindiri kapatarak yer değiştirmeyi azaltmanın tek yolu enerji tasarrufu sağlamaktır. Çevresel koruma, genel eğilim bu; ikincisi, yeni enerji geliştirme yolunda, büyük deplasmanlı bir motor taşımak istemiyorsanız ve pil ömrünün darboğazını aşamıyorsanız, iki silindirli motor gibi küçük deplasmanlı bir motor da iyi seçeneklerden biridir. .
