Çinliler tünel kazmayı ne zaman bu kadar kolaylaştırdı?
Guizhou dağlarının derinliklerinde bir "akıllı inşaat sahası".
Yakışıklı mısın?
Guizhou Eyaleti, Fuquan Şehri yanındaki inişli çıkışlı dağlarda ve nehirlerde, bir "robot ailesi" açıkça konuşuyor ve otoyol inşaatının ön saflarında meşgul. 10 Eylül'de Huanhuan tarafından düzenlenen "Guihuang Otoyolunun Çağdaş Çin-Longchang Tüneli Mucize Turu" Guizhou-Huangping Otoyolu Longchang Tüneli inşaat alanına geldi ve yukarıdaki sahneyi gördü.
"Steel Fist" in gerçekçi versiyonu
Bu robot ailesi, 9 ana üye ve birkaç yardımcı üyeden oluşmaktadır.Her üye, gelişmiş jeolojik tahmin, tünel kazısı ve püskürtme beton gibi eksiksiz bir dizi prosedürü kapsayan net bir iş bölümüne ve sorunsuz bir işbirliğine sahiptir. Longchang Tüneli Projesi'nin inşası için ana iş gücüdür. .
Longchang Tüneli yaklaşık 2 km uzunluğundadır ve her iki yönde altı şeritli Guihuang Otoyolu'nun 9. Bölümüne aittir. Raporlara göre, kireçtaşı ve dolomit, karmaşık jeolojik koşullar, zor inşaat ve yüksek güvenlik riskleri ile mağara gövdesinin geçtiği ana alanlardır. Tünel kazan işçilerin sahnesini düşünün: dağınık tozlar, loş ışıklar, maske takan ve ellerinin yüzünde rüzgar matkapları tutan işçiler ... O halde tünelde sıkışıp kalan işçilerin haberlerini bir düşünün. , İnsanlar yardım edemez ama ter atar ...
Longchang Tüneli'nin yüzü. Guihuang Expressway 9 Standart Proje Departmanı'nın izniyle
Tünele gerçekten girdiğimizde endişeler ortadan kalktı. Tünel kazısının klasik sahnesi benim izlenimime göre görünmüyordu. Longchang Tüneli'nin önünde çalışan yoktu. Bunun yerine, iki akıllı üç kollu kaya delme makinesi - "robot ailesindeki" "büyük adam"! Bununla birlikte, tünel kazısı çok akıllı hale gelir: bilgisayar konumlandırmanın tamamlandığını gösterir - operatör başlat düğmesine basar - kaya delme teçhizatının 3 delici kolu uzatılır - matkap ucu hızla yüzün gerçekleştirildiği konumlandırma noktasına düşer Hassas delme.
Buna ek olarak, gelişmiş jeolojik tahmin, kemer montajı, püskürtme beton, vb. İle sorumlu robotlar vardır. Tünel kazısının her işleminden profesyonel bir robot sorumludur. Guihuang Otoyolu'nun 9. ihale projesinin baş mühendisi Ma Jianyun, "Longchang Tüneli'nde kullanılan tüm sürecin makineleştirilmesi insan gücünü büyük ölçüde serbest bıraktı. Önceki kalabalık taktiklerle karşılaştırıldığında, toplam inşaat personeli sayısını% 35 azalttı! Özellikle sondaj karşısında! Üç delik, kemer montajı ve püskürtme beton sürecinde, personel sayısı geçmişte yaklaşık 40'tan yaklaşık 12'ye düşürüldü ve her çalışanın iş kıyafetleri, güvenliği büyük ölçüde garanti eden GPS konumlandırma çipleriyle donatıldı. " "Robot ailesinin" müdahalesi, Longchang Tüneli'nin inşaat kalitesi ve güvenliği için güçlü destek sağladı!
"Akıllı şantiye" kavramı nedir?
Bir "altyapı delisi" olarak siyah teknoloji, inşaat sırasında da vazgeçilmezdir. Longchang Tüneli, "akıllı bir şantiye" oluşturmak için siyah teknolojiyi kullanır.
Huanhuan ayrıca bir işçi olma hissini de yaşadı.Resmi olarak "işe başlamadan" önce, her çalışan kapsamlı ve çıkmaz bir güvenlik eğitimi almalıdır. Eğitim, animasyon gösterileri, mini oyunlar değerlendirme, tehlikeli inşaat VR deneyimi, yüksek irtifadan düşme simülasyonu vb. İçerir ... VR yüksek irtifa operasyon deneyimi bağlantısında, uzun yıllardır etrafta olan yükseklik korkusu tedavi edilmiş gibi görünüyor ... Bu yenilikçi öğretim yöntemi, Eğitim etkisi büyük ölçüde geliştirilir ve çalışanın güvenli çalışma izlenimi derinleşir.
Top, VR inşaat deneyimi makinesinin üzerinde duruyor. Fotoğraf / Zhou Ke
Longchang Tüneli'nin ana kontrol odasında, Huanhuan, penetrasyon izleme, çalışanların tünelde GPS konumlandırması, tünel içindeki ve dışındaki hava kalitesi analizini ve inşaat yörüngelerinin oynatılmasını entegre eden, Çin İletişim İnşaatı İkinci Kamu Bürosu tarafından bağımsız olarak geliştirilen PMS sistemini ilk kez öğrendi. Birden fazla işlevi tek bir fonksiyona entegre eden proje yönetim platformu, gelecekte proje yapımı için önemli gerçek veriler olarak kullanılacak olan projenin tüm ilerlemesini "izlenebilir" hale getirir.
Daha da şaşırtıcı olan, bu sistemin doğrudan her çalışanın cep telefonuna bağlanabilmesidir.Mağarada veya mağara dışında çalışanlar platformu paylaşabilir ve tek bir tıklama ile iletişim kurabilir ve yukarı doğru, China Communications'ın ikinci halkına da doğrudan ulaşabilir. Büro merkezinde, acil durumlarda, projeye dahil olan tüm taraflar her an iletişim kurabilir ve hızlı bir şekilde yanıt verebilir.
Ma Jianyun, ana kontrol odasındaki herkes için PMS sisteminin çeşitli işlevlerini, yalnızca büyük ekranda hareket eden "küçük insanları" görmek için gösterdi. Her kötü adama tıkladığınızda çalışan çalışanın adı, iş numarası ve deliğe olan mesafe gibi bilgiler bir bakışta görülebilir. Bu sistemin, kurtarıcıların gerçek tehlike altındayken "gözleri" olduğunu ve mahsur kalan kişilerin kurtarılmasının temelini attığını hayal etmek zor değil.
Ana kontrol odasında PMS sistemi tarafından görüntülenen mağaradaki işçilerin konumu. Fotoğraf / Zhou Ke
Tutkulu kan! Tünel açmanın zor tarihi
"Tünel yapımı gerçekten acı verici!" China Communications İkinci Kamu Bürosu Altıncı Şirketi Propaganda Departmanı direktörü Fan Wei, daha önce gördüğü sahneleri hatırladı ve duygu doluydu. Tüneldeki hava sirküle edilmiyor, sıcak ve nemli değil ve özellikle emek yoğunluğu yüksek. İşçiler zamanlarının çoğunu gömleksiz geçiriyor ve güvenlik kıyafetleri ve kask bile giymiyorlar. "
Aslında, zorlu inşaat ortamı çalışkan ve cesur "yol ve köprü insanları" nı engellemiyor, engelleyici olan güvenlik riskidir. Baidu, anahtar kelime olarak "tünel çöküşü" ile bilgi aradı ve 250.000'den fazla sonuç görüntülendi! Bunların her birinin arkasında korkunç bir tünel kazma tarihi var.
Bu bakış açısına göre, Longchang Tüneli'nin mekanize inşaatı ve bilgi yönetimi, "insan denizi taktiklerinden" "mekanizasyon ikame ve otomasyon azaltmaya" doğru büyük bir adımdır! Fan Wei gülümsedi ve şöyle dedi: "Longchang Tüneli'nde işçilerin bunu kendilerinin yapması gerekmez, sadece makineleri çalıştır. Her makinenin ameliyathanesinde klima var!"
Longchang Tüneli'nin 9. bölümü, Guihuang Otoyolunun tamamlanma sürecini doğrudan belirleyen, tüm Guihuang Otoyolunun dokuz ana kontrol projesinden biridir. Gui-Huang Otoyolu'nun tamamlanmasından sonra, Guizhou Ekonomik Bölgesi'ndeki ana kanalın yayılma ve öncü rolünün artmasına yardımcı olacak, bölgesel sanayileşmenin ve yeni kentleşmenin hızlı gelişimini destekleyecek ve çevredeki fakir kasaba ve ilçelerin yoksulluktan kurtulmasına yardımcı olacak. Projenin yapımını hızlandırmak için, Guihuang Otoyolu 9. ihale proje departmanı da bir dizi yardımcı kanal inşa etti.Gelecekteki projenin tamamlanmasından sonra, tüm yardımcı kanallar sivil kullanım için kullanılacak.
Raporlara göre, Longchang Tüneli tarafından benimsenen mekanizasyon ve bilgi yönetimi standartları daha fazla projeye yayılacak ve "güvenlik ve insan odaklı" inşaat konseptinin de ileriye taşınacağına inanılıyor. Yerel büyümeyi sürdürmek ve insanlar için gerçekten uygun projeler inşa etmek için memleketlerinden ayrılan bu "yol ve köprü insanları" grubudur; mucizeler, cesaret ve azim yaratma hayaliyle bugünün "altyapı çılgınlığına" ulaşanlar da onlardır. Projenin tamamlanması, anavatan altyapısının yenilikçi gelişiminin bir başka güçlü kanıtıdır.
Çağdaş Çin'in Mucize Yolculuğu - Guihuang Otoyolu Longchang Tüneli proje departmanının liderleriyle bir grup fotoğrafı çekti. Fotoğraf / Zhao Hanqing
(Kaynak: Global WeChat Resmi Hesabı)
