Chen Yi, Çin'in ulusal endüstrisinin doğum yeri olan Jiangnan Tersanesi'ni devralmak için "Sipariş No. 1" i imzaladı.
Ekran Okuyucusu Dosyası:
Çin Halk Siyasi Danışma Konferansı Ulusal Komitesi üyesi, Demokratik Ulusal İnşaat Derneği Merkez Komitesi üyesi, Şangay Belediye Demokratik Ulusal İnşaat Derneği başkan yardımcısı ve Jiangnan Shipbuilding (Group) Co., Ltd. baş mühendisi Hu Keyi, art arda üç dönem için "eski üye" oldu.
Hu Keyi, Eylül 1962'de Şangay'da doğdu ve Wuxi, Jiangsu'da doğdu.Şangay Jiaotong Üniversitesi Gemi Mühendisliği Bölümü'nden gemi mühendisliği bölümünden mezun oldu ve araştırmacı düzeyinde kıdemli bir mühendis. Ana üye olarak bir düzineden fazla ulusal önemli bilimsel araştırma geliştirme ve uygulama projesine başkanlık etmiş ve katılmıştır. Eyalet, eski Gemi İnşa Şirketi ve Çin Gemi İnşa Şirketi Bilim ve Teknoloji İlerleme Ödülü'nü birçok kez kazandı. "Yeni yüzyıl yetenekleri için ulusal düzeydeki ilk aday grubu", Ve ilk Çin Gemi İnşa Mühendisliği Topluluğu'nda "Gemi Tasarım Ustası" unvanını kazandı.
Jiangnan Gemi İnşa Arşivleri:
Jiangnan Shipbuilding (Group) Co., Ltd., China State Shipbuilding Corporation'ın bir yan kuruluşudur ve selefi, 1865 yılında Qing Hanedanı tarafından kurulan Jiangnan Makine İmalat Genel İdaresi idi. Çin'in dış dünyaya açılmasında öncü olan Çin'in ulusal endüstrisinin doğduğu yerdir ve aynı zamanda ulusal bir süper büyük omurga işletmesi ve ulusal bir kilit askeri sanayi kuruluşudur.
Jiangnan Shipbuilding, Çin'in ilk çelik fırınını, ilk pound dumansız toz, ilk 10.000 tonluk hidrolik presi, ilk deniz uçağı, ilk tamamen kaynaklı gemi, ilk denizaltı, ilk firkateyni yarattı. Kendi geliştirdiği yerli üretim 10.000 tonluk gemi ve birinci nesil havacılık araştırma gemisi gibi sayısız "Çin'in 1 Numaralı" gemisi var.
Hu Keyi, Çin Halk Siyasi Danışma Konferansı Ulusal Komitesi Üyesi ve Jiangnan Shipbuilding (Group) Co., Ltd. Baş Mühendisi
Shanghai, Changxing Adası'nda bulunan Jiangnan Shipbuilding (Group) Co., Ltd. (kısaca "Jiangnan Shipbuilding"), Çin'de 100'den fazla ilke imza attı ...
Reform ve açılıştan bu yana, ilk ihracat gemileri grubu, "China Jiangnan" tipi olarak bilinen Panamax dökme yük gemisi, tam bir sıvılaştırılmış gaz gemileri, süper büyük sıvılaştırılmış gaz taşıyıcıları, en son yurt içinde üretilen 10.000 tonluk sınıf muhrip ve dünyanın en büyük konteyneri Çinin kendi inşa ettiği ilk kutupsal bilimsel buz kırıcı "Xuelong 2" ve diğer ileri teknoloji karmaşık gemi türlerinin tümü burada Deep Blue'ya doğru gidiyor. "Jiangnan Shipbuilding", "National Heavy Equipment" ve Çin'in ilk gemisi olarak da bilinir. Ulusal endüstri.
Çin Halk Siyasi Danışma Konferansı Ulusal Komitesi üyesi ve Jiangnan Shipbuilding (Group) Co., Ltd.'nin baş mühendisi Hu Keyi, 1982'de buraya geldi ve bu asırlık fabrikanın ihtişamına ve hayaline tanıklık ederek 30 yıldan fazla çalıştı.
Yüz yılı kapsayan
Birinci sınıf modern mühendislik uzmanları yarattı
Bu asırlık fabrikanın tarihi 154 yıl önce başlıyor.
Bu, 1865'te (Qing Hanedanlığı'ndaki Tongzhi'nin dördüncü yılı) kurulan, Çin'deki en eski askeri gemi inşa işletmesidir. Jiangnan Genel Makine İmalatı İdaresi, Jiangnan Tersanesi, Donanma Jiangnan Tersanesi, Jiangnan Tersanesi, vb. Sonrasında, 1996 yılında "Jiangnan Shipbuilding (Group) Co., Ltd." olarak yeniden yapılandırıldı.
Jiangnan Makine İmalatı Genel İdaresinin kapısı. Jiangnan Shipbuilding (Group) Co., Ltd.'nin izniyle.
Batılılaşma Hareketi sırasında Qing hükümeti, 1865'te Şangay, Hongkou'daki Amerikan Bayrağı Ji Iron Fabrikasını satın aldı ve orijinal Songjiang ve Suzhou Liangyang Topçu Bürolarını "Jiangnan Makine İmalat Genel İdaresi" adlı yeni bir fabrikada birleştirdi. "Gemi, topçu, mühimmat ve çeşitli makineler üretmek. 1867'de Jiangnan Makine İmalatı Genel İdaresi, şehrin güneyindeki Gaochang Tapınağı'nın şu anki yerine taşındı ve Xu Shou, Hua Hengfang, Xu Jianyin gibi modern Çin'deki birinci sınıf mühendislik uzmanlarını oluşturan bir çeviri salonu kurdu.
Çeviri salonu. Jiangnan Shipbuilding (Group) Co., Ltd.'nin izniyle.
O sırada Jiangnan Shipbuilding, ilk müreffeh gelişme dönemine girdi: Çinin ilk torna tezgahı doğdu, Çinin ilk buharla çalışan savaş gemisi "Huiji" ve ilk demir kaplı savaş gemisi "Jin Ou" kendi başına inşa edildi. Çinin ilk tüfeği, ilk çelik topu ve ilk kilo dumansız barut, Çinin ilk çelik fırınını üretti ... 1890'larda Jiangnan Makine İmalatı, Çin ve hatta Doğu Asyadaki en ileri teknoloji ve ekipmana dönüştü. En eksiksiz makine fabrikası.
Mart 1905'te, gemi inşa işi, tarihte "büro ve rıhtım bölümü" olarak adlandırılan Jiangnan Genel Makine İmalatı İdaresi'nden resmi olarak ayrıldı. Jiangnan Tersanesi, 1905'ten 1911'e kadar sadece 6 yılda 136 gemi inşa etti ve "stil açısından güzel ve mühendislik açısından sağlamdı".
1912'de Beiyang hükümeti, Jiangnan Tersanesi'ni Deniz Kuvvetleri Bakanlığı'nın doğrudan yetki alanına yerleştirdi ve adını Jiangnan Tersanesi olarak değiştirdi. 1921'de Jiangnan Tersanesi, ABD Denizcilik Komisyonu tarafından sipariş edilen 10.000 ton sınıfında dört nakliye gemisi teslim etti ve gemi inşa tesisleri ve yetenekleri zirveye ulaştı.
Ocak 1938'de Jiangnan Tersanesi Japon ordusu tarafından işgal edildi ve adını "Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Jiangnan Tersanesi" olarak değiştirdi. Sonuç olarak, Jiangnan Gemi İnşası, özellikle 22 Mayıs 1949'da Kuomintang birliklerinin harap ve harap olan geri çekilmesinden önceki yıkım olmak üzere, acı dolu uçurumun derinliklerine daldı.
yeniden doğmak
Dongfeng, gemi yapımcılarının nesillerinin hayalini gerçekleştirdi
Hu Keyi, Yeni Çin'in kuruluşundan sonra Jiangnan Gemi İnşa'nın "yeni bir hayat" başlattığını duyurdu.
28 Mayıs 1949'da, Yoldaş Chen Yi, Jiangnan Tersanesini resmen devralmak için Şangay Askeri Yönetim Komitesinin 1 Nolu Emri'ni imzaladı. O zamandan beri Jiangnan Shipbuilding Yeni Çin halkının eline döndü ve yeni bir hayata başladı.
Üretim henüz yeniden başladı, fabrika binası harap oldu ve üretim tesisleri ve yöntemleri modası geçmiş durumda. Yalnızca çalışanların ve yöneticilerin deneyimlerine dayanan çok az inşaat çizimi ve işlem teknik dosyası vardır.
Ancak, işçilerin üretime olan hevesi yüksekti ve üretim hızla yeniden başladı ve bir dizi "Çin ilkleri" yarattı: Çin'in ilk denizaltısı ve ilk 10.000 tonluk hidrolik pres üretildi.
Dongfanghong No. 3. Jiangnan Shipbuilding (Group) Co., Ltd.'nin izniyle.
Yeni Çin'de 10.000 tonluk ilk gemi olan "Dongfeng" i inşa etmek, gemi yapımcılarının nesiller boyu hayalidir.
Fırsat 1959'da geldi. O yılın Ocak ayında, İletişim Bakanlığı ve Birinci Makine Bakanlığı, Jiangnan Shipbuilding için 10.000 tonluk bir geminin inşasını üstlenmek üzere resmi olarak bir anlaşma imzaladı.
İstatistiklere göre Jiangnan Shipbuilding, 10.000 tonluk gemi üretiminin anahtarı etrafında 300'den fazla büyük teknolojik yeniliğe ulaştı.
15 Nisan 1960 tarihinde, Halkın Günlüğü, gemi yapımcılarının nesiller boyu hayalini gerçekleştiren "Çin'in İlk Okyanus Kargo Gemisi Başlatıldı" başlığı altında "Dongfeng" in fırlatıldığını bildirdi.
Derin maviye doğru ilerliyor
"Yuanwang" araştırma gemisi inşa edildi
"O zamanlar bir söz vardı: 'Zorluk yaşarsanız, Jiangnan'ı bulun', dedi Hu Keyi, Yeni Çin'in başlangıcında endüstriyel teknoloji zayıftı. Jiangnan Shipbuilding, ulusal inşaatın ana gücü olarak endüstri ve ulusal savunmaya büyük katkılarda bulundu.
Daha sonra, Jiangnan Shipbuilding, Çin'in gemi inşa tarihinde pek çok "ilk" yarattı ve Çinin ilk nesil uzay araştırma gemileri "Yuanwang 1" ve "Yuanwang 2" ile okyanusa giden ilk büyük araştırma gemisi "Xiangyang" ı başarıyla inşa etti. "Kırmızı No. 10" ve diğerleri, Başbakan Zhou Enlai tarafından bizzat tanımlanan "718" Projesinin "Üç Tip ve Beş Geminin" inşasını ve tasarım görevlerinin bir kısmını başarıyla tamamladı.
Hu Keyi, "Yuanwang" araştırma gemisinin Çin'in havacılıkta okyanusa giden ölçüm ve kontrol filosunun genel adı olduğunu söyledi. 1970'lerde başarıyla geliştirildi ve "Yuanwang 1" Ağustos 1977'de inşa edildi.
"Yuanwang 7". Jiangnan Shipbuilding (Group) Co., Ltd.'nin izniyle.
Şu anda Çin, "Yuanwang 1" ila "Yuanwang 7" olarak adlandırılan 7 okyanus ölçüm ve kontrol gemisine sahip ve "Shenzhou VI" uzay aracının insanlı uzay testi gibi birçok büyük ölçekli faaliyete katıldı. Yuanwang filosu, 21 Mayıs 2018'de Pasifik Okyanusu'ndaki Chang'e-4 bayrak yıldızı "Queqiao" nun fırlatılması sırasında denizcilik ölçüm ve kontrol görevini tamamladı.
Reform ve açılıştan bu yana, Jiangnan Shipbuilding dünyayla bağlantı kurmak için yurtdışına çıktı. Jiangnan Shipbuilding tarafından inşa edilen "Jiangnan Panama" serisi dökme yük gemileri, Çin'de uluslararası gemi kiralama pazarında listelenen ilk uluslararası ünlü markadır.
Çin'in ilk tam basınçlı sıvılaştırılmış petrol gazı taşıyıcısını (LPG) inşa etti, ro-ro arabası, hızlı konteyner gemisi, büyük kendi kendini boşaltabilen gemi, denizler arası tren feribotu gibi çok sayıda yüksek teknoloji gemi geliştirdi ve inşa etti ve uluslararası ileri seviyeye ulaştı. Seviye.
Hu Keyi, Jiangnan gemi inşa reformunun 1990'lardan beri hızlandığını söyledi. 1994 yılında, ülke çapında 100 büyük ve orta ölçekli işletme arasında modern bir işletme sistemi kuran ilk pilot birimlerden biri oldu. 3 Haziran 1997'de "Jiangnan Heavy Industry" halka açıldı.
Dünya standartlarında
Kutupsal bilimsel araştırmalar için ilk Çin yapımı buz kırıcı
28 Haziran 2017'de, Çin'in yeni tip 10.000 tonluk destroyerinin ilk gemisi, Çin'in geniş yüzey savaş gemilerinin dünya standartlarına ulaştığının bir işareti olan Jiangnan Shipbuilding'de fırlatıldı.
28 Haziran 2017'de, Donanmanın yeni destroyerinin ilk gemisinin fırlatma töreni Jiangnan Shipbuilding'de düzenlendi. Jiangnan Shipbuilding (Group) Co., Ltd.'nin izniyle.
10 Eylül 2018'de, Çin'in ilk kendi kendine inşa edilmiş kutup bilimsel keşif seferi, Jiangnan Shipbuilding'de fırlatıldı ve resmi olarak "Xuelong 2" olarak adlandırıldı.
"Bir arka plan var. 'Kar Ejderhası' 30 yıldan fazla bir süredir inşa edildi. Ukrayna'da inşa edildi. Pek çok değişikliğe uğramasına rağmen, buz kırma kabiliyeti nispeten zayıf ve artık Kuzey ve Güney kutup araştırmaları ve ikmal ihtiyaçlarını karşılayamıyor." Bu nedenle Hu Keyi, "Snow "Dragon 2" gündemde.
Hu Keyi, "Xuelong 2" nin proje kurulumuna ve teknoloji Ar-Ge değerlendirmesine katıldı. "Xuelong 2" kutup bilimsel keşif seferi buz kırıcı inşaat projesi ilk olarak 2009 projesinden gösterildi ve Doğal Kaynaklar Bakanlığı'na bağlı Çin Kutup Araştırma Merkezi tarafından organize edildi ve uygulandı. 708 Enstitüsü tarafından tasarlanmış ve Jiangnan Gemi İnşası tarafından üstlenilmiştir.
"Xuelong 2" gemisi 122,5 metre uzunluğunda ve 22,3 metre genişliğinde tasarlanmış olup, sınırsız seyir alanlarının gereksinimlerini karşılayan, küresel seyir kabiliyetine sahip, kutup okyanuslarında güvenle seyredebilen, uluslararası düzeyde gelişmiş bir kutup bilimsel araştırma buzkıranıdır.
10 yılın ardından, Hu Keyi "Xuelong 2" nin piyasaya sürüldüğü gün hem mutlu hem de gururluydu.
"Bu yılın ortasında 'Xuelong 2'nin Çin'in kutup keşif görevini gerçekleştirmek üzere teslim edilmesi bekleniyor." Hu Keyi bunu dört gözle bekliyor.
"Kar Ejderhası 2". Jiangnan Shipbuilding (Group) Co., Ltd.'nin izniyle.
diyalog:
Japonya ve Güney Kore'nin tekelini kırmak için süper büyük sıvılaştırılmış petrol gazı taşıyıcısının bağımsız araştırma ve geliştirme çalışmaları
muhabir: Yeni Çin'in kuruluşundan sonra, özellikle reform ve açılıştan bu yana, Jiangnan Gemi İnşa'nın hangi tarihsel fırsatları var?
Hu Keyi: 1970'lerin sonlarında, Jiangnan Shipbuilding tarafından alınan siparişlerin çoğu, dağınık kargo gemileri ve kömürdü. Yoldaş Deng Xiaoping'in "Çin gemileri uluslararası pazara girmesi" talimatına göre, iyi reform ve açılma fırsatını yakalamak için, uluslararası gemi pazarını aktif olarak keşfetmeye başladık.
Jiangnan Shipbuilding, gemi inşa etmenin yanı sıra birçok insanın beklemeyebileceği birçok havaalanı, rıhtım, stadyum, tiyatro vb. İnşa etti. O zamanlar az sayıda çelik yapı işletmesi olduğu için, "yük", Şangay Stadyumu ve Şangay Büyük Tiyatrosu'nun çelik çatı makası gibi Jiangnan Gemi İnşasına devredildi.
2008 yılında, Jiangnan Shipbuilding bir bütün olarak Şangay Changxing Adası'na taşındı ve daha modern tesislere ve daha eksiksiz gemi inşa tesislerine sahip olmasının üzerinden 10 yılı aşkın bir süre geçti ve yeni bir geliştirme bölümü açtı.
muhabir: Jiangnan gemi yapımındaki deneyiminizle ilgili en etkileyici şey nedir?
Hu Keyi: Huangpu Nehri boyunca coğrafi kısıtlamalar nedeniyle Jiangnan Shipbuilding, dökme yük gemileri inşa etmekten yüksek katma değerli ürünler geliştirmeye geçti.
Geçmişte, süper büyük sıvılaştırılmış petrol gazı taşıyıcılarının temel teknolojisi Japonya ve Güney Kore'nin elindeydi. 1990'ların sonlarından bu yana, bağımsız araştırma ve geliştirme yoluyla süper büyük sıvılaştırılmış petrol gazı taşıyıcıları tasarlayıp inşa ettik.Sadece ilk siparişleri almakla kalmadık, aynı zamanda yurt dışına çıktık ve birinci sınıf sıvılaştırılmış gaz gemi sahiplerinin filosuna girdik.
13 Ocak 2015'te, Norveç Cephe şirketi için özel olarak Çin tarafından geliştirilen, tasarlanan ve inşa edilen 83.000 metreküplük ultra büyük tam soğutmalı iki LPG tankeri teslim edildi. Bu, Çin'in gemi inşa endüstrisinin, Japonya ve Güney Kore'nin tekelini kırarak, dünyanın en üst düzey sıvılaştırılmış gaz taşıyıcı tasarım ve yapımının ileri saflarına tamamen girdiğini gösteriyor.
muhabir: "Xuelong 2" nin araştırma ve geliştirmesine katıldınız ve hikayeyi anlattınız.
Hu Keyi: "Xuelong 2" nin yapımı zordur ve eksi 35 - 40 düşük sıcaklık ortamını karşılamalıdır.Malzeme ve kaynak teknolojisi konusunda yüksek gereksinimleri vardır.Kolar bilimsel araştırmalar yapmanın yanı sıra, Antarktika istasyonunun tedarikini de hesaba katmalıdır. On yıl sonra nihayet lanse edildi. Bununla birlikte, Kuzey Kutbu bilimsel keşif gezisinin hala daha fazla buz kırma kabiliyetine sahip buz kırıcılara ihtiyacı var ve araştırma ve geliştirme başlayacak.
Yukarı yönde muhabir Jiang Yan, Pekin'den bildirdi
