Bu B sınıfı arabanın konfigürasyonu çok yüksek! 100.000 dolarlık bir araba TV'si var, ancak bir yıllık listelemeden sonra durdurulacağını beklemiyordum
Bugünün BYD'si, ülkedeki çoğu insan tarafından tanınmasına rağmen, uzun süredir mücadele ediyor, sadece eleştirilmekle kalmıyor, aynı zamanda modellerinin çoğu da iyi satmıyor. 2013 yılında, BYD, 100.000 ila 150.000 yuan arasında değişen orta seviye bir Siri otomobilinin piyasaya sürülmesinde başı çekti.O zamanlar ana satış noktası ucuz olan yerli otomobiller arasında, bu nispeten yüksek kaliteli araba BYD tarafından üst sıralara yerleştirildi. Ancak BYD'nin beklemediği şey, Siri'nin beklenmedik bir şekilde BYD'nin en kısa ömürlü modeli haline gelmesiydi. 2013 yılında piyasaya sürüldükten sonra, değiştirme zamanı gelmeden durduruldu. Bu neden?
O zamanlar, BYD'nin dış tasarımı, Siri'nin görünümünden görülebilen birçok referans aşamasındaydı. Siri'nin ön yüzünde güçlü bir Honda rengi var. China Open'ın tasarımı eski Accord ile tamamen aynı, BYD'nin logosunu kapak altında ayırt etmek zor. Far grubu eski Sibolui'nin tasarımını ödünç alıyor. Ön yüz tasarımı genel olarak güzel ve çekici ancak Honda kokusu çok güçlü. Siri'nin yan ve arka stilinden öğrenecek pek bir şey yok ve stil oldukça mütevazı ve parlak noktaları yok. Yandaki çizgiler basit ve yetenekli ve güzel görünüyor. Kuyruk stili, ön yüz kadar spora yönelik değil ve stil daha mütevazı, değersiz ve geçicidir. Vücut ölçüleri açısından Siri'nin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4870, 1830, 1460mm ve dingil mesafesi 2755mm.Güncel bakış açısına göre alan çok büyük değil ama aynı fiyata Corolla'ya göre o zamanlar hala çok güçlüydü. Hala çok daha büyük.
Siri'nin iç mekanının performansı görünümden daha iyi, şekli cömert ve basit ve özgünlük yüksek. Üç kollu çok işlevli direksiyon simidi görünümü güzel, ancak düğmeler biraz fazla görünüyor, ancak neyse ki tüm Çince düğmeler kullanılıyor, bu da çoğu için çok kolay. Orta konsolun düzeni, üzerinde 10,2 inçlik bir ekranla çok temiz ve bugün modası geçmiş değil. Gümüş panel aşağıda kullanılmış, görsel efekt nispeten genç, ancak mevcut perspektiften bakıldığında hala çok fazla düğme var. Konfigürasyon nispeten zengindir.Tüm sistem, gövde stabilizasyon sistemi, sunroof, anahtarsız sistem, deri çok fonksiyonlu direksiyon simidi, tam LCD gösterge, merkezi kontrol geniş ekranı, Bluetooth, araba TV, navigasyon, otomatik far, otomatik klima, sıcaklık bölgesi vb. İle donatılmıştır. , Düşük konfigürasyona ek olarak, HUD head-up ekranları vb. Vardır. Bu konfigürasyon şu anda bile çok üstün, 100.000 araba ve yüzbinlerce konfigürasyon ile.
Güç açısından, 6 ileri manuel ve 6 ileri çift kavramalı şanzıman ile eşleşen maksimum 154 beygir gücüne sahip 1.5T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır. Şasi, bir ön çift salıncaklı tip ve bir arka beş bağlantılı bağımsız süspansiyona sahiptir.Bu fiyat aralığında, sadece BYD çok naziktir.
Genel olarak, SIRUI'nin genel kalitesi, bol konfigürasyon, uygun fiyat ve yüksek maliyet performansı ile gerçekten çok iyidir. Bu arabanın piyasaya sürülmesinden sonra, üreticinin hayal ettiği gibi olmaması, piyasada büyük bir tepkiye neden olması üzücü.Kader tam tersiydi ve durgun satışlar askıya alınmasına neden oldu. Belki de son tahlilde, BYD'nin o zamanlar piyasada hiçbir etkisi olmadığı ve o sırada BYD'yi görmezden geldiği içindir.Ama şimdi BYD'ye baktığımda neredeyse bir yolculuk gibi ve büyük ilerleme kaydetti. Ne, ama bu geçmiş arabalardan, yerli markaların son yıllarda kaydettiği muazzam ilerlemeyi karşılaştırabiliriz.
