Yeni araba: Üç silindirli motor nedir?
Muhtemelen geçen yıldan bu yana, araba çemberinde görece "anormal" bir fenomen yavaş yavaş ortaya çıktı, yani çeşitli otomobil markaları birbiri ardına üç silindirli motorları piyasaya sürmeye başladı. Bu eğilim birçok insanın tartışmasına yol açtı, bazıları üç silindirli motoru lanse etti ve bazıları kesinlikle onu bastırdı. Üç silindirli bir motorun alay konusu, tek bir cevabı olmayan bir teklif gibidir, herkes kendi fikrini ifade eder. Böyle bir sorunla karşılaşıldığında en rahatsız edici şey araba almak isteyen ama arabayı anlamayanlar oluyor. Bu konuda herkesin problemini çözmek için Qiangzai bugün size bu üç silindirli makinenin ne olduğu ve ne olduğu konusunda alay edecek. Satın alabilir misin ...
Yirmi yıldan fazla bir süre sonra, neden şimdi üç silindirli bir makine yapıyoruz?
Aslında, üç silindirli motorlar 90'lı yılların başlarında popülerdi, ancak o dönemde herkes arabanın nasıl olduğunu değil, bir arabanın olup olmadığını önemsiyordu. 90'larda bir Alto'nuz olsa bile, çok iyi bir X'ti. O zamanlar, Alto'nun üç silindirli mi yoksa dört silindirli mi olmasının umurunda? Şimdi geriye dönüp baktığımızda, neden insanlar arabanın bu yönlerinden bu kadar hevesle bahsediyorlar? Çünkü herkes iyi bir hayata koşuyor. Birçok insan için araba bir cep telefonu gibi ve dışarı çıkarken standart geliyor.
20 yılı aşkın süredir kullanılan teknoloji artık kullanılıyor, çünkü üretici bir his yaratmak mı istiyor? Tabii ki hayır, eğer bu onların çaresiz hareketiyse, bence inandırıcı bir unsur da var, çünkü ülkenin son iki günde emisyonları azaltma ve çevreyi koruma çabaları bu üreticileri paniğe sürükledi. Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığından daha iyi yakıt verileri elde etmek için, sadece üç silindirli motoru tekrar tarih sahnesine almayı düşünebilirler.Dünyanın çeşitli şüpheleri karşısında, ürünlerini tanıtmak için çeşitli yollar da kullanırlar: üç silindirli motorlar daha çevreci ve yakıt tüketimi. Daha düşük, fiyat daha uygun, güç dört silindirli makineden daha zayıf değil. Üç silindirli motor, yakıt tüketimini gerçekten etkili bir şekilde kontrol edip enerji tasarrufu sağlayabilir ve çevreyi koruyabilir mi? Cevap Evet! Ancak, yakıt tüketimi ve çevre korumadaki bu azalmanın Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı için olduğuna herkes dikkat etmelidir Üç silindirli motorun gerçek performansı sezgilerinize dayanmaktadır.Daha mı düşük olur? Burada söylemek istediğim şey şu: "Üç silindirli motorun yakıt tüketimiyle hiçbir ilgisi yok." Üreticilerin devletle uğraşması ve ürünlerinin satışını düşünmesi gerekiyor, idrarla üç silindirli makineler üretiyorlar ve reklamlara para harcamak zorunda kalıyorlar.Tüketicilere ödeme yapmak için, üç silindirli makineleri küçük yer değiştirmelerle bir araya getiriyorlar ve sonra satıyorlar. Çalma kavramı, ne kadar az silindir olursa, yakıt tüketiminin o kadar düşük olmasıdır.
Evet, üç silindirli motor, dört silindirli motora göre çok daha az parçaya sahiptir.Teorik olarak yakıt tasarrufu sağlayabilir.Ancak bir demir yığını değil, bir makinedir.Dış kuvvetlerden etkilenir ve yakıt tüketimi sadece parçalarla ilgili değildir. Bağlantılıdır, ancak aynı zamanda yapısal özelliklerle de yakından bağlantılıdır. Aşağıda üç silindirli motorun çeşitli parametreleri hakkında konuşacağım ...
1
Yakıt tüketimi
Üç silindirli bir motor kullandıysanız, dört silindirli bir motorun hızının genellikle rölanti koşullarında 700rpm-1000rpm aralığında olduğunu ve üç silindirli motorun dört silindirli motordan çok daha yüksek olduğunu görebilirsiniz. Bunun nedeni bilgisayar sisteminin ayarlanmasıdır.Üç silindirli makinenin yük eğrisi, dört silindirli makineye göre çok daha fazla sarsılır.Bu, mekanik yapısından kaynaklanır.Üç silindirli makinenin titreşimini en aza indirmek için bilgisayar, Ayar, düşük hızda ve yüksek yükte motorun frekansını düşürmek için yapılır. Aynı teknik özellikler, aynı yol koşulları ve aynı seviye altında, dört silindirli motor, üç silindirli motora göre bir silindire daha sahiptir, ancak dört silindirli motor tarafından yapılan gerçek iş, aynı mesafedeki üç silindirli motora göre daha düşüktür. Örneğin, dört kişinin aynı şeyi yapması daha kolay, eğer biri eksikse ve kalan üç kişi aynı şeyi yapıyorsa, eskisinden daha fazla iş yapmaları gerekir ve iş hala aynıdır. Ah, ama eskisinden daha zor. Peki, üç silindirli motorun düşük yakıt tüketimi nerede başlıyor?
2
şok
Sadece motorun neden olduğu titreşimden bahsediyoruz. Bir motorun titreşimi kabaca aşağıdaki üç belirtiye sahiptir:
1. Piston ataleti: Bu tür bir titreşim, silindirdeki piston ileri geri hareket ederken meydana gelen ataletten kaynaklanır, frekansı, krank mili hızı olan rpm ile hemen hemen aynıdır;
2. Pistonun ivmesi: Bu titreşim, eylemsizlik titreşiminin tam tersidir, ancak birbirlerini iptal edemezler, çünkü titreşimin gücü ve zamanlaması tamamen farklıdır;
3. Krank mili dönüşü: Pistonun ileri geri hareketi sonunda krank milinin dönüş hareketine dönüşecek ve krank milinin dönüşü bir an oluşturacak ve bu an herhangi bir anda değişerek motorun titremesine neden olacaktır.
Çeşitli titreşim kaynaklarıyla karşı karşıya kalan üreticiler, bu boşlukları kapatmak için göreceli önlemler de alacaklardır. Optimal koşulların yokluğunda, dört silindirli bir motor, üç silindirli bir motora göre doğal bir avantaja sahiptir.
Mevcut motorlarımızın neredeyse tamamı dört zamanlı moddadır ve bir silindir dört aşamalı bir çalışma döngüsünü tamamlar: giriş, sıkıştırma, çalışma ve egzoz Krank mili, krank miline eşdeğer olan bir döngüde 720 ° dönecektir. Dört yarım tur döndürün. Dört zamanlı çalışma prensibine göre, yalnızca bir çalışan strok silindirinin ateşleyeceğini bulmak zor değildir. Bunun anlamı 4 yarım dönüştür. Yalnızca çalışan yarım dönüş güçle kutsanırken diğer üç yarım dönüş , Krank milinin gücü buna göre azalacaktır.
Bu sadece bir silindirin işi, peki ya üç silindirli bir motor? Çalışma döngüsünü dört eşit parçaya bölerse, üç silindirli motor, güçle çalışan bir döngüde üç yarım dönüşe sahiptir ve kalan yarım dönüş, tam olarak üç olan güç eksikliğine eşittir. Silindir makinesinin sallanmasının temel nedeni!
Tekrar dört silindirli motora bir göz atalım Dört silindirli bir motorda, her silindirin güç stroku, bir çalışma döngüsünde krank milinin çalışma döngüsüyle mükemmel bir şekilde çakışır ve hiçbir güç kesintisi olmaz. Dört silindirli bir motor normal bir kişiyse, motor özellikleri açısından üç silindirli bir motor sakattır.
Ve V6 / V8 / V12 gibi bu çok silindirli motorlar daha iyi stabiliteye sahiptir, çünkü daha fazla silindir, güç kaybı aralığı ne kadar küçükse, silindir bir çalışma döngüsünde her zaman güç nimetine sahiptir ve daha fazlası vardır. Süperpozisyon, böylece herkes V8'e geçmek istiyor, gerçek bu!
özet
Üç silindirli motorlar doğal olarak kusurludur ve kendi mekanik yapıları aşılmaz bir fiziksel boşluğa yol açmıştır. Ama yine de, hiç kimse üç silindirli motorun 20 yıldan daha uzun bir süre önce kötü bir şekilde sallandığını söylemedi ve bu faktör yüzünden onu dört silindirli motorla aşırı yatay bir karşılaştırma yapmaya zorlayamayız.
Üretici, üç silindirli motorun kendi koşullarını yerine getirmek için, bunu telafi etmek için birçok yöntem de benimsemiştir:
1. Denge mili, silindir pistonunun neden olduğu titreşimi hafifletmek için kullanılır;
2. Güç çıkışını dengelemek için esnek volanı yapılandırın;
3. Motorun yüksek yük aralığını makro olarak kontrol etmek için bilgisayar sistemine ilgili modüller de eklenir ve dişli kutusunun vites değiştirme mantığı bununla eşleşir, böylece üç silindirli motorun titreşimi minimuma indirilir.
Lynk & Co 03 ve 02'nin üç silindirli motorlarını öğrendim. Bana özellikle belirgin bir titreme olup olmadığını sorarsanız, cevabım kesinlikle hayır, ancak üç silindirli motoru dört silindirli motorla karşılaştırmakta ısrar ediyorsanız , Öyleyse size sorumlu bir şekilde söyleyebilirim ki, dört silindirli bir makine, üç silindirli bir makineden çok daha kararlıdır.
Yazının sonunda Qiangzai size üç silindirli bir makine alıp alamayacağınızı anlatacak, bundan iki açıdan bahsedeceğim.
1. Fiyat ürün gücünü belirler: Aynı model aynı konfigürasyona sahipse, üç silindirli bir motorun fiyatı dört silindirli bir motordan 30.000 yuan'dan fazlaysa, bunun bir seçim olduğunu düşünüyorum. Sonuçta, tüketici grubu pazarı belirliyor ve bazı insanlar için Başka bir deyişle, ihtiyaçları olan şey bir arabadır, performans değil;
2. Şahsen bir test sürüşüne çıkın: Fiyat kabul edilebilirse, istediğiniz şeyin olup olmadığını yalnızca deneyerek anlayacaksınız. Fiyat doğruysa ve test sürüşünden sonra sizin açınızdan bu otomobille büyük bir sorun bulamazsanız, neden satın alamıyorsunuz? Sırf üç silindirli bir motor olduğu için? Sadece fiziksel kusurları yüzünden mi? Bir şeyi bu kadar kararlı bir şekilde inkar etmenin gerekli olduğunu düşünmüyorum. Farklı insanlar, farklı faktörler ve farklı platformlar, herkes genel gerçeği anlamalı!
(RQ)
